193371. lajstromszámú szabadalom • Ármaköri elrendezés buszvonalak vezérelt lezárására
193371 A találmány tárgya áramköri elrendezés buszvonalak vezérelt lezárására, amely előnyösen alkalmazható olyan elektronikus berendezéseknél, mérőautomatáknál, ahol nagyszámú buszvonal lezárására van szükség úgy, hogy a terhelésváltozások káros hatásai (reflexió) kiküszöbölhetők legyenek. A technikai szintet képviselő ismert megoldások a következők: — Adott Z0 hullámimpedanciájű, passzív elemekkel történő lezárás. Ilyen megoldást alkalmaznak pl. a Gen Rád cég GR 2270 típusú In Circuit mérőautomatájában a QAFC és KRAMDEN Controller közötti lezárásnál, ahol a jezárás ellenálláshálózatokból áll. — Adott Z0 hullámimpedanciájú, aktív elemekkel történő lezárás. Ilyen megoldást alkalmaznak pl. az ADAR cég MX 17 típusú digitális funkcionális mérőautomatájának PIN elektronikájánál, ahol a lezárás áramgenerátorokból van felépítve. Az ismert megoldások alapvető hiányossága az, hogy adott értékű Z0 hullámimpedanciát képviselnek, ezért csak egy konkrét terhelésnél adnak helyes eredményt, terhelésváltozásnál már reflexió keletkezik. Egy változó paraméterű, változó hullámimpedanciájú rendszerben a passzív vagy aktív elemekkel történő lezárás alkalmazása már hibát eredményez, s csak meghatározott számú funkcionális egység (nyomtatott áramköri kártya) esetén biztosít még viszonylag kis reflexiót eredményező lezárást, amely az adott rendszer működése szempontjából még megengedett. A találmány célul tűzte ki az ismert megoldások hiányosságainak megszüntetését és olyan áramköri elrendezés létrehozását, amely üzemszerűen változó buszterhelések, valamint a terhelések fizikai helyének változása esetén is rugalmasan illeszti a buszvona! ik lezárását egy meghatározott pontossággal a megváltozott körülményekhez. A találmány szerinti megoldás azon a felismerésen alapul, hogy ha a buszhoz és a lezáráshoz olyan vezérlő egységet csatlakoztatunk, amely az adott buszvonalakon a lezárást szabályozza, akkor a terhelés nagyságának és fizikai helyének adott határok közötti változásától függetlenül biztosítható az egyes buszvonalakon az előírt lejárás. A találmányt részletesebben rajzok alapján ismertetjük, melyek a következők: az 1. ábra a találmány szerinti áramköri elrendezés tömbvázlatát, a 2, ábra a vezérlő egység tömbvázlatát ábrázolja. Az 1. ábrán látható a találmány szerinti áramköri elrendezés tömbvázlata, amely tartalmaz 1 meghajtó egységet, amelynek 11, 12, ... In kimenetei 2 busz 211, 212, ... 21n vonalbemeneteire, a 2 busz 221, 222, ...22n vonalkimenetei 3 lezárásra csatlakoznak. A 2 busznak funkcionális részegység érzékelő 231, 232, ... 23 m kimenetei és funkcioná- 2 1 lis részegység kiválasztó 241, 242, ... 24 m bemenetei vannak. Az áramköri elrendezésre jellemző, hogy tartalmaz továbbá 4 vezérlő egységet, amelynek 411, 412, ... 41 n bemenetelre az 1 meghajtó egység 11, 12, ... 1 n kimenetei, érzékelő 421, 422, ... 42 m bemenetelre a 2 busz érzékelő 231, 232,... 23 m kimenetei, kiválasztó 431, 432,... 43 m kimeneteire a 2 busz kiválasztó 241, 242, ... 24 m bemenetei, m számú vezérlő 441, 442, ... 44 m kimeneteire a 2 busz vezérlő 251, 252, ... 25 m bemenetei vannak kötve. A 4 vezérlő egység m-f-l-edik vezérlő 44 m+1 kimenete a 3 lezárás vezérelt 31 bemenetére csatlakozik. A 2. ábrán a 4 vezérlő egység tömbvázlata látható, amely tartalmaz buszvonal fogadó és 4Á állapotérzékelő egységet, amelynek All, A12, ... Aln bemenetelre a 4 vezérlő egység 411,412, ... 41n bemenetei, A2 kimenetére 4C szabályozó egység egyik Cl bemeneté csatlakozik. A 4C szabályozó egység másik C3 bemenete hely és funkcionális részegység 4D érzékelő egység D3 kimenetére, egyik C4 kimenete a hely és funkcionális részegység 4D érzékelő egység D2 bemenetére, másik C2 kimenete 4B átalakító egység B1 bemenetére van kötve. A hely és funkcionális részegység 4D érzékelő egység érzékelő D11, D12, ... Dl m bemenetei egyben a 4 vezérlő egység érzékelő 421, 422, ... 42 m bemenetei, kiválasztó D41, D42, ... D4 m kimenetei egyben a 4 vezérlő egység kiválasztó 431, 432, ... 43 m kimenetei. A 4B átalakító egység analóg vezérlőjel B2 kimenetei 4E illesztő egység El bemeneteire csatlakoznak, a 4E illesztő egység vezérlő E21, E22, ... E2 m, E2 m+1 kimenetei egyben a 4 vezérlő egység vezérlő 441, 442^... 44 m, 44 m+1 kimenetei. A találmány szerinti áramköri elrendezés működése a következő: Az 1 meghajtó egység 11, 12, ... 1 n kimenetein lévő jelek egyrészt a 2 busz 211, 212, ... 21n vonalbemeneteire, másrészt a 4 vezérlő egység 411, 412, ... 41 n bemeneteire kerülnek. A 2 busz n számú buszvonalat tartalmaz, amelynek vége a 3 lezárással van lezárva. A 4 vezérlő egység feladata, hogy a terhelés nagyságának és fizikai helyének adott határok közötti változásától függetlenül az n számú buszvonalon mindig előírt lezárást biztosítson. A buszvonal fogadó és 4 A állapotérzékelő egység A 11, A 12, ... A In bemenetén fogadja az odaérkező vonalakat, majd ezekből a jelekből dekódolja a 2 busz jól definiálható alapállapotát. Az alapállapot ideje alatt a 4 vezérlő egység megvizsgálja az aktuális kiépítésben szereplő m számú funkcionális részegység konfigurációját és a részegységek fizikai helyzetét a 2 buszon, s ennek ismeretében szabályozza a vezérelhető 3 lezárásokat. A buszvonal fogadó és 4 A állapotérzékelő egység vizsgálja az A 11 ...A In bemenetére érkező 411 ...41 n buszjeleket és ezekből 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
