191995. lajstromszámú szabadalom • Rögzítés sík burkolóelemekhez, főleg autóbuszok belső burkolatához
3 191995 4 A találmány tárgya sik burkolóelemekhez, főleg autóbuszok belső burkolatához való rógzitőszerkezet, amelynek zsanérja két extrudált profilból áll, és a csap nélküli zsanércsukló mindkét zsanérrészen van kiképezve. A 2 411 911 sz. NSZK-beli közrebocsátási iratból már ismertek ilyen csap nélküli zsanérok, amelyeket a legkülönbözőbb szerkezeti egységek összekapcsolására alkalmaznak. A találmánnyal célunk a bevezetőben leírt típusú rögzitőszerkezetet úgy továbbfejleszteni, hogy az sik burkolóelemek, például csapóajtók és hasonlók, főleg autóbuszok belső burkolatának lényegesen egyszerűbb rögzítését tegye lehetővé, továbbá a szerelésnél a fenti megoldások munkaigényes műveleteit, mint például fúrás, csavarozás lehetőleg teljesen kiküszöbölje. A kitűzött feladatot a bevezetőben leirt típusú rögzitőszerkezetnél a találmány szerint úgy oldottuk meg, hogy a helytállóan rögzített zsanérrész - adott esetben a helytálló járműelemmel, például hossztartóval együtt - a lapszerű burkolóelem vége részére befogadóhornyot, továbbá ennek a zsanérrésznek a másik vége reteszelóelem számára másik befogadóhornyot képez, továbbá a burkolóelemhez rögzített elmozdítható zsanérrésznek íves szakasza van, amelynek belső oldalán a reteszelóelemmel együttműködő orr van kiképezve. A találmány szerinti megoldás előnyös továbbfejlesztéseit az aligénypontokban irtuk le. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás néhány példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon: Az 1. ábra a találmány szerinti rögzítőszerkezet első példakénti kiviteli alakjának perspektivikus képe, amely autóbusz belső terének felső sarokkörzetében a légcsatorna burkolóelemeit köti össze; A 2. ábra az 1. ábra szerinti megoldáson felvett keresztmetszet viszonylag nagyobb léptékben, zárt állapotban; A 3. ábrán a 2. ábra szerinti részlet nyitott burkolattal látható; A 4. ábra két burkolóelem csatlakoztatását metszetben szemlélteti; Az 5. ábra a 4. ábra V-V vonal mentén vett metszet; A 6. ábra a burkolóelem alsó rögzítési körzetében felvett metszet; A 7. ábra a 6. ábrán VII-VII vonal mentén vett metszet. Amint az 1-4. ábrákon feltüntettük, az egyébként nem ábrázolt autóbusz tetörészében 1 hossztartó helyezkedik el, amely 2 ragasztás révén 3 zsanérrésszel van merev kapcsolatban, amely pedig előnyösen alumíniumból extrudált profilból van kialakítva. A helytállóan rögzített 3 zsanérrészen 4 csuklórész van kiképezve, amely Íves 5 csatornával rendelkezik. A 3 zsanérrész a ragasztó- 5 réteg befogadására az 1 hosszantartó irányában nyitott csatornákkal van ellátva (2. ábra). A 3 zsanérrésznek tetőfelóli 6 nyúlványa van, amely az 1 hossztartó alsó oldalától távközzel helyezkedik el és ezáltal 7 befogadó- 10 hornyot képez az autóbusz tetőburkolatát képező 8 burkolóelem szélének befogadására. A 3 zsanérrésszel másik 9 zsanérrész működik együtt, amely az 5 csatornához igazodó, körív alakú 10 csuklórésszel rendelke- 15 zik. A 10 csuklórész az ugyancsak fröccsöntött profilú 9 zsanérrészen van kialakítva. Továbbá, a 9 zsanér rész iveit 11 szakasszal rendelkezik, amelynek a belső oldalán 12 orr van kiképezve. A 12 orr a jelen esetben ru- 20 galmas 17 reteszelóelemmel működik együtt, amelyet pedig a 3 zsanérrész 13 befogadóhornya fog közre. A 9 zsanérrész szabad végéhez sik, lapszerű 14 burkolóelem van rögzítve, például ragasztással, amely a jelen 25 esetben 15 levegőzönyílásokkal van ellátva avégett, hogy az autóbusz utasterét a lefedendő 16 légcsatornával összekösse. A 13 befogadóhorony alsó oldalának körzetében elasztomer 18 tömítés van rögzítve. 30 A 14 burkolóelem alsó szabad végének rögzitésmódja a 6. ábrán látható részletesebben. Ehhez ugyancsk fröccsöntéssel kialakított 19 profilról gondoskodtunk, amelyben a 14 burkolóelem alá nyúló, rugalmas 20 elasz- 35 tomerelem nyomóerejével szemben elmozdítható 21 záróléc van ágyazva. A 19 profil az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetében 22 hivatkozási számmal jelölt ragasztással 23 tartóhoz van rögzítve, ahol természetesen 40 bármilyen más ismert rögzitésmód is szóba jöhet. Hasonlóképpen mint a felső körzetben, itt is gondoskodtunk elasztomer 18 tömítésről. Járműkeresztirányban tekintve a csatla- 45 koztatott 14 burkolóelemek illesztési hézagainál is alkalmaztunk tömítéseket. Ezekben a körzetekben a 3 zsanérrész 13 befogadó-hornyába, valamint a 19 profil 24 befogadóhornyába mindig 25 profilléc kerül, amely elasz- 5® tikus 26 tömítés befogadására alkalmas módon van kialakítva. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 55 1. Rógzitőszerkezet sik burkolóelemekhez, főleg autóbuszok belső burkolatához, két extrudált profilból álló zsanérral, amely- nél a csapnélküli zsanércsukló mindkét zsa- D nérrészen van kialakítva, azzal jellemezve, hogy a helytállóan rögzített zsanérrész (3) adott esetben helytálló járműelemmel (hossztartóval 1) együtt - a lapszerű burkolóelem (8) vége részére befogadóhornyot (7), továbbá ennek a zsanérrésznek (3) a másik. 3
