192055. lajstromszámú szabadalom • Eljárás ömlesztett anyagok pneumatikus szállítására
1 192.055 2 A találmány tárgyi eljárás ömlesztett anyagok pneumatikus szállítására, amelynek során a szállítandó anyagot nyomótartályba töltjük, a tartályt lezárva az ömlesztett anyagot fő szállítólevegőnek nyomóléghálózatból való behívásával a tartályból szállítóvezetéken át célhelyre hivatjuk mindaddig, amíg a nyomótartályban levő nyomás az ömlesztett anyag elfogyaására jellemző lekapcsolási mértékre csökken, ekkor a fő szállítólevegő befúvását meszakítjuk és a szállítóvezetéket közvetlen légbefúvással szabadra hivatjuk, eközben a nyomótartály lelevegőzzük és újra feltöltjük. Poralakú és finom szemcsés ömlesztett anyagok szállítására már régóta használnak nyomótartályos pneumatikus szállítási eljárásokat és szállítóberendezéseket. Az ilyenfajta szállítóberendezéseknek működése szokásosan szakaszos, vagyis nem folyamatos, mivel a szállítás menetét a kiürítési folyamat után megszakítják és utána csak lelevegőzés, újratöltés és nyomás alá helyezés után helyezhető ismételten üzembe. Nyomótartály kiürítése után a szállítóvezetéket tisztára kell fújni, hogy elkerülhetők legyenek a csővezetékek eltömődései. A szállítórendszernek a lelevegőzése csak ezután történhez megés csak ezután kezdhető meg a nyomótartály ismételt feltöltése. A szállítóvezeték tisztára hívása szállítási szempontból holtidőnek minősül és ezenkívóül magas a levegőszükséglete is. A kiesési időnek és a légfelhasználásnak a csökkentésére mér korábban is igyekeztek a nyomótartály nyomásmentesítését és a töltési folyamatot időben eltolni. Erre ismert egy olyan megoldás, amely szerint a szállítóvezetéket a benne levő maradékanyag kiürítésével egyidőben vagy azelőtt lezárják, ezután a nyomótartály lelevegőzik, vagyis nyomásmentesítik és végül újra feltöltik. Ezalatt az idő alatt történik a szállítóvezeték tisztára fújása egy kerülőágon át segéd-szállítólevegő segítségével. Amenynyiben a töltési folyamatos befejezték, a lezár szállítóvezetéket ismételten kinyitják és újból megkezdik a szállítási folyamatot. A pneumatikus szállítás gazdaságosságához az szükséges, hogy a berendezést a dugulási határ környezetében működtessék, ezáltal azonban a csővezeték eldugulásának veszélye is növekszik. Amennyiben a szállítás közben csökken a légszállítás mennyisége, példuál a léghálózatban fellépő nyomásingadozás következtében, továbbá ennek következtében csökken a szállítóvezetékben a légsebesség, a légáramból kiválnak, leüllepednek az ömlesztett anyag részecskéi és lerakódások lépnek fel. A lerakódással egyidőben végülis növekszik a nyomásesés is. Amennyiben ez a nyomásveszteség meghaladja a léghálózat teljesítőképességét, akkor ezek a lerakódások többé már nem keverhetők fel és nem hordhatók ki és megkezdődik az eltömődés. Ugyanez történik abban az esetben is, ha a nyomótartályból az ömlesztett anyag kiszállítása túl nagymértékű. Az eldugulások kiküszöbölésének- költsége igen magas. Az eltömődési veszély csökkentésére a gyakorlati üzemeltetés során a berendezéseket messze az eltömődésveszélyes tartomány alatt üzemeltetik, aminek következtében a fajlagos költségek magasak. A találmánnyal célunk a fenti hiányosságoktól mentes pneumatikus szállítási eljárás kidolgozása révén b pneumatikus rendszerű, nyomótartályos szállítóberendezések üzemeltetésének gazdaságosabbá tétele. A találmány révén megoldandó feladat olyan penumatíkus szállítási eljárás kidolgozása, amely az ismert nyomótartályos pneumatikus szállítóberendezésekhfez alkalmazható. A találmány szerinti eljárás az ismert eljárásokkal annyiban egyezik, hogy az eljárás során a szállítandó anyagot nyomótartályba töltjük, a tartály lezárva az ömlesztett anyagot fő szállítólevegőnek nyomóléghálózatból való behívásával a tartályból szállítóvezetéken át célhelyre hivatjuk mindaddig, amíg a nyomótartályban levő nyomás az ömlesztett anyag elfogyására jellemző lekapcsolási mértékre csökken, ekkor a fő szállítólevegő befúvását megszakítjuk és a szállítóvezetéket közvetlen légbefúvással szabadra hivatjuk, eközben a nyomótartályt lelevegőzzük és újra feltöltjük. Meg kellett oldanunk azt a problémát, hogy a berendezést az eltömődésveszélyes tartományban üzemeltessük, azonban az eltömődéseket mégis'elkterüljük. Ezt a találmány révén úgy érjük el, hogy mérjük a nyomást a nyomótartályban és a nyomóléghálózatban, képezzük ezen nyomások különbségét, amelyet a szállítandó anyag és a szállítóberendezés függvényében meghatározott nyomáskülönbség-alapjellel öszizehasonlítunk, és előírt első határérték elérésekor a fő szállítólevegő betáplását félbeszakítjuk, és a szálítóvezetékbe járulékos szállítólevegőt vezetünk mindaddig, amíg a nyomótartályban a nyomás bekapcsoláshoz kívánatos második határértékre nem csökken. Ezt a második határértéket vagy állandó értékűre írjuk elő, vagy a nyomóléghálózat nyomásának előírt nyomáskülönbséggel való csökkentésével állítjuk elő, avagy a nyomáskülönbség-alapjelnek vagy a nyomótartályban levő nyomásesési sebességnek függvényében írjuk elő. A szállítási folyamat vezérlését előnyösen olyan kiértékelő kapcsolással végezzük el, amelybe bevezetjük a nyomótartályban és a nyomóléghálózatban levő nyomást és beállítjuk az első határtéket. A második határértéket vagy közvetlenül lieadjuk vagy beállítjuk a képzéséhez szükséges paramétereket A találmány szerinti eljárást a továbbiakban g rajzon ábrázolt példakénti berendezés működése alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra nyom ótartályos pneumatikus szállítóberendezés vázlatos ábrázolásban, ■ a 2. ábra az 1. ábra szerinti berendezés működési diagramja. Az ábrán látható berendezésnek egy 1 nyomótartálya van, amelyben porózus 2 tartólap van elrendezve. Áz 1 nyomótartáiy felett utántöltésre szolgáló 3 töltőtartállyal 4 töltőaknán és 5 harangszelepen át van összekötve. Az 1 nyomótartályba 6 puffertartályból kiindulva 7 légvezeték torkollik alulról, amely 8 légszeleppel van ellátva. A porózus 2 tartólap felett 9 szállít óvezeték torkolata található, amely az I nyomótartály felső részéből kilépő 11 nyomáskiegyenlítő vezeték. A 10 szállltószelep után a 9 szállítóvezetékben az 1 nyomótartály felső részéből kilépő 11 nyomáskiegyenlítő vezeték. A 10 szállítószelep után a 9 szállítóvezetékben 12 gyűrű fuvóka található, amely első 13 mellé klégszeleppel ellátott 14 melléklégvezetéken át össze van kapcsolva a 6 puffertertállyal. Az első 13 melléklégszeleppel párhuzamos a kapcsolásban második 15 melléklégszelep van elrendezve. Az 1 nyomótatály továbbá 16 lelevegőző vezetékkel van ellátva, amelybe 17 lelevegőző szelep ven beiktatva. Az 1 nyomótartályon ezen túlmenően 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
