193007. lajstromszámú szabadalom • Kormányozható jégszán
zetbe tud billenni. A 12 kapaszkodókerékre 24 fékgyűrű van erősítve, amin át van vetve a 25 fékszalag. A fékszalag alsó vége a 11 lengővillához,a felső vége a 26 fékbovdenhez csatlakozik és a fékhatás a 27 fékszabályozóval állítható be. A 11 lengővilla 28 csuklója a 8 hajtókerék 9 tengelyénél magasabban van elhelyezve úgy, hogy sík jégfelületnél a 11 lengővilla megközelítően párhuzamos legyen a feszes felső láncággal.A lengővillához csatlakozó 16 feszítőrugó (nyomórugó) előfeszítésével beállítható a 12 kapaszkodókereket a jéghez szorító erő.A 28 csukló ilyen elhelyezése folytán a lánc húzóereje növeli a jéghez szorító erőt és ezáltal csökken a kapaszkodókerék megcsúszásának veszélye.A csukló további emelésével az erőviszonyok még kedvezőbbek lesznek.de ekkor a lánckerekek távolságának egyenetlen jégíelületen való nagyobb változásai miatt láncfeszítő alkalmazása szükséges.Ez a jégtricikli változat az ismertetett alkalmazás mellett felhasználható zárttéri kondicionáló eszközként (szobakerékpárként),ha a kapaszkodókereket tartósan felemelik és a kívánt fékhatást beállítják.A csúszóelemekre ilyenkor élvédőt célszerű helyezni, ami a terem padlóját is védi a sérüléstől. A 2.a ábrán látható részlet a 30 tartórúd olyan kialakítását mutatja, amelynek a felhasználásával jégbicikli készíthető, ahol a 30 tartórúdra csak egyetlen, éles 45 billenő hátsó csűszóelem van a kapaszkodókerék mögött csuklósán felerősítve. A jégbiciklivel haladás közben az egyensúly a kormányzás segítségéve] tartható meg. Álló helyzetben az eldőlés megakadályozására kifordítható támasztórudat vagy lehajtható támasztóvillát lehet a vázra szerelni, az utóbbival a jégbicikli szobakerékpárként is használható. A 3. ábrán vázolt jégbiciklinél a korcsolyapengéhez hasonló éles 29 hátsó csúszóelem a 12 kapaszkodókerék előtt van a váz hátranyúló 30 tartókarjára felerősítve. A 11 lengővillához húzott 16 feszítörugó kapcsolódik, a lengővilla alsó helyzetét a 31 ütközőszerkezet határolja, amely előnyösen rugalmas elemet tartalmaz. A 3.a ábra szerinti részletnek megfelelő kialakítással jégtricikli építhető, amelynek 45 billenő hátsó csúszóelemei a 23 tartóvillához csuklósán kapcsolódó 32 tartókarokra vannak erősítve.A 32 tartókarokat csuklóik körül a 33 dőlésbovdenek fordítják el,amelyek vagy a 3.b ábra szerint a kormányszáron és a kormányhüvelyen lévő 51 dőlésállító karokhoz, vagy a kormányszarvon elhelyezett — az ábrán fel nem tüntetett — kézikarokhoz csatlakoznak.Az előbbi esetben a kanyarodáskor a kormányszár elfordításakor a jégtricikli automatikusan a mozgáspálya középpontja felé bedől,és ezzel előnyösen kiegyensúlyozza a fellépő centrifugális erőt,ezzel növeli a jégszánozó biztonságérzetét,'csökkenti a felborulás veszélyét.A második esetben a bedőlést maga a jégszánozó hozza létre és a mértékét szabályozza a kézikarok működtetésével. A 3.c, 3.d, és 3.e ábrákon a kormányszár ai-1 só részének a felső részről leszerelhető különféle szerkezeti kialakításai láthatók előlnézetben. A 3.c ábrán a 3. ábra szerinti kialakítás látható előlnézetben, a 3.d ábra szerinti szerkezettel pedig a jégtriga valósítható meg, amelyiknek elől a kormányszár aljára erősített kereszttartón két oldalt egy-egy éles 18 első csúszóeleme, hátul középen a 29 hátsó csúszóeleme van, a kormányszára pedig a kedvezőbb oldalirányú dőlés érdekében a szokásostól eltérően előre van döntve. A 3.e ábrán látható változatnál a kormányszárra alul hagyományos kerékpárkereket tartó villa van felszerelve, ezen kívül a kapaszkodókereket kell a hagyományos kerékpár hátsó kerekére kicserélni, valamint a 11 lengővillát a 31 ütkozőszerkezethez erősíteni,hogy a jégbicikli hagyományos kerékpárrá váljon. A 4. ábrán a trükk-jégbiciklihez és a hokibiciklihez szükséges szervezeti megoldások láthatók. Az akrobatikus mutatványokra alkalmas trükk-jégbicikli korcsolyapengéhez hasonló éles két csúszóeleme csuklós felerősitcsű, ami menet közben lehetővé teszi az egyik csúszóelemnek a jégről való felemelését. A 12 kapaszkodókerék a két csúszóelem között van olyan módon, hogy a 11 lengővilla a 12 kapaszkodókerékkel együtt a 28 csukló előtt helyezkedik el. A kormányszár alsó részén, a kormányszarvon és a vázon ráállási és megfogási lehetőségeket nyújtó 34 keretek és 35 keresztrudak vannak kialakítva. A játékos sportlehetőséget nyújtó hokibicikli kormányszárának aljára a 18 első csúszóelem mellett a 4. ábra szerint kialakított 36 lapátkarok vannak csuklósán felszerelve, ezekhez 37 bovdenhuzalok csatlakoznak, amelyeknek a másik vége a kormányszarvon lévő 38 kézíkarokhoz kapcsolódik. A lapátkarokat a 39 rugók oldalsó helyzetben ütközőknek szorítják. Az egyik kézikar működtetésekor a bovden a neki megfelelő o dalon lévő lapátkart előrefordítja, ami a jégkorongra, vagy labdára ütést mér. Álló helyzetben a jégbicikli a 47 támasztóvillával stabilizálható.A 4.a ábra előlnézetben mutatja a szerkezetet. Az 5. ábrán vázolt jégbicikli változatnál a 11 lengővilla egy 40 emelőtoldattal van kiegészítve, amelyhez a 41 emelőbovden csatlakozik. Az emelőbovden másik vége a kormányszarvon lévő 42 kézi emelőkarhoz csatlakozik. Ez a kialakítás lehetővé teszi menet közben a 12 kapaszkodókerék felemelését,és ebben a nelyzetben a 21 rögzítő segítségéve] a rögzítését. Ez a megoldás lehetővé teszi a jégbicikli szabad siklását a csúszóelemeken és előnyösen ilkalmazható a trükk-jégbiciklinél is. Az 5. ába szerinti váz első része a 43 kempingcsukló sörül hátrafordítható, így kisebb helyen szálítható. A kerékpározni nem tudók, vagy bizonytalankodók számára a jégbiciklit ki lehet egészíteni mindkét oldalon 49 támasztókarokkal, amelyeknek a végein a jégtől kis távolságban 50 segédcsúszóelemek vagy kerekek vannak elhelyezve, amelyek megakadályozzák a felborulást. Ennek hiányában álló helyzetben 7 2 5 1930C 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
