192283. lajstromszámú szabadalom • Vágathajtási segédberendezzés csuszóíves biztosítószerkezet acélíveinek munkahelyi mozgatására
1 192 283 2 elrendezve, ahol egymáshoz képesti elmozdulásukat poligon kötés akadályozza meg. A 26' csőtengelyre a 26 csúszótömb mellett 27 állótömb van felszerelve, amely a teleszkópikus 17 és 18 hidraulikus hengereket hordozza. A 26' csőtengelyen belül 02-02 hossztengelyű 28 beforditótengely van elrendezve, amely 29 retesz által 30 vezetőcső tengellyel van összekötve, amely viszont a teleszkópikus 15 és 17 hidraulikus hengereket hordozó 31 forgótömbbel van összekapcsolva. A 28 befordítótengely a fenti összeköttetések révén képes a 31 forgótömb és vele a 15 és 16 hiraulikus hengerek megfelelő helyzetbe hozására. A 28 befordítótengely végére 32 fogaskerék van felszerelve, amely egy 33 fordítóházban mozgó 33' fogasléces szán segítségével végzi a 31 forgótömb elfordítását. A 33' fogasléces szán mozgatását a 34. ábrán feltüntetett 37 hidraulikus henger biztosítja. A 26 csúszótömbre két síkberendező 34 hidraulikus henger van felszerelve, amelyek dugattyúrúdjainak vége egy-egy 35 rendezőtárcsával van ellátva. A 34. ábrán jól látható, hogy a 35 rendezőtárcsák síkberendező 36 csapok segítségével végzik a 31 forgótömb 02-02 tengely irányába eső elmozdítását, amellyel megvalósul a 13. ábra szerinti helyzeti Az 35. ábra a speciális fogószerkezet oldalnézetét, a 36. ábra pedig annak elölnézetét tüneteti fel. Amint az az ábrákon látható, a teleszkópikus 15, 16, 17, 18 hidraulikus hengerek dugattyúrúdjának végére van a fogószerkezet 38 alapteste felszerelve, amelyen 39 iker-ékpálya van kialakítva. A 39 ikerékpálya 40 tengely körül elfordítható 19 fogópofákhoz kapcsolódik. A fogószerkezet 19 fogópofái a 39 iker-ékpálya és egy 41 hidraulikus henger segítségével nyithatók és zárhatók, lehetővé téve ezzel a 21, 22, 23, 24 acélívek 36. ábra szerinti megfogását illetve elengedését. A 37. ábra a vágatba épített 20 csúszóíves biztosítószerkezetre szerelt ívelt felületű 14 görgők és a rajtuk külső 8' sínpáron eltolható 8 függesztőpálya egy lehetséges beépítési helyzetét mutatja, függőleges metszetben. Amint az az ábrán látható, a 8 függesztőpálya belső felületére egy további két csőszerű vezetősín által alkotott belső 8" sínpár van felszrelve, amelyen a 3 kocsi szintén ívelt felületű 14' görgőkkel támaszkodik fel és ily módon megvezetve mozgatható a 8 függesztőpálya mentén. A 3 kocsi Os-Os csuklótengelye körüli elfordítással biztosíthatjuk a nyitott 2 gém magassági beállítását, míg a 2 gém 3 kocsihoz képesti nyitását (beforgatását a vágattengelybe) egy CV~04 tengely körül mintegy 90°-ban történő elforgatással végezzük, egy 42 hidraulikus henger segítségével. A 8 függesztőpálya felső harmadában, az első és az utolsó pályaelemhez rögzítve húzódik a 9 vonólánc. A 8 függesztőpályát megvezető 14 görgők 20 csúszóíves biztosítószerkezethez képesti helyzete 43 állítócsavarokkal szabályozható. A 38. ábra a 8 függesztőpályát alkotó ívelt tartóelemek oldalnézetét mutatja, amelyen a tartóelemek egymáshoz képesti helyzete és a vágat 20 csúszóíves biztosítószerkezetére szerelt 14 görgők elrendezése látható. A 8 függesztőpályát alkotó tartóelemek kisebb nyomvonaleltérését a 39. ábra szerinti elem kapcsolat biztosítja. A 8 függesztőpálya 8' és 8" vezetősíneket (sínpárokat) képező csőelemeiben 44 pályaösszekötők vannak elrendezve, ahol a csőelemek és a 44 pályaösszekötők furataiba 45 hasított hüvelyek vannak behelyezve, amelyek megakadályozzák a 8 függesztőpályát alkotó tartóelemek szétcsúszását. Végül a 40. ábra a 8 függesztőpályának a vágat 20 csúszóíves biztosító szerkezetével való kapcsolatát mutatja be. A 14 görgők gyors átszerelését 46 rögzítőkapcsok 47 ékének oldása illetve rögzítése teszi lehetővé. E szerelési móddal fölöslegessé válik vágathajtási ciklusonként a 8 függesztőpálya szét- és összeszerelése. A találmány szerinti vágathajtási segédberendezés lehetővé teszi különböző átmérőjű körszelvényű vágatoknál a csúszóíves biztosítószerkezet acélíveinek teljes mértékben gépesített mozgatását a földalatti bányaüzemek munkahelyein, és ezzel egyrészt megszűnik a vágatbiztosítás során eddig jelentkező igen nehéz fizikai munka, másrészt a berendezés segítségével jelentős mértékben növelhető mind a vágatbiztosítási tevénység, mind pedig a teljes vágathajtási tevékenység hatékonysága illetve haladási sebessége. Szabadalmi igénypontok 1. Vágathajtási segédberendezés csúszóíves biztosítószerkezet acélíveinek munkahelyi szállítására, beemelésére és visszarablására mélyműveléscs bányákban, főként szénbányákban, ikersínes függesztőpályán hidraulikus úton mozgatható kocsival és a kocsira szerelt acélív-berakóegységgel, azzal jellemezve, hogy a függesztőpálya (8) a már beépített csúszóíves biztosítószerkezet (20) egyik oldalára szerelt görgőkön (14) külső sínpárja (8') révén eltolhatóan megvezetett, ívelt keresztmetszetű tartóegységekből összeállított, falszerű vezetőpályaként van kialakítva, amelynek a vágattengely felé eső belső oldalán egy további, belső sínpár (8") van felszerelve, amelyen az acélív-berakó egység (1) hidraulikus mozgatóegység (4) által a függesztőpálya (8) mentén mozgatható és a belső sínpárhoz (8") illeszkedő görgőkkel (14') ellátott kocsija (13) van megvezetve, és ahol az acélív-berakóegység (1) egy gém (2) segítségével a kocsihoz (3) képest a függesztőpályával (8) párhuzamos helyzetből a vágattengelybe (Oj-O,) forgatható módon van felszerelve, amely acélív-berakóegységnek (1) négy kettős működésű, egymáshoz képest páronként elforgatható és egymással párhuzamos helyzetből egy síkba rendezhető teleszkópikus hidraulikus hengere (15, 16, 17, 18) van, amelyek mindegyikének vége egy-egy acélív (21, 22, 23, 24) megfogására alkalmas fogószerkezettel van ellátva. 2. Az 1. igénypont szerinti vágathajtási segédberendezés, azzal jellemezve, hogy a függesztőpálya (8) biztosítandó bányatérségtől vagy a visszarab- Iandó acélívgyürűtől távolabbi végéhez hidraulikus léptetőhengerek (10, 11) vannak kapcsolva, amelyek dugattyúrúdjukra szerelt rögzítőkarok (12, 13) segítségével a már kiépített csúszóíves biztosítószerkezet két, egymáshoz közel eső acélívgyűrűjével vannak összekapcsolva. 5 ’0 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 6
