193832. lajstromszámú szabadalom • Mágnesszalagos berendezés
193832 vétel vagy visszajátszás alatt. A 68 érzékelő kar ebben a helyzetben az ábrán szaggatott vonallal van jelölve, vagyis, amikor a 68 érzékelő kar kismértékben a második elfordulási 72B irányba elfordul. Ebben a helyzetben a fékszalagnak a 62 orsó és a fékszalagnak a második 75B vége közötti része szaggatott vonallal van jelölve. A 62 orsó a második forgási 76B irányban forog. Nyilvánvaló, hogy ebben a helyzetben egy teljesen eltérő fékezési karakterisztikát kapunk. A 68 érzékelő karnak a második elfordulási 72B irányba történő elmozdulásakor a 71 húzórugó meghatározott mértékben kinyúlik, ily módon a mágneses 60 szalagnak a húzása kismértékben megnő; jóllehet, a gyakorlatban csak kismértékben függ a 71 húzórugó méretezésétől. Sokkal fontosabb különbség az, hogy a 77B nyomó orr ebben az esetben a 74 fékező szervnek azzal a részével lép működtető kapcsolatba, amely a 79 féktárcsának a másik oldalán helyezkedik el a 62 féktárcsának a forgási irányával összefüggésben, az előző helyzethez képest. A fékezőszalagnak a második 75B vége és a 79 féktárcsa közötti részén a húzóerő változások ezért kevésbé befolyásolják az eredő fékező nyomatékot. Általában az előnynek tekinthető, mivel a második mozgatási irányban a mágneses szalagnak az a része, amellyel a 68 érzékelő kar működtető kapcsolatban van, a letapogató egység „lefutó“ ágában helyezkedik el. A letapogató egység forgó dobja valójában szintén fékezi a szalagot bizonyos mértékig. A második továbbítási irányban a szalaghúzás változásainak ezért nagyobb a befolyása a 60 szalag és a letapogató rendszer közötti súrlódás változására, mint a 60 szalag első továbbítási irányában. Szükség esetén azonban a találmánynak a 4. és 5. ábrán bemutatott kiviteli alakjai is alkalmazhatók. Ezeken az ábrákon a mágneses 80 szalag pont-vonallal van jelölve. A 81 érzékelő kar szintén kétkarú, és egy 82 csap körül elfordítható, amely 82 csap a 81 érzékelő kar első 83A és második 83B végei között helyezkedik el. Az első 83B vég egy vezető 84 görgőt hordoz, amely a 80 szalaggal a 85 és 86 vezető görgők közötti- részen érintkezik, amely 85 és 86 vezető görgők megfelelnek az 1. ábra szerinti kiviteli alaknál a 16 és 17 vezetőelemeknek. A 81 érzékelő kart egy 88 húzórugó kényszeríti az első elfordulási 87A irányába. A 89 cséve egy 90 féktárcsát hordoz, amelyet körülvesz egy 91 fékező szerv, amely egy fékező zsinór vagy egy fékszalag lehet. A fékező szerv az első 92A végénél és második 92B végénél rögzítve van. A 81 érzékelő kar második 83B végénél vagy annak közelében első 93A nyomószervet tartalmaz, amely a 91 fékező szervvel az első 92A vége és a 90 féktárcsa közötti szakaszon működik együtt (4. ábra), és egy második 93B nyomószerve van, amely a féke- 6 9 ző szervvel a második 92B vége és a 90 féktárcsa közötti szakaszon működik együtt (5. ábra). A 4. ábra azt a helyzetet mutatja, amelyben felvétel vagy lejátszás történik a mágneses 80 szalagnak a továbbítása közben, az első továbbítási 94A irányban. Ez megfelel a fékdob első forgási 95A irányának. Az 5. ábra azt a helyzetet mutatja, amelyben felvétel vagy lejátszás közben a mágneses 80 szalag a második továbbítási 94B irányban mozog, amely megfelel a féktárcsa második forgási 96B irányának. A 3. ábra egy 59 áttételnek egy részét mutatja, amelynek segítségével csak a feltekercselő cséve van meghajtva mindkét továbbítási 61A és 61B iránynak megfelelően. A meghajtást egyetlen csévélőmotor biztosítja, mint például az 1. ábra szerinti 40 motor. A csévélőmotor meghajtja a 96 fogaskereket. Ez a 96 fogaskerék egy helytálló 97 orsó körül forgatható, amikörül egy 98 szerv elfordítható. Ez a 98 szerv három 99-101 szárat tartalmaz. A 100 szár egy 102 csapot hordoz, amikörül egy 103 fogaskerék forgatható, amely 103 fogaskerék állandóan kapcsolódik a 96 fogaskerékkel. Az ábrán folyamatos vonallal jelzett első helyzetben a 103 fogaskerék kapcsolódik a 63 csévén levő fogaskerékkel, és meghajtja a 104 fogaskereket a 105 forgási irányban, amely megfelel a mágneses 60 szalagnak az első továbbítási 6ÏA irányban. A szaggatott vonallal jelzett második helyzetben a 103 fogaskerék a 62 csapon levő 106 fogaskerékkel kapcsolódik, és meghajtja a 106 fogaskereket a második forgási 76B irányban, ami megfelel a mágneses 60 szalag második továbbítási'61B irányának. A 103 fogaskerék a csévélő motor forgásirányának megváltozásakor az első helyzetből a második helyzetébe vált át. A 103 és 104 fogaskerekek között fellépő reakcióerő kezdetben a 98 szervet elfordítja. A gyors és megbízható elfordulás érdekében további két koaxiális 107 és 108 segédfogaskerék is van, amelyek a 98 szerv 101 szárán levő 109 csap körül forognak. A 107 fogaskerék állandó kapcsolatban van a 96 fogaskerékkel, és szabadon forog; következésképpen a 98 szerv első és második helyzetében nincsen semmilyen szerepe. Azonban a 98 szervnek egy kis kezdeti elfordulása következtében a 108 segédfogaskerék kapcsolódik a 110 fogasívvel, amely merevenrögzítve van a 6 alaphoz. Ennek eredményeképpen a 98 szerv a motor nyomatékának hatására továbbfordul a 110 fogasívhez, fogaskerékhez és a 96, 107 és 108 segédfogaskerekeken keresztül. Ez biztosítja a gyors és megbízható átváltást. Az elforduló mozgás végén a 108 segédfogaskerék és a 110 fogasív ismét szétkapcsolódik, ily módon a mágneses 60 szalagnak a meghajtását a második továbbítási 61B irányban nem akadályozza. Az 59 áttétel a 99 szárával kapcsolódik a 68 érzékelő karhoz. A kapcsolat egy 10 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
