193478. lajstromszámú szabadalom • Mechanikus nyomatékváltó lánchajtáshoz, főleg kerékpárokhoz
7 19G478 8 A 3 láncon kifejtett forgatónyomaték változása függvényében lép tehát működésbe a találmány szerinti 5 nyomatékváltó központi szabályzó bolygóműve, aminek eredményeként a külső és belső 19 illetve 14 tárcsa és az ezekkel együttforgó 20, illetve 24 fedél viszonylagos helyzete megváltozik a 7 hajtótengelyhez képest. Ennek hatására a páronként egymást metsző 34 és 35, illetve 36 és 37 vezérhornyok a 27 csapokat radiális irányban kifelé, illetve befelé menesztik. Ennek pedig az az eredménye, hogy a mindenkori terhelésnek megfelelően változik a 28 billenőfogak működő sugara az Rmax és Rmín sugár értékek között, következésképpen a Do osztókor mérete is. Ezzel pedig tág határok között automatikus és fokozatmentes nyomatékváltást teszünk lehetővé. Természetesen a nyomatékváltás könnyedségét, azaz „puhaságát" mindenkor a 34-37 vezérhornyok irányszöge befolyásolja. Végül megemlítjük, hogy például a 2. ábrából kivehető módon a 30 bakok, illetve a 38 átvezetőegységek 41 vezetőlapjának felső síkja a 3 lánc szemeinek vezetésére a lábkör-méreten helyezkednek el. A találmány szerinti megoldás legfőbb előnye, hogy mindvégig folyamatos nyomatékátvitelt tesz lehetővé viszonylag széles szabályzási tartományban. Az optimális áttételi viszonyt a nyomatékváltó maga állítja be a mindenkori terhelőnyomatók függvényében, ehhez tehát a kerékpáros részéről semmiféle külön ténykedésre és ezzel járó figyelemösszpontosításra nincs szükség. Tekintve, hogy a 3 láncot oldalirányban nem helyezzük át, így a láncleesós, illetve a helytelen oldalirányú vezetésből adódó problémák eleve kizártak. A 3 lánc mindenkori feszességéről önmagában ismert módon a 4 láncfeszítő gondoskodik. További előnye a találmány szerinti megoldásnak, hogy viszonylag egyszerű és olcsó szerkezeti kialakítás mellett lánchajtásoknál univerzálisan alkalmazható nyomatékváltót nyújt, amellyel például kerékpároknál igen kényelmes és energiatakarékos haladás érhető el. Végül megemlítjük, hogy a találmány szerinti nyomatékváltó számos más változata is elképzelhető az igényelt oltalmi körön belül. Az alkalmazásnak sem kell feltétlenül a kerékpárokra korlátozódnia, mivel az például mopedeknél, motorkerékpároknál, vagy bármely más lánchajtásoknál hasonló előnyökkel alkalmazható. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Mechanikus nyomatékváltó lánchajtáshoz, főleg kerékpárokhoz, amelynek hajtóten- 5 gelyen rögzített hajtó lánckereke és hátsó kerékagyon elrendezett hajtott iánckereke, a lánckerekekkel kapcsolódó végtelenített lánca és láncfeszítő egysége van, azzal jellemezve, hogy a nyomatékváltó (5) automatikus és foko- 13 zatmentes áttételváltoztatásra képes szerkezetként van kialakítva, amely a hajtó lánckerékkel van társítva, ahol a hajtó lánckerék fogai változtatható radiális helyzetű, csapjával (27) egymástól függetlenül ágyazott, koaxiális külső, illetve belső fedél (20, 24) és tárcsa (19, 14) páronként egymást keresztező vezérhornyaival (37, 35, illetve 36, 34) kényszerkapcsolatban lévő billenőfogakként (28) vannak kialakítva, továbbá a belső tárcsa (14) a külső fe- 20 déllel (20), a külső tárcsa (19) pedig a belső fe déllel (24) együtt viszonylagosan elfordítható elrendezésű, továbbá a belső tárcsa (14) belsőfogazásával ( 15) a hajtótengellyel (7) együttforgatható és azzal párhuzamos csőtengelyben (10) 2- ágyazott tengelyen (11) rögzített bolygókerék{ 12) kapcsolódik, továbbá a csőtengelyen (10) külső csőtengely ( 16) elfordíthatóan helyezkedik el, amelynek bolygókereke (17) a külső tárcsával (19) együttforgatható napkerékkel 30 (23) kapcsolódik, továbbá, a külső csőtengely (16) a tengellyel (11) előfeszített rugón (18) keresztül van kapcsolatban. 2 Az 1. igénypont szerinti nyomatékváltó, azzal jellemezve, hogy a billenőfog (28) csap-35 ja (27) H-alakú bak ;30) száraiban (31) van ágyazva, a bak (30) hosszabb szárai (32) közötti távköz nagyobb, mint a csapbefogadó szárak (31) külső befoglaló mérete, továbbá a hoszszabb szárak (32) a szomszédos bak (30) csap- 40 ját (27) befogadó hosszirányú horonnyal (33) vannak ellátva 3 Az 1. vagy 2 igénypont szerinti nyomatékváltó, azzal jellemezve, hogy három, 120 - -ónként elhelyezkedő kapcsolóegység-cso-45 portja (K) van, ezek mindegyike négy-négy, egymáshoz oldhatóan csatlakoztatható bakból (30), billenőfogból (28) és csapból (27) álló kapcsolóegységből van felépítve, továbbá a szomszédos kapcsolóegység-csoportok (K) között 50 egy-egy lánc vezető átvezetőegység (31) van elrendezve 4 lap rajz, 7 ábra 5
