192660. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet kétirányú lineáris löketmozgás előállítására, különösen garázsajtók elektromechanikus működtetéséhez
9 192660 10 hozzárendelt jobboldali löketvégállásban az 1 villamos motort egy végálláskapcsoló leállítja. A 7 garázsajtó zárt első véghelyzetbe való menesztésekor az 1 villamos motor a 2 közlőmüvet, ill. az annak 23 vonóelemén rögzített 3 menesztótömböt az előbbivel ellentétes löketirányban, tehát a rajz szerinti ábrázolásban balra mozgatja. Ilyenkor a 4. ábrán bemutatott módon az 5 kapcsolóelem 53 fejrészével a 3 menesztőtömb 32 menesztöfelülete van vonókapcsolatban, a 61 szögemelő a toló értelmű terhelés következtében már másik véghelyzetébe fordult át, ezzel a 62 rúdelera közvetítésével az alsó 63 rúdelemet alsó véghelyzetébe menesztette és ezzel mintegy .élesítette" a járulékos 70 reteszelőelemet azáltal, hogy az a terhelőrugóra előfeszítést adó állásba került. A 4. ábrán feltüntetett közbenső mozgásfázisból balra továbbhaladva a 41 kocsi végül baloldali löketvégállásába kerül, ahol az 1 villamos motort egy a rajzon nem feltüntetett végálláskapcsoló leállítja. A záró értelmű löketmozgás utolsó mozgásfázisában a 7 garázsajtó az 1. ábrán bemutatott zárt első véghelyzetébe kerül, és a már részletezett reteszelten zárt nyugalmi állapot áll elő. A fentiekben a találmány szerinti szerkezet lényegében normál, zavarmentes körülményekre jellemző funkcióit ismertettük. A gyakorlatban előállhat azonban olyan helyzet, amikor feszültség kimaradás, szerkezeti zavar, például törés, befeszülés stb. következtében a 7 garázsajtó segédenergiás mozgatása átmenetileg nem lehetséges. Ilyenkor az 54 kioldó elemet meghúzva, tehát manuális működtetéssel a 52 rugó tárolóereje ellenében elforgathatjuk az 5 kapcsolóelemet, ezáltal megbontjuk a 2 közlömű és a 4 egyenesbevezetett szerkezeti egység 41 kocsija közötti kényszerkapcsolatot, és a 7 garázsajtót a zavar megszűnéséig ill. az esetleges hiba megszüntetéséig kézi erővel működtethetjük. A szerkezet ismételt működőképessége esetén a 2 közlöművön rögzített 3 menesztótömböt baloldali lőketvégállásából jobbra indítjuk. Az elmozdulás során a 3 menesztőtömb 34 felfutópályája eléri az éppen tetszőleges lökethelyzetben tartózkodó 5 kapcsolóelemet, és a továbbmozgás során azt automatikusan kapcsolóhelyzetbe emeli be a ferde 34 felfutópálya. Ily módon tehát a szerkezet a normál üzemi kapcsolóhelyzetet bármely ajtóhelyzetben minden külön beavatkozás és tórésveszély nélkül ismételten helyreállítani képes. Egy másik zavarhelyzet, ill. normálistól eltérő, sót veszélyhelyzet állhat elő úgy, hogy a 7 garázsajtó zára valamilyen akadályba ütközik. Ez lehet pl. maga a helytelenül beállt gépjármű, de akár figyelmetlen ember, főleg gyermek, esetenként háziállat, stb. is. A fokozott ellenállást okozó tárgy vagy személy sérülésének tehát anyagi kár vagy baleset bekövetkezésének elkerülése és a szerkezet túlterhelés elleni védelme egyaránt 6 igen lényeges. Ennek érdekében olyan szerkezeti kialakítás esetén, amennyiben a közlőműben a 21 hajtótárcsával csúszásmentesen kapcsolódó 23 vonóelemet, tehát pl. láncot, fogasszíjat vagy hasonlót használunk, az 1 villamos motor és a 23 vonóelem közé egy legalább egyik, tehát elsősorban záróirányban nyomaték határoló elempár, például csúszó tengelykapcsoló beépítése szükséges. Amennyiben viszont a 2 közlómü 21 hajtótárcsája és a 23 vonóelem között tapadás útján biztosított nyomaték, ill. erőátvivő kapcsolat van, tehát a konkrét példaképpeni kiviteli alaknál alkalmazott kötélhajtás esetén, a szerkezeti kialakítással igen egyszerű mádon biztosított az említett lényeges túlterhelésvédelem. Ha ugyanis a 4. ábrán érzékeltetett ajtózáró mozgásfázisban az ajtó ellenállása megnövekszik, úgy automatikusan megnő a húzott feszes ágban a kötéleró, a feszítőszerkezet utánenged, a vonóelem meglazul, és az utóbbi és a hajtótárcsa között csúszás lép fel. Különösen előnyös ebből a szempontból, ha a szerkezetet úgy alakítjuk ki, hogy a menesztótömböt a záróértelmű löketelmozdulás során .laza", tehát visszatérő kötélágon rendezzük el, mint ahogy azt a fentiekben részletesen leírt kiviteli példa is érzékelteti. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Szerkezet kétirányú lineáris löketmozgás előállítására, különösen garázsajtók elektromechanikus működtetéséhez, amely villamos motorral hajtómű közbeiktatásával öszszekötött, forgómozgás egyenesvonalú löketelmozdulássá történő átalakítására alkalmas mechanikus közlőművet, egyenesbevezetett szerkezeti egységet, valamint előírt löketvégállásokat érzékelő és a villamos motort ezen löketvégállások elérésekor leállító szerkezeti elemeket, célszerűen villamos végálláskapcsolókat tartalmaz, azzal jellemezve, hogy egy-egy egymástól az egyenesvonalú löketmozgás előirt lökethosszánál nagyobb tengelytávolsággal elhelyezett hajtótárcsa (21) és terelőtárcsa (22) körül vezetett végtelenített vonóelemhez (23) rögzített menesztötömböt (3) tartalmazó közlőműve (2) van, és a menesztőtömb (3), valamint az egyenesbevezetett szerkezeti egység (4) közé egy az utóbbiak között mindkét löketirányban menesztó vonókapcsolat létesítésére és fenntartására alkalmas kialakítású, bármely lökethelyzetben a vonókapcsolatot bontó értelemben manuálisan is vezérelhető kapcsolóelem (5) van beiktatva. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet azzal jellemezve, hogy az egyenesbevezetett szerkezeti egység (4) egy a közlómü (2) végtelenített vonóelemének (23) síkjában célszerűen a vonóelem (23) mindenkori feszes ága és laza ága között helytállóan elrendezett vezetősínen (40) csúszó vagy gördülő 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
