192280. lajstromszámú szabadalom • Kondenzlevezető pilot-vezérléssel
1 192 280 2 nincsenek összekapcsolva, így egymást kölcsönösen nem feszítik. A fúvókadugattyún elrendezett pilotszelep sincs azon rögzítve. A fúvókadugattyú löketét a pilotszelepet vezérlő membránhüvely korlátozza, amely a fedél kivágásában van elrendezve. A pilotszelep oldalirányú kitörését a fúvókadugattyúban való megfelelően méretezett, tengelyirányú megvezetés akadályozza meg. A fúvókadugattyú a fődugattyú alatt a vezetőgyűrű által van megvezetve. A lyukastárcsa alakú fődugattyú legalább két, párosával elrendezett, egymáshoz képest konvexen előhajlított hőérzékeny bimetall lyukastárcsaként van kialakítva, amelyek 100 °C-nál kisebb hőmérsékleteken a vezetőgyűrű homlokfelületén és a fúvókadugattyú ütközővállán fekszenek fel. Ez a fődugattyú a fedélben kiesztergált henger alakú kivágással gyűrűs-, illetőleg fojtóhézagot képez. Nagyobb megengedhető gyártási és szerelési tűrés (például a fedélben kiesztergált hengeralakú kivágás és a házban kiképzett lemezen furat közötti középeltolás) elérés céljából a fődugattyú és a fúvókadugattyú között viszonylag nagy sugárirányú centrikus játék van megengedve. Az ennek következtében képződő gyűrűshézag azonban fojtóhatást nem fejt ki, a fődugattyúnak a fúvókadugattyú vállán való felfekvése szempontjából gyakorlatilag hatástalan. A fődugattyú és a fúvókadugattyú közötti tengelyirányú játék úgy van beállítva, hogy a kondenzlevezető hideg állapotában a fúvókadugattyú a fődugattyún keresztül a főszelepet nyitja, 100 °C-nál nagyobb hőmérsékletek esetén pedig a fúvókadugattyú a főszelepet kielégítő biztonsággal elzárja, miközben a fődugattyú a központosán merev vezetőelemen fekszik fel. Amikor a kondenzlevezetőbe forró kondenzátum áramlik, a fődugattyú feletti térrész a fojtóhézagon keresztül feltöltődik. A kondenzátum bizonyos lehűlése után a termikusán szabályozott pilotelzáró elem a pilotszelepet nyitja, amely az ott található kondenzátumot leereszti úgy, hogy az ezáltal létrejövő nyomáskülönbség a főszelep nyitását eredményezi. A keverőtérben létesülő közbenső nyomás a dugattyú nyitási erejét tovább növeli, aminek következtében a főszelep teljesen kinyit. A fentiek szerint lejátszódó folyamatnál a főszelep hirtelen, ütésszerű kinyitására nem kerül sor, ezáltal a rendszerre ható ütésszerű behatások kiküszöbölhetők. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük. A rajzon az 1. ábrán a találmány szerinti kondenzlevezető példakénti kiviteli alakját tüntettük fel, metszetben; a 2. és 3. ábrákon a találmány szerinti kondenzlevezetőt különböző üzemállapotaiban ábrázoltuk, ugyancsak metszetben. Amint az 1. ábrán feltüntettük, a találmány szerinti kondenzlevezetőnek 1 háza, arra karimával ráerősített 2 fedele és az 1 házba menetesen behajtott 3 vezetőeleme van. A 3 vezetőelemben gömbalakú 4 szelepülés van mereven rögzítve. A teljes szabályozóegység, amely termikusán vezérelt 5 pilotszelepből, 6 fődugattyúból és 7 fúvókadugattyúból épül fel, a 3 vezetőelemre van felszerelve, és radiálisán áttört 8 vezetőgyűrű által tengelyirányban van megvezetve. A golyószerű 4 szelepülésnek 9 levezetőfurata van, amely a 3 vezetőelem levezetőcsatornájába torkollik. A 8 vezetőgyűrü homlokfelülete és a 7 fúvókadugattyú 10 ütközöválla között a 6 fődugattyú tengelyirányban mozgathatóan van elrendezve. A rajz szerinti kiviteli alaknál a 6 fődugattyú két bimetall-lyukastárcsaként van kiképezve. A párban elrendezett hőérzékeny bimetalllyukastárcsák hideg állapotban egymáshoz képest konvexen vannak előhajlítva. Gőzzel való érintkezés hatására ez a viszonylagos helyzet konkávba megy át úgy, hogy a lyukastárcsák középen egymáson fekszenek fel, kerületük mentén pedig egymáshoz képest szétnyílnak. A hőérzékeny bimetalllyukastárcsák fenti alakváltozása a külső kerület mentén öntisztító hatást hoz létre, amely az esetlegesen megtapadó szennyeződést eltávolítja. A termikus hatás állapotában az 5 pilotszelep és a 11 főszelep az üzemi nyomás és a gőzhőmérséklet hatására zárva marad. Ekkor a 8 fődugattyú felett és ala t azonos nyomás uralkodik. A 14 membránhüvely alsó felülete támasztóperem révén a 7 fúvókadugattyú 13 támasztóválián fekszik fel. A 14 membránhüvely 7 fúvókadugatytyúban való tengelyirányú megvezetése úgy van méretezve, hogy a 14 membránhüvely a megvezetés pályájából oldalirányban maximális szabályozási löket esetén sem léphet ki. A 14 membránhüvelynek a 7 fúvókadugattyún való alakzáró felfekvését az 5 pilotszelep által kifejtett záróerők biztosítják. A 6 fődugattyú 1. ábra szerinti helyzetében a 8 vezetőgyűrű homlokfelületén fekszik fel. Ebben a helyzetben a 6 fődugattyúnak a 8 vezetőgyűrű említeti homlokfelülete és a 7 fúvókadugattyú 10 ütközőválla között tengelyirányú játéka van. A 6 fődugaltyúnak a 2 fedél 18 kivágásában való radiális játéka, valamint a 7 fúvókadugattyún való központi radiális játéka úgy van beállítva, hogy a szerkezet beékelődése - például a 2 fedél és a 3 vezetőelem középeltolódása következtében - ezáltal kiküszöbölhető. A 2 fedél és az 1 ház között 12 szennyfogószita van elrendezve, amely a szennyeződések kiválasztására szolgál. \ 2. ábrán a találmány szerinti kondenzlevezetőt nyugalmi állapotban tüntettük fel. Amint az ábrából kitűnik, a 6 fődugattyú hőre érzékeny bimetalllyukastárcsái ebben az állapotban egymáshoz képest konvexen ívelt helyzetet vesznek fel. A 7 fúvókadugattyú a lyukastárcsák tengelyirányú lökete következtében kissé meg vannak emelve, aminek hatására all főszelep nyitott állapotban van. A 11 főszelep ezen nyitott állapota a kondenzátlevezető függőleges bekötési helyzete esetén növeli a befagyás elleni biztonságot. Hideg kondenzátum átfolyásakor a 6 fődugattyú és a 2 fedél hengeres 18 kivágása közötti térrész feszültségmentesítődik. Ez a fojtási feszültségmentesítődés azáltal jön létre, hogy a nyitott 5 pilotszelepen keresztül több kondenzátum áramolhat keresztül, mint amennyi a fojtóhézagon keresztül a 6 fődugattyú feletti térrészbe bejuthat. A fellépő nyomáskülönbség következtében a 8 fődugattyú és a 7 fúvókadugattyú felemelkedik, ezáltal all főszelepet tovább nyitja. All fcszelepen és az 5 pilotszelepen keresztül haladó 5 10. 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
