193324. lajstromszámú szabadalom • Berendezés kis traktorokhoz csatolható eszközök meghajtására
193324 szére 4 hajtóműház van rögzítve, amelyben 5 hátsó tengely van ágyazva. A 3 motor 6 tengelye 7 összekötő tengellyel van fixen összekötve, amely egyben 8 hajtótárcsával mereven van összekötve. A 8 hajtótárcsán kikapcsolható 9 súrlódó tengelykapcsoló van elrendezve, amely továbbá a 4 hajtóműház meghajtására szolgáló 10 hajtótengelyre kapcsolódik. A 8 hajtótárcsán elforgatható 14 konzolos tartóban 13 csapágyak által ágyazott 11 szíjtárcsán 12 szíj van elhelyezve. Az elforgatható 14 konzolos tartó az 1 kerettel mereven összekötött 15 csapon van elforgathatóan ágyazva. Az 1 keret továbbá 16 fékfelülettel van mereven összekötve. Az elforgatható 14 konzolos tartó 17 karral van összekötve, ahol a 17 kar helyzetét állítható arretáló 18 kulissza biztosítja, amely az 1 kerettel van összekötve. A 8 hajtótárcsán elhelyezett 12 szíj merev 19 védőburkolattal van ellátva, ahol a „meghajtás bekapcsolva“ helyzetben a 12 szíj és a merev 19 védőburkolat között nagyobb X távolság van kiképezve. A hajtott 11 szíjtárcsán elhelyezett 12 szíj elforgatható 20 védőburkolattal van körülvéve, amely az elforgatható 14 konzolos tartóval mereven van összekötve, ahol a „meghajtás rögzítve“ helyzetben a 12 szíj és a 20 védőburkolat közötti sugárirányú Y távolság kisebbre van kiképezve. A hajtott 11 szíjtárcsa középső 21 hajtótengellyel van összekapcsolva. A középső 21 hajtótengelyre vagy a tengelyek között elrendezett eszköz hajtószerkezete vagy elülső 22 összekötő tengely csatlakoztatható, ahol a 22 összekötő tengely elülső 23 csapágyperselyben forgathatóan van ágyazva és elülső 24 kimenőrésszel van ellátva. Az elülső 24 kimenőrészre a kistraktor előtt elrendezett eszköz csatlakoztatható. A kistraktor mögött elrendezett eszköz meghajtásához 25 kimenőrész szolgál, amely a középső 21 hajtótengelyre csatlakozó hátsó 26 összekötő tengelyen van elrendezve, ahol a hátsó 26 összekötő tengely hátsó 27 csapágyperselyen és 28 összekötőkereten keresztül a 4 hajtóműházzal van kapcsolatban. A találmány szerint kialakított berendezés következőképpen működik: A 3 motor teljesítményét 7 összekötő tengelyen keresztül a 8 hajtótárcsára visszük át. A kistraktor futóművének meghajtása a hajtott 5 hátsó tengelyen keresztül a 4 hajtóműház és a 9 súrlódó tengelykapcsoló segítségével történik, amely 9 súrlódó tengelykapcsoló a 8 hajtótárcsán és a 10 hajtótengelyen van elrendezve. A kistraktorhoz csatlakoztatható eszköz meghajtása a 8 hajtótárcsán keresztül történik, amely a 7 összekötő tengelyen keresztül a 3 motor 6 tengelyével állandó összeköttetésben van. A 8 hajtótárcsa a teljesítményt a 12 szíjon keresztül a hajtott 11 szíjtárcsára viszi át, amely a középső 21 hajtótengellyel mereven össze van kötve, míg a 21 hajtótengely a 13 csapágyak segítsé3 gével az elforgatható 14 konzolos tartóban van ágyazva. Az elforgatható 14 konzolos tartó az 1 kerettel összekötött 15 csapon van forgathatóan ágyazva és a 14 konzolos tartó helyzetének beállítására szolgáló 17 karral van ellátva. A 15 csap helyzetét úgy választjuk meg, hogy a 17 kar helyzetváltozása és ezáltal a 14 konzolos tartó hefyzetváltozása során a 8 hajtótárcsa és a hajtott 11 szíjtárcsa közötti tengelytávolság is változik. A 17 kar „BE“-helyzetbe való juttatásával a 14 konzolos tartóval a 8 hajtótárcsa és a hajtott 11 szíjtárcsa közötti tengelytávolságot olyan értékre állítjuk be, amelynél a 12 szíj a 8 hajtótárcsával és a 11 szíjtárcsával is érintkezésben van és egyúttal az átvitt teljesítménynek megfelelően elő van feszítve. A „BE“-helyzetben a 17 kart az állítható, arretáló 18 kulisszával rögzítjük. A 12 szíj kopásával annak hossza növekszik. A meghosszabbodott 12 szíj szükséges előfeszítéset azzal biztosítjuk, hogy az arretáló 18 kulisszát az 1 keretre állíthatóan csatlakoztatjuk vagy a 18. kulisszán állítható ütközők vannak elrendezve. Ezen állíthatóság egyben biztosítja a biztonsági tengelykapcsoló túlterhelés ellen védett működését. A 17 kar „KI“-helyzetében a 14 konzolos tartó a 8 hajtótárcsa és a 11 szíjtárcsa közötti tengelytávolságot olyan értékre állítja, hogy a 12 szíj 29 külső felületével egyrészt a 19 védőburkolaton és másrészt az elforgatható 2Ö védőburkolaton felfekszik. Mivel a 19 védőburkolat és a 8 hajtótárcsa közötti X távolság nagyobb, mint az elforgatható 20 védőburkolat és a hajtott 11 szíjtárcsa közötti Y távolság, így ebben a helyzetben a 12 szíj nem érintkezik a 8 hajtótárcsával és a 11 szíjtárcsával, azaz az eszköz meghajtása ki van kapcsolva. A meghajtás bekapcsolásának biztosítására a 16 fékfelület is szolgál, amely az 1 kerettel össze van kötve és amely a „KI“-helyzetben a 11 szíjtárcsával érintkezésbe jut. Az 5 hátsó tengely mögött elrendezett eszköz meghajtása esetén a teljesítmény a középső 21 hajtótengelyről a hátsó 26 összekötő tengelyen keresztül a 25 kimenő részre visszük át, amely 25 kimenő rész a hátsó 27 csapágypersely és a 28 összekötő keret révén a 4 hajtóműházzal kapcsolatban van. Az elülső 2 tengely előtt elrendezett eszköz meghajtása során a teljesítményt a középső 21 hajtótengelyről az elülső 22 összekötő tengelyen keresztül az elülső 24 kimenő részre visszük át, ahol az elülső 24 kimenő rész^az elülső 23 csapágypersely ál'al az 1 keret elülső részén forgathatóan van ágyazva. A tengelyek között elrendezett eszköz meghajtása esetén a teljesítményt a középső 21 hajtótengelyről egyenesen az eszközre visszük át. A 17 karnak a „Kl“-helyzetből a „BE“-helyr.etbe való mozgatásának sebességével be4 3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
