191941. lajstromszámú szabadalom • Gyorsműködésű szelep
5 191941 6 E kialakítás egy előnyös változatában a szelepházra olyan önmagában ismert állítható ütköző van szerelve, amely a mozgatókar nyitó irányú elmozdítását határolja le, tehál különböző mértékű nyitott helyzetek beállítását teszi lehetővé. Ez a megoldás a kedvező áttételek révén fokozza a szelepek azon ismert jó tulajdonságát, hogy a rajtuk keresztül áramló közeg mennyisége finoman szabályozható. További előnyös kialakitásnál az a futófelület, amelyre a görgő a záráskor támaszkodik fel, úgy van kialakítva, hogy a szeleptestnek a szelepülésre való felfekvésének a pillanatában a görgővel érintkező felületelem enyhe lejtést tartalmaz a záró irány felé, vagyis ez a felületszakasz enyhén homorú. Ez lehetővé teszi, hogy az eróáttétel ebben a helyzetben is hasonló legyen a holtponthoz közelebbi helyzetekéhez. Az 1. ábra a találmány egy lehetséges kiviteli alakját ábrázolja nagyobbrészt metszetben. A 2. ábra a találmány egy másik lehetséges kiviteli alakját ábrázolja nézetben. Az 1. ábra szerinti kiviteli alak sarokszelep kialakítású. A 9 szelepházhoz az 1 és 10 csócsonkok tömitetten kapcsolódnak valamely ismert megoldás szerint, pl. hegesztett, menetes, vagy karimás kötéssel, egybeöntéssel stb. A 2 kúpos szelepülésre illeszkedik a fémanyagra vulkanizált rugalmas bevonatú, gömbszelet alakú 3 szeleptest. A szelepúlés és a szeleptest természetesen más, önmagában ismert kialakítású is lehet. Az 5 tengely és a 4 szelepkar úgy illeszkedik egymáshoz vagy a 9 szelepházhoz, hogy a 4 szelepkar szabadon elforoghasson az 5 tengely középvonala körül. A 4 szelepkar középvonalában kialakított horony két palástja képezi a 4a és a 4b futófelületeket. A 11 görgő záráshoz a 4a futófelületre, nyitáskor a 4b futófelületre támaszkodik. A horony lezárt vége képezi a 14 ütközőt nyitott és zárt helyzetben egyaránt. A 11 görgő a 8 mozgatókarhoz van rögzítve valamilyen ismert megoldással, pl. zsugorkőtéses csappal. A 8 mozgatókar alakja olyan, hogy a 4 szelepkar és a 3 szeleptest mozgását a nyitott és zárt helyzet között ne akadályozza. A mozgatókar mereven van rögzítve a 7 tengelyre valamilyen ismert megoldással, pl. ékes kötéssel. A 7 tengely tömitetten van kivezetve a 9 szelepházból, és ahhoz a 6 kezelőkar szintén merev kötéssel kapcsolódik. A tömitett kivezetés lehet tömszelence, .0'gyűrű, vagy más ismert megoldás. A rajz a zárási holtpontot, vagyis a 3 szeleptest legjobban befeszitett állapotát szemlélteti. Ebből a holtpontból a 8 mozgatókar igen kis erővel elmozdítható bármelyik irányba, ezt követően pedig az elmozdulást már a 3 szeleptest rugalmas alakváltozása segíti tovább. A 8 mozgatókart tehát a nyilakkal ellentétes záró irányba elmozdítva a 11 görgő a 14 záró ütközőnek ütközik, és ez a helyzet öntartó. Nyitott helyzetben a 3 szeleptest helyett a 4 s-zelepkarra szerelt 12 rugalmas ütközőelem feszül a 9 szelepháznak, ami a záráshoz hasonló rugalmas öntartást eredményez. A szelep nyitása úgy történik, hogy a 6 kezelőkart a nyilakkal jelzett, az óramutató járásával ellentétes irányba 90 °-al a holtpontok utáni néhány fokkal elfordítjuk, miáltal a 4 szelepkar 90 °-ot fordul, és a 3 szeleptest teljesen kikerül az áramlás irányából. A 2. ábra szerinti kiviteli alak egytengelyű, átmeneti szelep kialakítású. Ebben a megoldásban az 5 tengely van tömitetten kivezetve a 9 szelepházból, mig a 7 tengelynek a szelepházban lévő furata nem torkollik a belső térbe. Így a 7 tengelyre szerelt 8 mozgatókar és a ráerósitett 11 görgő valamint az 5 tengelyre merev csatlakozással szerelt 13 segédkar is a 9 szelepházon kívül van. A 13 segédkaron van a 13a futófelület, amelyre a 11 görgő záráskor támaszkodik. A rajzon ábrázolt zárási holtponti helyzettől A szögre van a szeleptest felfekvésének megfelelő mozgatókar helyzet, ahol a 13a futófelület enyhe lejtést tartalmaz a záróirány felé, hogy a szeleptesl befeszitésének megkezdése még kisebb forgatónyomatékot igényeljen a 7 tengelyen. A zárási holtpont utáni felütközést a 9 szelepházra erősített 14 zéró ütköző biztosítja. Az ábrázolt kialakítban a nyitáshoz szükséges futófelületet (1. ábrán a 14b futófelület) a 13 segédkar nem tartalmazza, ezért az 5 tengelyt a 19 spirálrugó terheli nyitó irányba. Ebben a változatban a szelep nyitásához csak a rugéerö áll rendelkezésre, ezért a szelep felszerelése csak a 17 nyíllal jelzett közegáramlási irányban célszerű. A 7 tengely végződésén a kezelőkar helyett itt a 16 hatszögvégződés van, amely az alakjának megfelelő külön kezelőkulccsal forgatható el. Ez a megoldás akkor előnyös, ha nem kívánatos, hogy a szelepet illetéktelen személyek kezeljék. Bizonyos esetekben szükség van arra, hogy a szelep nyitott helyzetét különböző mértékben korlátozzuk. Erre a célra a találmány szerinti szerkezet a szokásosnál jobb, finomabb állítási lehetőséget ad amennyiben az állítható 15 ütköző a 8 mozgatókar elfoi— dulását korlátozza. Ekkor a szelep zárt helyzete közelében a mozgatökar jól mérhető elfordulásához igen kis szelepelmozdulés tartozik. Az állítható ütköző bármely önmagában ismert megoldású lehet. A rajz a skálával ellátott 18 sínpárt, és az abban megvez.etell, egyszerű csavarral rögzíthető 15 ütközőt ábrázolja. A szelep nyitása-zárása hasonló az 1. ábra szerinti változatéhoz, azzal a különbséggel, hogy itt a nyitást a zárási holtpont. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
