192905. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és elrendezés trolibuszok szigetelési állapotának üzem közbeni ellenrőrzésére
13 192905 11 kapcsára, másik kapcsa pedig a szigetelés ellenőrző 8 készülék elektronikájának 29 közös pontjára van kötve. Az elektronika 29 közös pontja a 21 első sönl és a 19 fázistoló egyik kapcsával is össze van kötve. A 19 fázistoló bemenete a 17 mérófeszültség generátor és a visszahatás 18 szűrő közös pontjára, kimenete a 20 szorzó áramkör és második 30 szorzó áramkör egy-egy bemenetére, az első 20 szorzó áramkör másik bemenete az első 22 szűrő kimenetére, kimonelo pedig a második 23 szűrő bemenetére csatlakozik. A 21 első sönt másik vége a 7 testre, a 101 szigetelési ellenállás és 111 kapacitás, továbbá 25 második sönt egyik kapcsára csatlakozik. A 101 szigetelési ellenállás és 111 kapacitás másik vége egymással és a jármű erősáramú berendezésének pozitív kapcsával, továbbá a trolibusz hálózat 1 áramforrásénak pozitív kapcsával van összekötve. Az 1 áramforrás nogatív kapcsa a 7 test földelési szétterjedési 15 ellenállásán keresztül a 25 második sönt másik kapcsára, továbbá 31 szűrő és ötödik 33 szűrő bemenetére csatlakozik. A második 23 szűrő kimenete első 34 komparátor egyik bemenetére, az első 34 komparátor másik bemenete 38 első egyenfeszültség forrás kimenetére, kimenete pedig első 36 ÉS-kapu egyik bpjnenoLére van kötve. A harmadik 31 szűrő kimonelo a második 30 szorzó áramkör második bemenetével, a második 30 szorzó áramkor kimenete negyedik 32 szűrő bemenetével van összekötve. A negyedik 32 szűró és az ötödik 33 szűrő kimenete második 35 komparátor egy-egy bemenetére csatlakozik. A második 35 komparátor kimenete az első 36 ÉS-kapu másik bemenetével, az első 36 ÉS-kapu kimenete pedig első 37 riasztó jelző egység bemenetével van összekötve. Az 5. ábra szerinti kapcsolási elrendezés ellenőrzi, hogy a 7 testen az 1 áramforrás hatására a 28 földhöz képest föllépő Uk feszültség nem nagyobb-o, mint az érintésvédelmi szempontból meghatározott Uo küszőbfeszültség, amelynek értéke célszerűen 42 V, esetleg 60 V lehet. Minthogy pedig Uk=Ir«-R’í, ennek az ellenőrzésnek a végrehajtásához mérnünk kell If« áramol, azaz az Ui feszültség hatására a sorbakapcsolt 101 szigetelési ellenálláson, földelési szétterjedési 15 ellenálláson és a 25 második söntön ál folyó áramot. Ezt a 25 második söntön fellépő feszültságeBés egyenfeszültségű összetevőjének mérésével érhetjük el, mert U«>«= =Ra«*Ir«, ahol R»j a 25 második sönt ellenállása, U««« pedig a feszültségesés egyenfeszültségű összetevője. Ebből a célból a földelési szétterjedési 15 ellenállás és a 25 második sont közös pontjának feszültségét az ötödik 33 szűrő bemenetére vezetjük, az ötödik 33 szűrő vágási körfrekvenciáját pedig értékűre választjuk. Az ellenőrzés az Uk>Uo egyenlőtlenség alapján történik. Ebből 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 és az ellenőrzés hoz-ÜL. = 1„> Sí. R’r R'f az Uo küszöbfeszültség állandó értékén 1 kívül szükségünk van még ---R’f értékére. Ezt pedig a kettős szigetelésű trolibuszról mondottakhoz hasonló meggondolás szerint u«(t)-u«(t) szorzat kőzépérlékból állapítjuk meg. Ha ugyanis a 25 második sünt ellenállását úgy választjuk meg, hogy Rsj>>Rsi legyen, akkor Hsj Usi(t)=----------- ■ Uí(l), ahol usz(l) a 25 Rsj+Rf második sönt feszültségesésének « körfrekvenciájú összetevője. Ebből ------------------- Rsi ------------- ke Uí(l)-usz(t)=--------- • u<(t)J=----, Rsi+Rf R’f mert Rsi és U((l)2 is állandó. Ebből a célból a 25 második sönt feszüllségesését a harmadik 31 szűrő bemenetére vezetjük, amelynek vágási körfrekvenciáját <*>yj><*> értékűre választjuk, a harmadik 31 Rzűrő kimenő jelét pedig a második 30 szorzó áramkör egyik bemenetére vezetjük. Ezen második 30 szorzó áramkör másik bemenetére a 19 fázistoló kimenő jelét, azuz az u»(t) feszültséget vezetjük, és így a második (30) szorzó áramkör kimenő jele a negyedik 32 szűrő által simítva az Usa feszültséget adja, amely-------------- ks Uszi=u*(t),usj(t)=------ - vei egyenlő R'f A negyedik 32 szűrő és az ötödik 33 szűrő kimenetét a második 35 kompurátor egy-egy bemenetére vezetjük úgy, hogy a 35 komparátor kimenő jelet ad, ha Uo Uo If«>----, és nem ad kimenő jelet, ha Ic«£-------R’f R’f Itt közbevelólog emlékeztetünk arra, hogy a 19 fázistolól abból a célból alkalmaztuk, hogy kompenzálja az első 22 szűrő fázislolását, és így az Uszi feszültség valóban ugltj'usiltj-vel azonos legyen. Ez a probléma elvben...................... u*(t)'usa(t) szorzat középérték képzésénél is felmerül; könnyen megoldhatjuk azonban a problémát, ha a 31 szűrőt úgy méretezzük, hogy fázistolása azonos legyen a 22 szűrő fázistolásával. Ez az összehasonlítás ugyan teljes biztonsággal riasztó jelzést ad, ha a kocsitest U* feszültsége meghaladja az Uo küszöbfeszültségcl, de önmagában túlbiztosítást jelent. Ha ugyanis pl. Ilsi=10 Mohul, ami igen jó állupolú szigetelést jelent, de ugyanakkor R’f=10 Mohm, akkor Uh=600 V esetén Uk=300 V adódik, azaz Uk>Uo. Ugyanakkor hu a járművet megérintő ember ellenállását Rf=0-ra vesszük, akkor a rajta keresztül folyó áram 8
