193216. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés csővezeték, különösen csatorna talajvízszint alatt, szereléssel történő építésére
gumigyűrűket mutatja. Az adott esetben a 43 gumigyűrűk a 38 akna falához vannak csatlakoztatva azon a helyen, ahol a követő vezetékszakasz illeszkedni fog. A 17. ábrán a 15. és 16. ábrán látható elem előkészítés közbeni állapotban van feltüntetve. A 38. akna 41. csőcsonkjához még nincs hozzákapcsolva a 28. csőelem, de már magán viseli a 42 ragasztó réteget, amely azt majd a 41. csőcsonkhoz kapcsolja összeállítás után. A 18. és 19. ábra egy-egy megelőző vezetékszakaszhoz tartozó 38 akna és a követő vezetékszakaszhoz tartozó 30 csőelem csatlakozását és az illesztett kapcsolatnál csupán ragasztással, (19. ábra) illetve további peremes 44 csőidom segítségével (18. ábra) előállított anyagilag folytonos kapcsolatot mutat be az alkalmazott segédszerkezet,a 39 köpeny és 43 gumigyűrű feltüntetésével. A 39 köpenyt és a 30 csőelemet a 42 ragasztóréteg köti össze. A 30 csőelemet és a 44 csőidomot, a 44 csőidomot és a 38 aknát, illetve a 19. ábrán a 30 csőidomot és a 38 aknát ugyancsak 42 ragasztóréteg köti össze anyagilag folytonosan. A 39 köpeny és a 38 akna között a mindkét ábrán feltüntetett rugalmasan deformált segédszerkezet a 43 gumigyűrű biztosít ideiglenes vízzáró illesztett kapcsolatot. A 20. ábra akna végleges kialakítását mutatja, amely a példaszerinti esetben a 15 ... 19 ábrákon bemutatott részletek nélkül a 30 vezetékszakaszokhoz anyagilag folytonosan kapcsolt akna alját a künet-et is magábafoglaló 45 fenékbeton képezi. Ebbe van bekötve a 46 lejáró létra. Az aknát a 47 keretet is magábafoglaló 48 betongallér övezi a 11 talajvízszint feletti kapcsolattal. A 47 keret a fel nem tüntetett aknafedlap megtámasztására van kiképezve. A 21. ábrán bemutatott elvi vázlaton az eddig alkalmazott jelöléseknek megfelelően a vezeték szerkezeti elemei: a 28 csőelemek, a 38 akna és az anyagi folytonosságot adó 42 ragasztóréteg, valamint az elvesző segédszerkezetek: a rugalmas tulajdonságú 43 gumigyűrű és a felhasított 39 köpeny vannak feltüntetve. A visszanyert segédszerkezeteket az ábra nem mutatja. A 22 és 23 ábra a találmányszerint egy másik megoldást mutat be a szerelés két fá zisában. A 30/1 vezetékszakasz része a 38 akna. A vezetékszakasz végén van a rugalmas tulajdonságú segédszerkezet a 43 gumigyűrű. A 30/2 vezetékszakasz ugyancsak rugalmas tulajdonságú 43‘ gumigyűrűvel, és az ezen kívül lévő elvesző segédszerkezet a 49 csőelem van. A szerelés utáni állapotot bemutató 23 ábra ezek új helyzetben való ábrázolásán kívül a vezetékszakaszokat anyagilag folytonossá tevő 42 ragasztóréteget is feltünteti. Az ismertetett ábrákon bemutatott megoldások esetében a vezeték és kapcsolatai műanyagból (például üvegszálerősítésű polietilénből) műanyagragasztó felhasználásával 7 ga acél és gumi, a visszanyert segédszerkezetek célszerűen választott anyagokból készülhetnek. A továbbiakban a találmány szerinti eljárást ismertetjük az ábrák felhasználásával. A tervezett vezeték, az adott esetben 5 csatorna építéséhez kitűzzük a nyomvonalat és az 1. ábrán feltüntetett, keresztező 4 közművezetékszakaszokat kiváltjuk. Adott esetben a 2. ábrán feltüntetett 8 terepszint a további munkavégzés céljából előnytelen, így munkaterületelőkészítéssel a 9 munkaszintet előállítjuk és erről a szintről mélyítjük a 7 munkaárkot. Adott esetben közlekedési és felvonulási utakat létesítünk, vagy biztosítunk. A példa szerinti esetben a munkaárok a 3. ábrán feltüntetetten függőleges határolófelülettel készül, amelyet a 12 szádolással, az adott esetben előrehajtott pallózással, az azt kitámasztó 14 hevederekkel és 13 dúcokkal támasztunk meg. A 12 szádolás a 16 munkafenékszint alá célszerűen mintegy 0,5 m-rel túlnyúlik, hogy alsó megtámasztással biztosítsuk állékonyságúkat. Munkavédelmi és biztonsági okokból az árokdúcolást mintegy 0,2 m-rel a 9 munkaszint felett tartjuk. A példa szerinti esetben alkalmazott megoldás szerint a 7 munkaárok kétoldalán a 4. ábrán feltüntetett 17 pályaszerkezetet létesítjük. Az adott esetben a 18 aljra 19 sínt erősítünk be. Az elkészített 17 pályaszerkezetre az 5. és 6. ábrán bemutatott segédszerkezetet he-' lyezzük, amely a 20 csőfektető kocsikból és azokat összekapcsoló 23 vonórudakból áll. Adott esetben kettőnél több 20 csőfektető kocsit helyezünk a 17 pályaszerkezetre. A 7. munkaárok kiemelése során nem alkalmaztunk víztelenítést, így a 7 munkaárokban a 11 talajvízszinttel közel azonos magasságú vízszint van. Erre a vízszintre helyezzük el a 7. és 8. ábrán feltüntetett, az adott esetben 26 úszóműként kialakított 27 szerelőpadot, amely a vezetékelőkészítés munkaszintje. Több 27. szerelőpad alkalmazása esetén azokat a 23 vonórúdhoz hasonló szerkezettel egymáshoz kapcsoljuk. A 9. és 10. ábrán feltüntetett helyzetbe ezután beadjuk a 30 vezetékszakasz egyes elemeit, az adott esetben a 28 csőelemeket, és 29 kapcsolóelemeket, ezeket a 31 alátámasztásokra fektetve összeszereljük, adott esetben hozzákapcsoljuk a - például, a 13. ábrán jelzett - 38 aknát és ezzel az elhelyezendő vezetékszakaszt előállítjuk. Adott esetben a 28 csőelemek, 29 kapcsolóelemek és 38 akna lehetnek műanyagból készítettek, és így kapcsolataikat ragasztással alakítjuk ki. Amennyiben a szerelt csőszakasz a csatorna kezdete, úgy a vezetékszakasz mindkét végére azonos, vagy hasonló 38 aknát szerelünk. Az így szerelt vezetékszakaszok hosszát az aknakiosztási tervvel egyező hosszúságúra választjuk. 8 193216 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
