192690. lajstromszámú szabadalom • Hajtóműház kis traktorokhoz
1 12(390 u 30 agy homlokfelületén 32 homlokbütyökkel van ellátva. Az első 33 féltengely, a hajtómű 1 házának átellenes 18 falában elrendezett 34 külső csapágyban, másik végén a 25 differenciálművel van csapágyazva, amelybe 37 reteszhoronnyal ellátott vége van bevezetve. A második 35 féltengely à 23 reteszfedélben elrendezett 36 külső fedélcsapágy segítségével, másik vége a 25 differenciálműben van megvezetve. A második 35 féltengely 38 hosszított reteszhoronnyal van ellátva és a 25 differenciálműbe van bevezetve. A második 35 féltengely 38 hosszított reteszhoronnyal ellátott részéhez elcsúsztathatóan, de elfordithatatlanul 40 fogazással ellátott 39 retesztárcsa csatlakozik. Az elcsúsztatható 39 retesztárcsa 41 kerületi hornyába 43 tengelyhez kapcsolódó 42 excentercsap nyúlik bele. A 43 tengely ezzel egyidőben a retesz működésére szolgáló 44 karral van ellátva. A találmány szerinti fékkel és differenciálműretesszel ellátott kistraktor hajtómű a következőképpen működik: Mindaddig, amíg a 15 vezetőcsapokon elrendezett 46 fékrugók hatására a 16 nyomótárcsa el van távolítva a 14 féklamellától, addig a 14 féklamella szabadon el tud fordulni a 16 nyomótárcsa és a 4 fékfedél 11 homlokfelülete között. A 7 kúpfogaskerékkel tartós kapcsolatban lévő 45 hajtó kúpkerék forgatja a 8 rátéthüvellyel és az első kisméretű 6 fogaskerékkel ellátott 5 előtét tengelyt. Az első 6 fogaskerék állandó kapcsolatban van a 26 diffenrenciálműházzal mereven összekötött második 27 fogaskerékkel és a hajtást a 25 differenciálmű segítségével továbbítja egyidejűleg az első 33 féltengelynek és a második 35 féltengelynek. A találmány szerinti hajtómű fékének működése a következő: A rajzon nem ábrázolt fékműködtető mechanizmus közelítő mozgásának hatására a 16 nyomótárcsa először közelit, majd rászorul a 14 féklamellára az 5 előtét tengely 12 középvonalának irányában. Ezzel egyidejűleg öszszenyomódnak a 46 fékrugók és a 14 féklamella érintkezésbe kerül az elforgathatatlan 16 nyomótárcsával és a 4 fékfedél 11 homlokfelületével. Mivel a 14 féklamella a 13 hornyolt fogazás segítségével tartós kapcsolatban van az 5 előtét tengelyre rögzített 8 rátéthüvellyel és a 14 féklamella nem fordítható el ily módon az 5 előtét tengelyhez képest, ezért azon keresztül valamint az első és második 6 és 27 fogaskeréken keresztül állandó kapcsolatban van a hajtott tengellyel, ezért a 25 differenciálmű közvetítésével mind az első mind a második 33 és 35 féltengelyt fékezi. A fékezés közben a 14 féklamellán és egyidejűleg a 11 homlokfelületen keletkező hőmennyiségnek csupán kisebb része kerül a hajtómű 1 házára, mivel a hőáramlást a 4 fékfedélben kialakított 21 üreg gátolja. A fékezés közben keletkező hőmennyiség nagyobb részét a 16 nyomótárcsa és a 4 fékfedél adja át a környezetnek. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Hajtómű kistraktorokhoz, amely előtéttengelyének középvonala párhuzamos a hajtott tengelyek középvonalával és amely a hajtott tengelyeken elrendezett differenciálművel van ellátva, azzal jellemezve, hogy kúpfogaskerékkel (7) és első fogaskerékkel (6) ellátott előtét tengelye (5) egyrészt fékfedélben (4) elrendezett főcsapágyban (3), másrészt a hajtómű házának (1) oldalfalában (17) elrendezett támcsapágyban (2) forgathatóan van ágyazva, míg a fékfedél (4) illesztékénél (20) fogva a hajtómű házénak (1) átellenes falába (18) van ágyazva, továbbá a differenciálmű (25) a differenciálműház (26) és az azzal összeerősitett második fogaskerék (27) segítségével egyrészt az átellenes falban (18) lévő belső csapágyban (29), másrészt reteszfedélben (23) lévő belső fedélcsapágyba (31) van ágyazva, amely reteszfedél (23) központosító váll (22) meg vezetésé vei a hajtómű házának (1) oldalfalába (17) illeszkedik. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtómű, azzal jellemezve, hogy a reteszfedél (23) lapos vállal (24) van ellátva, amely a hajtómű házának (1) oldalfalán (17) a támcsapágyat (2) fedi le. 3. Az 1. igénypont szerinti hajtómű, azzal jellemezve, hogy a hajtómű házának (1) átellenes falában (18) első féltengelyt (33) egytengelyűén megvezetó belső csapágy (29) és külső csapágy (34) van, és az első féltengely (33) reteszhoronnyal (37) ellátott vége a differenciálműbe (25) van bevezetve, továbbá a reteszfedélben (23) második féltengelyt (35) megvezető és belső fedélcsapággyal (31) egytengelyűén elrendezett külső fedélcsapágy (36) van, és a második féltengely (35) hosszított reteszhoronnyal (38) ellátott vége a differenciálműbe (25) van vezetve, valamint a hajtott tengely középvonalára (19) merőlegesen a reteszfedélben (23) karral (44) és excentercsappal (42) ellátott tengely (43) van ágyazva, amely excentercsap (42) a második féltengely (35) hosszított reteszhoronnyal (38) ellátott részén elcsúsztathatóan és elfordithatatlanul elrendezett retesztárcsával (39) együttműködő kapcsolatban van. 4. Az 1. igénypont szerinti hajtómű, azzal jellemezve, hogy az előtét tengelyhez (5) rátéthüvely (8) van erősítve, amely rététhüvely (8) hornyolt fogazással (13) van ellátva, és hozzá elcsúsztathatóan és elfordithatatlanul féklamella (14) kapcsolódik, továbbá a fékfedél (4) a féklamella (14) síkjával párhuzamos homlokfelülettel (11) van ellátva, továbbá az átellenes falon (18) a féklamellával (14) párhuzamosan vezetőcsavarokkal (15) el-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
