193134. lajstromszámú szabadalom • Tolózár
193134 1 A találmány tolózár, amelynél orsó által mozgatott zárótest záróhelyzetében egy házon áthatoló áramlási csatornát zár le és a zárótesten kialakított tömítő felületek a házon elrendezett ülékfelületekkel tömítően együttműködnek és a zárótest nyitott helyzetben az áramlási csatornán kívül van elrendezve. Ezek a tolózárak a zárótest számára vezetéssel rendelkeznek, amely az áramlási téren kívül van elrendezve és a zárótestet megbízhatóan vezeti a nyitott helyzetből a záróhelyzetbe. Zárási folyamat közben ennek a vezetésnek kell azokat az erőket felvennie, amelyek a két oldal közötti nyomáskülönbségből származnak. A vezetés és a záródarab közötti játék következtében, valamint a zárótestre ható erőtől függően sok esetben a zárótest ferdén ál! be. Bizonyos zárási helyzetben a zárótest ferde állása azt eredményezheti, hogy a zárótest alsó része részben bemerül a ház ülékbe és így a tömítőél pontszerűen fekszik fel a nagy nyomás következtében. Azután ezen pontszerű felfekvés a tömítőfelületek sérüléséhez vezethet, vagy a zárótest beszorzásához. Ily módon a tolózár tömítési funkcióját ez nagy mértékben befolyásolja és fi gyelmetien kezelés esetén az orsóra ható erők túl nagyok lehetnek. A találmány feladata tolózár számára olyan zárótest vezetés kifejlesztése, amely még nagy nyomáskülönbségek esetén is kiküszöböli a zárótest ferde helyzetét. A találmány a kitűzött feladatot azáltal oldja meg, hogy az áramlási csatornában egy vagy több, áramlási irányban keskeny keresztmetszetű felülettel rendelkező vezetőtest van elrendezve, amelyek vezető felületei az ülékfel ület tartományában fekszenek és kiindulva a zárási helyzet tartományából nyitási irányban nyúlnak el. Az áramlási csatornában elrendezett és _mozgásirányban elnyúló vezető felületek révén zárási folyamat közben a vezetőtest zavarmentesen tömítési helyzetébe jut. Az üzemi viszonyoknak megfelelően a vezetőtestek egy vagy kétoldalasán lehetnek elrendezve és így a zárótest billenése még a megengedett határon belül tartható. Min den további nélkül lehetséges a vezetőfelületek páncélozott kialakítása és így megbíz hatóan biztosítható, hogy a zárótest kezdődő ferde helyzete esetén a megfelelő erők a vezető testen vagy vezetőtesteken levezetésre kerülnek. További előny az a tény, hogy ezen vezetőtestek segítségével a tolózár tömitőfelületeitől a súrlódási igénybevétel távoltartható és így a tömítő képesség nem csökken. A találmány változata szerint előnyös, hogy a vezetőfelület részben vagy egészben nyitási helyzet irányában nyílik. A zárótest várható terhelésének megfelelően a vezetőfelületek az áramlási csatorna teljes keresztmetszetére elnyúlhatnak, de lehetséges, hogy csupán a zárási tartományban helyezkednek el. Ugyanúgy lehetséges, ha a vezetőtest az áramlási csatorna teljes keresztmetszetére 2 elnyúlik és ugyanakkor csupán egy rövidebb vezetőfelület nyer alkalmazást. Másik kivitel szerint lehetséges, hogy a vezetőfelület zárási irányban szélesebben van kialakítva. Ezen intézkedés azt veszi figyelembe, hogy röviddel a végleges zárási helyzet előtt a zárótest két oldala közötti nyomáskülönbség és ezáltal a zárótestre ható erő nagyobb lesz. A szélesebb vezetőfelület megakadályozza a megengedhető felületi nyomás túllépését. A találmány további változata szerint lehetséges a vezetőtestet az áramlási csatornához egy vagy több helyen rögzíteni. így lehetséges háromszögalakú, egyik befogójával az áramlási csatornában rögzített és másik befogójával a zárótestet vezető vezetőtestet alkalmazni, vagy olyan testet, amely az áramlási csatorna teljes keresztmetszetén elnyúlik és felül és alul is rögzítve van. A találmány másik változata szerint a vezetőtest rögzítése az áramlási csatornában az üléktől bizonyos távolságban van, ami megakadályozza, hogy a hőtágulásból származó feszültségek az ülékre káros befolyást fejtsenek ki. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti tolózár kiviteli példájának hosszmetszete, a 2. ábra az 1. ábra szerinti I-I vonal mentén vett metszet, a 3. ábra az 1. ábra szerinti II-II vonal mentén vett metszet, a 4. ábra a vezetőtest másik rögzítési elrendezését szemlélteti. A tolózár 1 házból áll, amelyben 2 orsó által mozgatott 3 zárótest egy 4 áramlási csatornát zár le. A 3 zárótest a kiviteli példánál két, 5, 6 tömítőlapból áll, amelyek bajonettzárszerűen vannak egy 7 laptartóba becsavarozva. Az 1 házban 8 ülékfelületek vannak kialakítva, amelyek tömítően együttműködnek az 5, 6 tömítőlapokon elhelyezett 9 tömítőíelületekkel. A kiviteli példánál a zárási mozgás felülről lefelé történik. A fél zárási út mentén a zárótest vezetését járulékosan 12, 13 vezetőtestek 10, 11 vezetőfelületei veszik át. A 7 laptartó kerületén a szokásos, a házzal együttműködő vezetőelemekkel rendelkezik. A 12 vezetődarab a 4 áramlási csatorna teljes keresztmetszetén helyezkedik el és annak belső falához van hegesztve. A 13 vezetőtest egy másik kiviteli formát mutat. Ennek derékszögű háromszög alakja van, amely egyik befogójával van az áramlási csatornához hegesztve és másik befogója alkotja a 11 vezetőfelületet. A 12, 13 vezetőtestek 14 hegesztési varratai a 8 ülékfelülethez távolság ban vannak kialakítva, annak megakadályozására, hogy a hőtágulásból származó deformáció a 8 ülékfelületre hatással legyen. A 2-4. ábrák a vezetőtestek áramlásirányú nézeteit szemléltetik. A 2. ábra szerinti 12 vezetőtest a teljes 4 áramlási csatorna kereszt-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
