192866. lajstromszámú szabadalom • Csapágyazás csuklós tengely kardáncsuklójának osztott kardánkeresztjéhez
3 192866 4 A találmány csuklós tengely olyan kardáncsuklójának csapágyazására vonatkozik, amely osztott kardánkereszttel van kialakítva. A kardáncsuklóknál eddig általában olyan kardánkereszteket alkalmaztak, amelyek egy darabban készültek, és a keresztcsapok a kereszttestból nagy mértékben kinyúltak. E kialakítás hátránya, hogy pontatlan a kardánkereszt keresztcsap-irányú megvezetése a kardánvillához képest. A kardánkereszt megvezetéséhez ugyanis vagy a kardánvilla külső felületét vagy a furatában lévő kőrbefutó hornyot alkalmazzák támasztó bázisként. A pontatlanság az üzemi paramétereket rontja, különösen nagyobb szögsebességeknél, ennek következtében korlátozott mértékű forgatónyomaték vihető át. További hátrány az is, hogy az ilyen kardáncsuklók gyártása nagy munkaráfordítást igényel. Találmányunk célja az említett hátrányok megszüntetése. Ezt úgy érjük el, hogy osztott kivitelű kardánkeresztet alkalmazunk, és így lehetővé vélik, hogy a kardánvillák ne a keresztcsapot, hanem a kereszttestet vezessék. A találmány tehát csapágyazás csuklós tengely kardáncsuklójának osztott kardánkeresztjéhez, amelynek kereszttengelyei gördülő- vagy siklócsapággyal vannak a 'kardánvilla furataiban csapágyazva oly módon, hogy a csapágy a belső homlokfelületével az osztott kardánkereszt kereszttestjének a csapágy felé eső síkfelületére fekszik fel, és ez érinti a kardánvilla belső homlokfelületét. A találmány szerinti csapágyazás egy előnyös kiviteli alakjánál az osztott kardánkereszt kereszttestének síkfelületén a kereszttengelyek körül koncentrikus horony van, amelybe tömítés van helyezve, és a kereszttengelyek a végükben kenőanyag tároló térrel rendelkeznek. A találmány részletesebben a következő kiviteli példák alapján, a mellékelt rajzok segítségével ismerhető meg, ahol az 1. ábra a találmány szerinti kardáncsukló keresztmetszetét, a 2. ábra egy másik kardáncsukló hosszmetszetét mutatja meg. Az 1. ábrán keresztmetszetben látható kardáncsukló 1 kardánkeresztje osztott kivitelű. Egymásra merőleges 3a és 3b kereszttengelye egy 5 kereszttest furataiba illeszkedik. A 3a és 3b kereszttengely egymást rögzíti. A 3a kereszttengely lépcsős kialakítású. Nagyobb átmérőjű része kiáll az 5 kereszttestből, kisebb átmérőjű része átnyúlik a 3b kereszttengelyben lévő furaton és a nagyobb átmérőjű rész válla fel van ütköztetve a 3b kereszttengelyen. A kisebb átmérőjű részre egy 16 hüvely van húzva, amely a 3b kereszttengely ellentétes oldalán van ütköztetve, és egy 17 csavar rögzíti a 3a kereszttengelyhez. A 16 hüvely külső átmérője megegyezik a 3a és 3b kereszttengelynek az 5 kereszttestból kinyúló része átmérőjével. A 3a és 3b kereszttengelyeknek illetve a 16 hüvelynek az 5 kereszttestból kinyúló végei a kardáncsukló 4 kardánvilláiban lévő furatokban vannak csapágyazva, A 2 csapágyat a jelen kialakításnál görgők alkotják, amelyek közvetlenül a 4 kardánvillák furatával illetve a 3a, 3b kereszttengelyek és a 16 hüvelyek felületén gördülnek. Az 5 kereszttestet az 1 kardánkereszt 18 tengelyeire merőleges 8 síkfelületek határolják, amelyek felfekszenek a 4 kardánvillák belső 7 homlokfelületén. A 8 síkfelületbe a gyűrűs elhelyezésű 11 hornyok vannak kialakítva, amelyben a 10 tömítés helyezkedik el. A görgők egyik vége, azaz a 2 csapágy 6 belső homlokfelülete az 5 kereszttest 8 sikfeiületének támaszkodik, a másik vége egy 12 zárófedélnek, amely a 4 kardánvillák furata körüli 13 süllyesztésbe van besajtolva. A 12 zárófedél lényegében légmentesen lezárja a la, 3b kereszttengelyek és a 16 hüvely körül: teret, amelyek 14 végeinél egy-egy 9 kenőtér alakul igy ki. A nagyobb mennyiségű kenőanyag tárolása céljából a 3a, 3b kereszttengelyek végeiben 15 kenőanyag tároló tér van kialakítva. A találmány szerinti kialakítású kardáncsukló működése azonos az egyéb kardáncsuklókéval, így részletesebb ismertetést nem igényel. Lényeges különbség van azonban abban, hogy míg a többi kardáncsuklónál a kardárikeresztet és a kardénvillát a keresztcsapok tengelye irányában a csapágy homlokfelülete határolta egymáshoz képest, addig a találmány szerinti kardáncsuklónál ezt a határoiást 4 kardánvílla és az 5 kereszttest egymásnak fekvő 7 homlokfelülete és 8 síkfelülete biztosítja. így a terhelést felvevő felület jelentősen meg lett növelve, és ezzel arányosan a kopás csökkent. A 2. ábrán a találmány szerinti kardáncsukló egy másik kialakítása látható. A különbség az előzőekhez képest az, hogy a 3a, 3b kereszttengelyek és a 16 hüvely nem görgőkkel van csapágyazva a 4 kardánvillákba, harem az ezek furatába szorosan illeszkedő 19 csapággyal, amely siklócsapágy. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Csapágyazás csuklós tengely kardáncsuklójának osztott kardánkeresztjéhez, amelynek kereszttengelyei gördülő- vagy siklócsapággyal vannak a kardánvilla furataiban csapágyazva, azzal jellemezve, hogy a csapágy (2, 19) a belső homlokfelületével (6) az osztott kardánkereszt (1) kereszttestének (5) a csapágy (2, 19) felé eső sikfelületére (8) fekszik fel, és ez érinti a kardánvilla (4) belső ho nlokfelületét (7). 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
