192674. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet repülőtéri nyitott utaslépcső fedetté, célszerűen időszakosan fedetté alakításához
5 19267-1 6 vázszerkezet része van, továbbá az első vázszerkezet rész kereteinek ívére ráfeszített első burkolat tagja, a második vázszerkezet rész kereteinek ivére ráfeszitett második burkolat tagja, valamint az első és a második vázszerkezet rész egymással szomszédos szélső keretéhez rögzített és a vázszerkezet részekre ráfeszített burkolat tagokat folytonosan összekötő radiális összekötő burkolat tagja van, az első burkolat tag, a második burkolat tag valamint az összekötő burkolat tag legalább a járófelület szakaszok szélességében húzódik, és vizet át nem eresztő anyagú. A találmány szerinti szerkezet radiális összekötő burkolat tagja biztosítja a járófelület fedettségének folytonosságát a lépcsős járófelületű szakasz különböző emelkedési szögű helyzeteiben. Igen előnyös az összekötő burkolat tag harmonika szerű kialakítása, különösen az olyan kivitel esetén, amelynél az összekötő burkolat tagnak legalább a korlátszerelvényig lenyúló oldalrésze van. A találmány szerinti szerkezet első burkolat tagjának célszerűen a korlátszerelvényig lenyúló oldalsó része van. Különösen hosszabb lépcsős járófelülettel rendelkező utaslépcsők esetén előnyős a felépítmény olyan kiviteli alakja, amelynél az első burkolat tag oldalsó része legalább az egyik oldalon fényáteresztő anyagból van kialakítva. Továbbá igen előnyös az olyan kiviteli alak is, főleg friss levegővel való ellátás szempontjából, ahol az első burkolat tag oldalsó része legalább az egyik oldalon felnyitható kialakítású. A találmány szerinti szerkezet széles állítható emelkedési szögtartomyánnyal rendelkező utaslépcsőhöz illeszkedő célszerű kiviteli alakjánál az első vázszerkezet résznek alsó szélső keretéhez rögzített és az első burkolat tag oldalsó és/vagy felső részéhez folytonosan kapcsolódó, célszerűen harmonika szerű kialakítású alsó burkolat tagja van. A szerkezet kialakítható úgy is, hogy a második burkolat tagnak a korlátszerelvényig lenyúló oldalsó része van. Az ilyen kiviteli alaknál igen előnyös, a második burkolat tag olyan kialakítása, hogy csak a sík járófelületű szakasz hosszának egy részére terjed ki, és a második vázszerkezet rész szélő keretéhez rögzített, valamint a második burkolat taghoz folytonosan kapcsolódó állítható hoszszúságra kihúzható felső burkolat tagja van. A felső burkolat tag célszerűen harmonika szerű kialakítású. A szerkezet vázszerkezet részeit alkotó keretek és hosszanti tartók célszerűen profilidomból vannak kialakítva. Igen előnyös a nagyobb szilárdságú alumíniumötvözet anyagú profilidomok alkalmazása. Főként az időszakos felállításra készített felépítmények esetében előnyős, a keretek és hosszanti tai'tók egymáshoz oldható kötéssel való rögzítése. A vázszerkezet részek utaslépcsó- kori átszerel vényéhes', való rögzítése célszerűen oldható például megvezetett befogással vagy más oldható kötéssel van megoldva. A szerkezet bui'kolat tagjai vizet át nem eresztő, nem nyúló tulajdonságú anyagból vannak kialakítva. Igen előnyös a burkolat tagokat kisebb súlyú, hőmérsékletingadozásokat jól túró, nagyobb szakítószilárdságú ï>onyvaszerû anyagokból kialakítani. Megfelelő például a betétes vagy betétnélküli PVC, polietilén anyagú ponyvaféleségek valamint az impregnált textil anyagú ponyvák alkalmazása. Egyes esetekben egyes burkolat tagok műanyagból merevebb testekként is kialakíthatók. Az egyes burkolat tagok oldhatatlan célszerűbben oldható kötéssel vannak a vázszerkezet kereteihez és szükség szerint a hosszanti tartókhoz rögzítve. A szerkezet első és második burkolat tagja, valamint adott esetben az összekötő és a felső burkolat tag külső felső felületén egyes kiviteleknél fényvisszaverő réteg van, ami a felépítménnyel ellátott utaslépcső túlzott mértékű felmelegedését gátolja. A szerkezet felső részének íves kialakítása több szempontból előnyös. Elsődlegesen javítja az utaslépcső aerodinamikai alaktényezőjét, ami figyelembevéve, hogy esetenként az utaslépcsó felső vége, kb. 4-5 m magasságban van, igen lényeges abból a szempontból, hogy szél vagy széllökések ellen az utaslépcső megfelelő stabilitással rendelkezzen. A stabilitás esetenként az utaslépcső alvázára akár utólagosan is felszerelt kitámasztó karral növelhető. Továbbá az íves kialakítás elősegíti az eső felépítmény tetejéről való levezetését. Ugyanígy az íves felület a felépítmény tetejére ráeső hónak saját súlya r-évén való lecsúszását elősegíti. Hosszabb időn keresztül tárolt utaslépcső esetében a szerkezet tetejére rárakódott hóréteg vagy jégréteg is egyszerűen eltávolítható az utaslépcső melegebb térrel való összekapcsolása útján, ekkor a szerkezeten áramló levegő a burkolaton keresztül főimelegíti a rárakódott hó- vagy jégréteg alsó rétegét, amelynek megolvadása elősegíti a magától való lecsúszást. A találmány szerinti utaslépcsó szerkezet előnye, hogy kedvezőtlen időjárás esetén meggátolja, a járófelület csúszóssá válását, s ezáltal a rajta való közlekedést balesetmentessé teszi, anélkül, hogy külön tisztító vagy egyéb költségekkel ill. energiabefektetéssel járó munkát igényelne. Továbbá előnye, hogy a rajta közlekedőknek eső, erős napsütés és szél ellen is védelmet nyújt, ezáltal növeli az utasok kényelmét, kulturáltabbá teszi az utazási körülményeket. Igen nagy előnye még, hogy szükség szerint időszakosan igény szerint is felállítható. A találmány lényegét a továbbiakban egy előnyös kiviteli példa bemutatásával is5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
