192707. lajstromszámú szabadalom • Berendezés diesel-próbapad áramirányítós kaszkád hajtásának mikroprocesszoros irányítására
192707 A találmány taigya berendezés Dicsei-próbapad áramininyítós kas/had liajtásának mikroprocesszoros irányítására. A Diesel-próbapad a/ újonnan gyártott vagy nagyjavításon átesett, illetve kutatási-fejlesztési célból vizsgált Diesel-motorok sorozat- illetve egyedi mérésére, illetve minősítő vizsgálatára alkalmas berendezés, amelynek feladata technológiai szempontból a hideg bejáratás, meleg bejáratás és a minősítő mérések elvégzésének biztosítása és az ehhez kapcsolódó mérési, naplózási, vezérlési, védelmi és szabályozási feladatok elvégzése. A nehéz üzemi körülményeknek és a hajtás, illetve fékezés fordulatszámtartományának az üzemi fordulatszámtartománnyal való egybeesése folytán a Diesel-motort hajtó, illetve fékező un. fékmoíor célszerűen négy pólusú csús/ógyíinís aszinkron motor, amelynek fordulatszáma áramirányííós kaszkáddal változtatható. Hideg bejáratáskor a Dksel-motort begyújtás nélküli ü illapofában a teknu ííor forg: alja. es a fordulatszám íj >t előírt é rtékben sza bályozva ! a ríj a illő ■tve előirt illőnk’: n váltóst;: ltja. Me leg bej ara kiskor a It' smotoi 2 lúd indite )!T Dicse!-MiíJlO rí az űz; : many ligáik tgulo mű-. d* íve! beindílják . !i.; az Ï, udítási kise rici siker 0.5. akku; a Dicsel-iUOÍO t a fékgé ppcl kozó:. . fordulai számot ?. szink;ori fordul atszám t’< óié cincii, ; 5 fekgé,? fékez* 4? a Diescí-moto r, ilictve az üzemen; y.uadaco lás jellcgp '.örbéjciől függői m előírt nyomatéke-1 vagy b udukils/. ámot tait szabályozottan. A minősítő mérések során a próbapad villamos hajtásából és a melegen járó Diesel-motorból álló rendszert a Diesel-moioi karakterisztikájának megfelelően összehangoltan kell irányítani a technológiai paraméterek meghatározása és a jelleggörbe felvétele céljából. A próbapad technológiai folyamatát a működtető, jelző, mérő, regisztráló és magasabb szintű irányító berendezéssel ellátott ún. főpult irányítja. A nem automatizált vizsgálat az ún. segédpultról működtetve is elvégezhető. A próbapad irányítása tehát összetett feladat, ennek csak egy része a próbapad hajtásának irányítása. Ennek feladatait, illetve a vele szemben támasztott követelményeket a fentiek alapján az alábbiak szerint foglalhatjuk össze: — automatizált üzem: szabályozott indítás, valamint üzemi és vészleállás, — a szinkron fordulatszám alatt fordulatszámszabályozott üzem, — a szinkron fordulatszám fölött fordulatszám- vagy nyomatékszabályozási üzem, — az üzem biztonsága érdekében aktív szabályozási üzem a szinkron fordulatszám környékén is, — a fékmotor összehangolt szabályozása a Diesel-motor üzemanyagadagolójával, — információk fogadása a fő- illetve segédpulttól a hajtás előírt jellemzőinek változtatására, — információk szolgáltatása a fő- illetve segédpultnak a hajtás állapotáról és jellemzőiről, — A hajtás irányítóberendezésének olyan kivitele, amelynek alapján a jelek jól illeszkednek a segédpuiii. illetve lököm a füpulti magïisabb íiiteligenciá j ú í r á n yí ( óbe re m !e zcsc k 1 ic !.. A feladatnak a technika állása szerinti megoldására az alábbi közleményekben foglaltak a jellemzőek. •\ 176192 lajstromszámú HU szabadalmi leírás a fék padi bejáratás eljárására vonatkozik; csak a feladatkitűzés szintjén kapcsolódik találmányunk tárgyához. \ 182714 lajstromszámú HU szabadalmi leírás próbapadon járatott belsőégésű motorok mérésére és ellenőrzésére szolgáin berendezést ismertet, amelynek része az. az. irányítóberendezés is, amelyet a találmányunk tárgya szerinti hajtás-irányítóberendezés helyeit alkalmaztak. Ebben a szabadalmi leírásban a kapcsoló és szabályozó berendezés hagyományos analóg szabályozású, amit az is mutât, hogy a központi számítóegységhez digitál-anaióg átalakítón át csatlakozik. A hajtás irányítóberendezését a Rácz — Halász — Kiss: Diesel próbapadok villamos hajtása című, a 3. Erősáramú Elektronik:! Konferencián (Budapest 1977), az 1. váltakozóáramú hajtások szekcióban elhangzott 1.7 sorszámú, nyomtatásban is megjelent előadás ismerteti. A hivatkozott közlemény a fenti leírás alapján kitűnik, hogy a hajtás irányítóberendezése hagyományos elektronika; elemekből felépített, amivei nem volt minden irányítástechnikai követelmény teljesíthető. Az ilyen irányítóberendezés további hátránya, hogy a fékmotor és a Diesel-motor összehangolt nyomaték-fordulatszám- vagy fordulatszám-nyomaték szabályozási üzemmódjának váltása csak a hardware struktúra megváltoztatása útján vihető végbe. A szakirodalomban számos egyéb, a próbapadok vezérlésével és a vizsgált gépről nyert információk felhasználásával kapcsolatos megoldás található. Ezek között említhető például a 3.334.622 számú DE közrebocsátási irat, amelynek tárgya próbapad dinamóméterrel ellátott belsőégésű motorokhoz. Az ebben közeit megoldás kifejezetten a motor fogyasztásának mérésével foglalkozik, mégpedig az elfogyasztott üzemanyag mennyiségének mérésében korábban fennálló pontatlanságokat igyekszik csökkenteni. Ebből s célból a számítógépre küldik a fogyasztásmérő, a dinamométer és a fordulatszám jeladó jeleit, és a mintavételt egy külön impulzusgenerátorral vezérlik. A leírásból megismerhető, hogy a számítógép és a próbapad között csak egyirányú jeláramlási kapcsolat van, a számítóegység fogadja a jeladók kimeneti jelzéseit. Visszahatásról, a folyamat irányításáról vagy befolyásolásáról nem beszélhetünk. Ez a megoldás nem alkalmaz ár^mirányítós kaszkád hajtást, teljes egészében csak az üzemanyag fogyasztás mérésével foglalkozik . A 4.301.678 l.sz. US szabadalmi leírás belsőégésű motorok hengerei által a terhelés során leadott teljesítmény hengerek közötti eltérését mérő rendszerre vonatkozik. Ez a szabadalmi leírás — bár több helyen a „belsőégésű motor" általános kifejezést használja — 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
