192319. lajstromszámú szabadalom • Lánctalpas emelővillás targonca
1 192.319 2 kocsiszerkczetnél. A 9. és 10. ábra szerinti szerkezeti kialakításnál a 7 emelőkocsi 23 görgői nem fordulhatnak ki a helyükről, míg a 7. ábra szerinti ismert megoldás esetén, ha a 24 vezető sín U szelvényének szarai szétnyílnak, akkor a 8 emelökocsi kibillen a pályáról, A 10. ábrán metszetben látható, hogy a 6 emelőszerkezet két oldalán elhelyezkedő 1 szelvényű 5 belső sínekhez - az I szelvényre merőleges tengelyű - szabadon forgó 26 belsősín görgők vannak csapjaikkal rögzítve, mely - belső sínenként célszerűen pl. három-három - 26 belsősín görgők illeszkednek az U szelvényű 6a külső sínekbe. Ez a szerkezeti megoldás lehetővé teszi az 5 belső sinek vertikális mozgatását, illetve megvezetését a 6 emelőszerkezet külső keretét képező és a 2 első tengelyhez a 25 bilincsekkel rögzített 6a külső sinekben. A találmány szerint kialakitott 6 emelőszerkezet élettartama az eddig ismertekkel szemben lényegesen megnövekszik. Az 5 belső sint egyáltalában nem kell cserélni, ami az anyagmegtakarítás mellett növeli az üzembiztonságot, és csökkenti a balesetveszélyt. A 6 emelőszerkezetet ismert hidraulikus rendszer működteti. A 17 emelőhengerbe (munkahengerbe) az olajat nagynyomással a nem ábrázolt csővezetéken keresztül állandó jelleggel egy fogaskerékszivattyú szolgáltatja. A 17 emelőhenger és az olajtartály (olajelosztó központ). Ebben foglalnak helyet a vezérlőszelepek, melyek működtetik a 17 emelőhengert, ez; utóbbi pedig a benne lévő dugattyúval függőlegesen mozgatja a 21 kereszttartót. Ezen gördül a 20 emelőlánc, melynek egyik vége a 6a külső sín 21a összekötő eleméhez van rögzítve. így ha a 17 emelőhengerben a dugattyú felfelé emelkedik a 20 emelőlánc 1 7 emelőkocát a 18 emelővillával együtt felfelé húzza. Fordított esetben a 20 emelőlánc leengedi a 7 emelőkocsit és vele a 17 emelővillát. A 6 emelőszerkezetnek a függőleges síktól — előnyösen legfeljebb 10°-kai - történő előre-hátra döntésére a hidraulikus rendszerbe kapcsolt - ugyancsak Ismert - 19 döntőhenger szolgál. Ezzel - előnyösen a 10°-os döntési felső határon belül - biztosítva van, hogy a rakomány lejtőn illetve emelkedőn történő szállítás esetén is függőleges helyzetben marad.-i A 4 lánctalpak felett van elhelyezve a 9 vezető fülkét és a targonca erőforrását képező 1 motort magában foglaló karosszéria. Az 1 motor teljesítményét attól függően kell megálvasztani, hogy maximálisan milyen hasznos teher mozgatására méretezzük a targoncát. Az 1 motor a 3 hátsó futóműre támaszkodik, hogy a targonca stabilitása nagyobb legyen. A 9 vezető fülkének közvetlenül a 6 emelőszerkezet mögötti elhelyezése azért célszerű, mert a targoncavezető így előnyösebb szög alatt látja - a rakományt, és a rakományhoz való odaállás és annak felvétele, valamint lerakása biztonságosabban végezhető el. A találmány szerinti lánctalapas emelővillás targonca a következőképpen működik. Az 1 motor beindítása után bekapcsoljuk a - nem ábrázolt - főtengelykapcsolót, amely a 13 kúpfogaskerékpáron keresztül meghajtja a 12 tengelyt (3. ábra). Ebben a helyzetben a targonca még nyugalmi állapotban van, mivel az induláshoz a 10 tengelykapcsolók bekapcsolása szükséges. Egyenes irányban történő haladás esetén, a 10 tengelykapcsolók mind a két oldalon terhelés alatt vannak. Amennyiben jobbra akarunk kanyarodni kioldjuk a jobboldali 10 tengelykapcsolót. Ezzel megszűnik a kapcsolat a 12 hátsó meghajtó tengely és a jobboldali 16 közlőtengely illetve 11 lánckerék között. Ennek következtében a jobboldali 11 lánckerék és a jobboldali 4 lánctalp Időlegesen megáll, de mivel a baloldali 11 lánckerék és 4 lánctalp működésben marad, a targonca a hossztengelye szerinti iránytól jobbra elfordul Ezesetben a targonca mindaddig egyhelyben forog, amíg a jobboldali 10 tengelykapcsolóval a 12 hátsó meghajtó tengely és a jobboldali 16 közlőtengely között a kapcsolatot helyre nem állítjuk. Balra kanyarodás esetén az előbbi műveletet fordítva végezzük. Hátramenetben ugyanezek a szabályok érvényesek. Ha az egyenesvonalú iránytól kisebb mértékben (szögben) kívánunk eltérni, akkor erre is megvan a lehetőség olymódon, hogy a megfelelő 10 tengelykapcsolót a szükséges nyomaték átvételéig tartjuk bekapcsolt illetve kikapcsolt állapotban. A rakomány emelését illetve süllyesztését a 6 emelőszerkezet a már ismertetett, módon végzi, azaz a 18 emelővillát felfelé és lefelé — a 7 emelőkocsi útján - a hidraulikus rendszer részét képező 17 munkahenger működteti, míg a 18 emelővilla előre illetve hátra döntése az ugyancsak hidraulikusan mozgatott 19 döntőhenger feladata. Szabadalmi igénypontok 1. Lánctalpas emelővillás targonca, mely célszerűen diesel üzemű erőforrási!, ezzel meghajtott tengellyel, tengelykapcsolókkal, lánckerekekkel és az emelővillát mozgató emelőszerkezetet működtető hidraulikával rendelkezik, azzal jellemezve, hogy - az előnyösen műanyag - lánctalpai (4) kapaszkodó bordáktól mentes, lekerekített szélű talpelemekkel (4b) és ezekhez csatlakozó villás lánctagokkal (4a) vannak ellátva, emelőszerkezetének (6) pedig az emelővillához (18) csatlakozó és a vertikális belső sinek (5) két külső oldalára ráfekvő görgőkön (23) meneszthető emelőkocsija (7) van. 2. Az 1. igénypont szerinti emelővillás targonca, azzal jellemezve, hogy futóműve hátsó meghajtott tengellyel (12), ehhez kétoldalt ismert '.engelykapcsolókkal (10) csatlakozó, — fogaskerékpáok (14,15) útján lánckerekekhez (11) kapcsolódó, -közlőtengelyekkel (16), és a lánckerekek (11) által ismert módon meghajtott, megfelelő szilárdságú műanyagból készült lánctalpakkal (4, 4a, 4b) rendelkezik. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti emelővillás targonca, azzal jellemezve, hogy az első tengelyre (2) erősített emelőszerkezete (6) a vertikális elhelyezkedésű I szelvényű belső sínekből (5), az ezeket megvezető külső sínekből (6a), a belső sinek (5) I szelvényének külső felületeire kétoldalt ráfekvő, ezeken vertikálisan gördülő görgőkkel (23) rendelkező emelőkocsiból (7), az ehhez szilárdan illeszkedő ismert emelővillából (18), ismert kereszttartóból (21), valamint emelőláncból (20), és az emelőszerkezetet (6) működtető, - emelőhengerrel (17) és döntőhengerrel (19) ellátott - ismert hidraulikus rendszerből áll. 10 db ábra 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4
