193810. lajstromszámú szabadalom • Bimetallkapcsoló, főleg gépjármű motorok túlterhelésvédelmére
193810 bimetall'keresztmetszete kisebb, mint a megszakító bimetall keresztmetszete. Végül a találmány szerinti bimetallkapcsoló egy előnyős kiviteli alakja az is, amelynél az áram vezetésére szolgáló kapcsok a műanyagházban kialakított részekbe nyúló rögzítő nyelvek révén vannak rögzítve. Találmányunk szerinti műszaki megoldást részleteiben előnyös kiviteli alakok ismertetésével, rajzmellékleteken mutatjuk be, ahol az 1. ábra a találmány szerinti megszakító bimetalljának előlnézeti képét ezüst érintkezővel szerelt állapotban, a 2. ábra a találmány szerinti megszakító bimetalljának oldalnézeti képét ezüst érintkezővel szerelt állapotban, a 3. ábra a követő bimetall előlnézeti képét ezüst érintkezővel szerelt állapotban, a 4. ábra a követő bimetall oldalnézeti képét ezüst érintkezővel szerelt állapotban, az 5. ábra a követő bimetall A-A metszeti képét, a 6. ábra az áramvezető kapocs példaként! kiviteli alakját, a 7. ábra az áramvezető kapocs és a megszakító bimetall összeszerelt képét előlnézetben, a 8. ábra az árambevezető kapocs és a megszakító bimetall összeszerelt képét oldalnézetben,a 9. ábra az áramvezető kapocs és a követő bimetall összeszerelt képét előlnézetben, a 10. ábra az áramvezető kapocs és a követő bimetall összeszerelt képét oldalnézetben, a 11. ábra a műanyagház példaképpeni kiviteli alakját, a 12. ábra a műanyagház A-A metszeti képét, a 13. ábra a műanyagház B-B metszeti képét, a 14. ábra a műanyagház C-C metszeti képét, a 15. ábra a bimetallkapcsoló vázlatos összeállítási képét előlnézetben, bekapcsolt állapotban, fedél nélkül, a 16. ábra a találmány szerinti bimetallkapcsoló vázlatos összeállítási rajzának D-D metszetét, fedél nélkül, a 17. ábra a találmány szerinti bimetallkapcsoló vázlatos összeállítási rajzát előlnézetben, kikapcsolt állapotban, fedél nélkül példaképpen szemlélteti. Az 1 -2. ábrák szerinti szalagformájú 1 megszakító bimetall 2 részét nagyjából Z-alakúra hajlítjuk úgy, hogy a 4 felső szakasza az y tengelytől y szöggel, célszerűen y=5°-kal térjen el és végének két oldalát 90°-ban U-alakúra felhajlítva 3 vállakat képezünk ki. Az 1 megszakító bimetall 4 felső szakaszát 5 nyílással látjuk el és ß szögben, előnyösen ß=30°-ban 4 5 meghajlítjuk. Végül az 1 megszakító bimetallt 6 ezüstérintkezővel látjuk el. A 3-5. ábrák szerint a szalagformájú 7 követő bimetall 8 végét nagyjából Z-alakúra hajlítjuk és 9 nyílásokkal látjuk el, ezáltal könynyen hajlítható 10 nyúlványt alakítunk ki. A 7 követő bimetall 11 végét szintén nagyjából Z-alakúra hajlítjuk úgy, hogy a szara az y tengelytől a szöggel, célszerűen a=5°-kal térjen el. A 7 követő bimetall alsó végének két oldalát U-alakúra 90°C-ban felhajlítjuk és 12 vállakat alakítunk ki. Végül a 7 követő bimetallra 13 ezüstérintkezőt rögzítünk. A 6. ábra szerint a 14 áramvezető kapocs végét az ismert módon szabványos csatlakozónyelv formára alakítjuk ki és 15 furattal látjuk el, az oldalán 16,17 rögzítő nyelveket, valamint 18 hornyokat képezünk ki. A tömegét az 1 megszakító bimetall a 7 követő bimetall tömegéhez képest jóval nagyobbra választjuk. Ilyen kialakítással egy túlterhelésvédőhöz két árambevezető kapcsot készítünk. A 7. és 8. ábrák szerint az 1 megszakító bimetallt egy 14 áramátvezető kapocsra rögzítjük célszerűen hegesztéssel. A 7 követő bimetall helyzetét a 18 hornyokba illesztett 12 váltak segítségével biztosítjuk. All. ábra szerint a 20 műanyagház belsejében, egyik végén rögzített 21 rugalmas nyúlványt képezünk ki és a szabadon elmozdítható végét 22a, 22b hornyokkal látjuk el. A 21 rugalmas nyúlványt előnyösen — a szerszám egyszerűsítése érdekében — a 20 műanyagház alsó részén a 23 üreg létrehozásával alakítjuk ki. A 20 műanyagház felső részén, továbbá oldallapján csavaranyával ellátott 30 és 31 szabályozó csavarok rögzítésére 24, 25 fészkeket képezünk ki. A 14 áramvezető kapcsok rögzítésére a 26 réseket, előnyösen 4 db-ot, továbbá a 27 nyílásokat alakítjuk ki. A 24, 25 fészkeket, amelyek az anyacsavarok rögzítésére szolgálnak, valamint a két irányból nyitott 27 nyílásokat a 11-14. ábrák szerint alakítjuk ki. A 11. és 14. ábrák szerint a 20 műanyagház alaplapján 28 ütközőcsapot képezünk ki. A 20 műanyagház a 16. ábra alapján a 7. és 9. ábrák szerinti alkatrészek a 16, 17 rögzítő nyelvek szétfeszítésével vannak rögzítve. A 15. és 17. ábrák szerint az 1 megszakító bimetall 4 felső szakaszához, illetve 5 nyílásába, valamint a 22a, 22b hornyok egyikébe az omega alakú 29 rugó támaszkodik. A ki- és visszakapcsolási idők beszabályozására a 30, 31 szabályzó csavarok szolgálnak. A bimetall kapcsoló működését a 15. és 17. ábrák alapján magyarázzuk: A bimetall kapcsoló nyugalmi állapotában az omega alakú 29 rugó az 1 megszakító bimetallt a 7 követő bimetall felé nyomja, ezáltal a 6 és 13 ezüstérintkezők záródnak és a 10 nyúlvány a 20 műanyagház 32 oldalához támaszkodik. A motor áramkörébe iktatott bimetall kapcsoló 6 és 13 ezüstérintkezői mindaddig zárva maradnak, amíg a motor a megengedett 6 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
