193743. lajstromszámú szabadalom • Töltőkészülék tároló tereknek nyomás alá helyesett légnemű közeggel való feltöltésére és kiűrítésére
193743 vei a ház peremére rá van szorítva. A tölcsérnek a töltőcső felé néző vége pl. rögzítő gyűrű útján a betéttestre van rászorítva. A betéttest a házhoz tömítetten, célszerűen közéjük iktatott tömítőszalag útján csatlakozik. A betéttest és a töltőcső közé oldható kapcsolat, pl. hollandi anya jellegű menetes csatlakozó idom van beiktatva. A készülék célszerű kiviteli alakjánál a kifúvó nyílás pereme mentén a nyomási határállapot bekövetkeztéig a fedőlapka biztonságos zárását szolgáló tömítőgyűrű van elhelyezve. A fedőlapkához annak elvesztését meggátló, pl. a házhoz rögzített végű zsinór tartozik. Egy ugyancsak további célszerű kiviteli alaknál a töltőcsőbe a flexibilis falú ballon felől való közegvisszaáramlást meggátló visszacsapó szeleptest van beiktatva. A töltőcsőnek a flexibilis falú ballon felé néző vége a ballon torkolati idomához oldhatóan kapcsolódó csatlakozó szervvel van ellátva. ' A találmány szerinti töltőkészülék az eddig ismert megoldásokkal összehasonlítva egy sor előnyös tulajdonsággal rendelkezik. Ezek között a legfontosabb az, hogy a kipufogó csőre való rogzítődés tökéletesen biztonságos és balesetmentes, mégpedig függetlenül attól, hogy milyen nagyságú a töltőnyomás. Ez annak köszönhető, hogy a töltőnyomás nővekedtével a kipufogó cső és a töltőcső közötti összeköttetést szolgáló flexibilis falú tölcsér a kipufogó csőre egyre nagyobb — a töltő nyomással mindig arányosan növekvő — erővel szorul rá. Előny az is, hogy a tölcsért befogadó házon el van helyezve egy olyan permanens mágnes, amely nyomáshatárolóként működve kizárja, hogy a ház és a tölcsér közötti közbenső térben egy előre meghatározott töltési határállapotnal nagyobb nyomás is létrejöhessen. Kedvező továbbá, hogy a flexibilis falú tölcsér igen nagy méretkülönbséggel bíró kipufogó csövekhez használható anélkül, hogy külön segédszemélyre lenne szükség a töltőkészülék működtetéséhez. A műszaki előnyökön kívül gazdasági előnynek tekinthető, hogy a permanens mágnes segítségével végrehajtott nyomáshatárolás veszteségmentes töltési folyamatot tesz lehetővé, ellentétben a hagyományos rugós nyomáshatároló megoldásokkal, ahol a töltési gázmennyis ég jelentős része már a megengedett nyomás elérése előtt haszontalanul a szabadba eltávozik.- A találmány szerinti készüléknél a nyomási határállapot bekövetkeztekor a nyitás hirtelen jön létre, és jól hallható hanghatás jelzi a töltési folyamat végét. A találmány kiviteli példa kapcsán, rajz alapján ismertetjük közelebbről. A mellékelt rajzon a töltőkészülék látható vázlatos oldalnézetben és részben hosszmetszetben. A jelen kiviteli példa esetében a légnemű közeggel feltöltendő tároló tér a 18 ballon, amely gépkocsi alá helyezhető flexibilis falú emelőpárna. Ennek felfúvatása a gépkocsi 3 1 kipufogó csövére csatlakoztatott találmány szerinti töltőkészülékkel történik. Az ábra baloldalán látszik, hogy a töltőkészülék lényegi részét alkotja a szilárd falú 3 ház belsejében elhelyezkedő flexibilis falú 2 tölsér, amely ráhúzható az 1 kipufogó csőre. Ennek kúpossága teszi lehetővé, hogy különböző átmérőjű 1 kipufogó csövekhez lehessen a készüléket csatlakoztatni. \z 1 kipufogó csőből kiáramló gáz a 2 fölöséit elhagyva, útját a flexibilis 13 töltőcsőben folytatja, amely összeköttetést létesít a 2 tölcsér, valamint az emelőerő kifejtését szolgáló flexibilis falú 18 ballon között. A flexibilis 13 töltőcső és a rugalmas falú 2 tölcsér között a közdarab szerepét az 5 betéttest tölti be. Ennek az 1 kipufogó cső felőli végére a 6 rögzítő gyűrű szorítja rá a 2 tölcsér elkeskenyedő végét. A 2 tölcsérnek az ezzel ellentétes másik vége vissza van hajtva a szilárd falú 3 ház legnagyobb átmérőjű végére. A ráperemezésen kívül a 4 rögzítő szalag is gondoskodik arról, hogy a visszahajtás mentén a kipufogó gáz ne tudjon megszökni. Az 5 betéttest és egyúttal az egész töltőkészülék egyik legfontosabb szerkezeti jellemzőjét az 5a átömlő nyílás képezi, amely összeköttetést létesít az 5 betéttest és rajta keresztül a 2 tölcsér 2a belső tere, valamint a 2 tölcsér külső palástfelülete és a 3 ház belső palástfelülete között elhelyezkedő 19 közbenső tér között. Látható az ábrán, hogy a 3 ház el van látva a 3a kifúvó nyílással, amelyet a 9 fedőlapka takar el. A 9 fedőlapkát egy vagy több 10 permanens mágnes tartja meg helyzetében, és szorítja hozzá a 3 házhoz. Természetesen az egy vagy több 10 permanens mágnes és a 3a kifúvó nyílás keresztmetszetének megfelelő megválasztásával lehet meghatározni azt a nyomási határállapotot, melynél a 19 közbenső térben uralkodó túlnyomás el tudja távolítani a 9 fedőlapkát eredeti zárási helyzetéből. A 9 fedőlapka biztonságos zárását szolgálja a célszerűen profilos kialakítású 11 tömítőgyűrű, amely a 3a kifúvó nyílás és a 9 fedőlapka találkozásánál van elhelyezve. A 9 fedőlapkát célszerű a 12 zsinór útján hozzáerősíteni a 3 házhoz, hogy a nyomási határállapot bekövetkeztekor lelökődő 9 fedőlapka elvesszék. A 3 háznak az 1 kipufogó csővel ellentett oldali végén találjuk a 8 menetes csatlakozó idomot, amely mintegy hollandi anyaként létesít kapcsolatot a 3 ház és az 5 betéttest között. A 8 menetes csatlakozó idom 8a csőre belenyúlik a flexibilis 13 töltőcső végébe. Az 5 betétlest és a 3 ház közé van beiktatva a 7 tömítő szalag, amely együttműködve a már említeti 4 rögzítő szalaggal szolgálja azt, hogy a 19 közbenső térből a túlnyomás alatt álló gáz csakis a 3a kifúvó nyíláson keresztül tudjon eltávozni. Az ábra középső szakaszán feltüntetett flexibilis 13 töltőcső mentén találjuk a 14 visz-4 3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
