192566. lajstromszámú szabadalom • Tetősikba építhető forgószárnyas ablak
1 192 566 2 között rugalmas forgás fékező elemek vannak a forgózsanér csapjára elhelyezve, a forgószárnytartó állózsanér a tokszerkezetre van felszerelve, amelynek dörzscsapja át van vezetve a nyílásrögzítő dörzslap nyílásrögzítő csappályáján, melynek két oldalán rugalmas forgásfékező elemek vannak felszerelve, továbbá a nyílásrögzítő dörzslap a szárnyszerkezetre van felszerelve, melynek nyílásrögzítő csappályája célszerűen a tengelyfurat köré húzható körívmentén van kialakítva a számyszerkezet átfordítását lehetővé tevő előnyös középponti szöggel, a tokbádog és a szárnybádog átfedése csukott állapotot és a lejtésirányt tekintve a forgózsanér tengelycsapja felett van kialakítva előnyösen meghatározott távolságra a tokszerkezet felső síkjától, valamint a forgózsanér tengelycsapjától. A találmány szerinti tetősíkba építhető forgószárnyas ablak előnyös kiviteli alakjánál vagy a tokszerkezet belső függőleges kontúrsíkján, vagy a szárnyszerkezet külső függőleges kontúrsikján, célszerűen legalább kerületük egy részén legalább rugalmas anyagból készült, legalább kettős tömítésű légzárótömítő profil van kialakítva. A fenti kiviteli alak előnye, hogy a légzárás megoldására nem szükséges sem a szárnyszerkezetben, sem a tokszerkezetben légzárás biztosító ütközési felületeket valamint a szárnyszerkezet forgási tengelye környezetében profilváltást kialakítani. A találmány szerinti tetősíkba építhető forgószárnyas egyik kiviteli alakjának szerkezetét és működését az alábbiakban a csatolt rajzok alapján részletesebben ismertetjük. 1. ábra a találmány szerinti, tetősíkba építhető forgószárnyas ablak egyik alakjának oldalnézeti részmetszete, a 2. ábra nagyobb léptékű oldalnézeti részmetszet a tetősíkablak felső részén, a 3. ábra nagyobb léptékű oldalnézeti részmetszet, a tetősíkablak részén, a 4. ábra nagyobb léptékű oldalnézeti rászmetszet a tokbádog és a szárnybádog átfedésének környezetében, az 5. ábra a dörzsíapos forgózsanér szerkezet oldalnézeti rajza a szárnyszerkezet forgási tengelyére merőleges irányból nézve a szárnyszerkezet csukott állapotában, 6. ábra a dörzsíapos forgózsanér szerkezet oldalnézeti rajza a szárnyszerkezet forgási tengelyével párhuzamos irányból nézve, a szárnyszerkezet csukott állapotában, a 7. ábra a dörzsíapos forgózsanér szerkezet oldalnézeti rajza a szárnyszerkezet forgási tengelyére merőleges irányból nezve a szárnyszerkezet nyitott állapotban, 8. ábra a dörzsíapos forgózsanér szerkezet oldalnézeti rajza a szárnyszerkezet forgási tengelyével párhuzamos irányból nézve a szárnyszerkezet nyitott állapotban. Az 1-es ábra a találmány szerinti tetősíkba építhető forgószárnyas ablak oldalnézete látható részmetszetben. Az 1 tetősíkba van beépítve az ablak 2 tokszerkezete, amely a 3 szárnyszerkezetet tartja. A 2 tokszerkezet és a 3 szárnyszerkezet között a 3 szárnyszerkezet forgási tengelyének környezetében van felszerelve. A 2 tokszerkezet felett van rögzítve a 6 dörzsíapos forgózsanér szerkezet, a 4 tokbádog és a 3 szárnyszerkezet felett van rögzítve az 5 szárny bádog. A 2. ábra az 1-es ábrán vázolt részmetszet metszősíkjára merőleges oldalnézeti részmetszet látható a tetősíkba fekvő forgószárnyas ablak felső részéről. A 3 szárnyszerkezetre a 7 üvegbetétet a 8 üvegszorító lemezsáv rögzíti. A 2 tokszerkezetre az 5 tokbádog a 9 tokbádogrögzítők segítségével van felerősítve, amely ráfed a 2 tokszerkezet és a 3 szárnyszerkezet közötti 10 tömítőprofil i, valamint a 3 szárnyszerkezet és a 7 üvegbetét közötti 12 tömítésre és a 2 tokszerkezetre is. A 10 töir. főprofil a külső és a belső tér közötti légáramlás megakadályozására a 2 tokszerkezet belső oldalára van felszerelve, A 3. ábrán a metsző sík helyzete megegyezik a 2. ábra szerintivel, de az ábrázolt rész a tetősíkba építhető forgószárnyas ablak alsó felén van. Ezen a részen a 4 szárny bádog rögzítése látható all szárnybádogrögzítő segítségével a 3 szárnyszerkezethez. Az 5 szárnybádog itt ráfed a 2 tokszerkezet és a 3 szárnyszerkezet közötti 10 tömítőprofilra, valamint a 3 számyszerkezet és a 7 üvegbetét közötti 12 tömítése és a 2 tokszerkezetre is. A többi elemek az előző ábrákon már említésre kerültek. A 4. ábrán a metsző sík helyzete megegyezik a 2. és a 3. ábra szerintivel, de az ábrázolt rész a 4 tokbádog és az 5 szárnybádog átfedésének közvetlen környezetében van, Itt van rögzítve részben a 2 tok szerkezethez és részben a 3 szárnyszerkezethez a 6 dörzsíapos forgózsanér szerkezet. Az 5. ábrán az 1. ábrán jelzett 6 dörzsíapos forgózsanér szerkezet rajza látható a 3 szárnyszerkezet forgási tengelyére merőleges irányból a 3 szárnyszerkezet csukott ;illapotban. A 13 forgózsanér és a 14 nyílásrögzítő dörzslap a 3 szárny szerkezethez van erősítve. A 15 forgószárnytartó állózsanéra 2 tokszerkezethez van rögzítve. A 13 forgózsanér 16 tengely csapjára van illesztve a 14 nyílásrögzítő dörzslap és a 15 forgószárnytartó állózsanér. A 15 forgószárnytartó állózsanér 17 dörzscsapja át van vezetve a 14 nyílásrögzítő dörzslap 18 nyílásrögzítő csappályáján. A 20 tokbádog alsó végződése és a 19 szárnybádog felső végződéspontok határolják le a 4 tokbádog és 5 szárnybádog átfedését. A 6. ábrán látható elemek mindegyike említésre került az 5. ábrán, kivéve a 21 forgásfékező elemek, amelyekből két-két darab mind a 17 dörzscsapra mind a 16 tengelycsapra fel van fűzve. A 7. ábrán ugyanazon nézetből ugyanazon elemek láthatók mint az 5. ábrán, de a 3 szárnyszerkezet nyitott állapotban van. A 8. ábrán ugyanazon nézetből ugyanazon elemek láthatók mint a 6. ábrán de a 3 szárnyszerkezet nyitott állapotban van. A találmány szerinti tetősíkba építhető forgószárnyas ablak zárt helyzetben az 1. ábra I-gyel jelölt helyzetben, valamint a 2-6. ábrákon van ábrázolva. Ebben a helyzetben a 4 tokbádogra a lejtésiránynak megfelelően ráfed az 5 szárnybádogra a csapadék biztonságos elvezetése érdekében. A 22 tömítőprofil szárak hozzásimulnak a 3 szárny szerkezet oldalához úgy, hogy a légáramlást a külső és a belső tér között megakadályozza. A 15 forgószárnytartó állózsanér 17 dörzscsapja a 14 nyílásrögzítő csappályájának a zárt I. állapotnak megfelelő szélső helyzetben van. A 3 szárny szerkezet a 16 tengelycsapja a forgási tengely. Az l. ábra I. zárt és II. nyitott helyzete között a 3 szárnyszerkezet bármely helyzetet felvehet, amely mindegyikében stabilan megáll a nyitási szándéknak megfelelően a 21 forgásfékező elemek hatása következtében. A 3 számyszerkezet a szükségesnél nagyobb mértékű elfordítását a 14 nyílásrögzítő dörzslap 18 nyílásrögz'tő csappályájának végpontja akadályozza meg. Ebben a helyzetben az 5 szárnybádog mint a 7-8. ábra 3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
