191935. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés kis kódszámú infrasugárzású információs átviteli rendszer kódszámának és redundanciájának nüvelésére, célszerűen forgalomirányítási célokra
3 191935 4 A találmány tárgya kapcsolási elrendezés kis kódszámú infrasugárzású információs átviteli rendszer kódszámának és rendundanciájának növelésére, célszerűen forgalomirányítási célokra. Az információ átviteli rendszerek számos típusa közül a forgalomirányítás céljára különböző megoldásokat alkalmaznak. A nagy vasutaknál alkalmazott radar, izotóp, és egyéb igen költséges és bonyolult rendszerek távol állnak a találmány körét és célkitűzéseit érintő alkalmazási területtől. A találmány szerinti infromációs átviteli rendszert elsősorban a városi tömegközlekedésben forgalomirányítási célra javasoljuk alkalmazni, az összes követelmények komplex, és átfogó megoldására, a már számos helyen alkalmazott és bevált infrasugárzásos jelátviteli berendezések, továbbfejlesztésével, ill. áramköri kiegészítésével. A városi tömegközlekedés forgalomirányítására újabban alkalmazott rendszerként a Nizzában üzemelő forgalomirányító megoldás ismeretes. Ennél a megoldásnál a jármű elejére néhány , gigaherz frekvencián működő mikrohullámú adó van felszerelve. A megállóhelyeken lévő vevő az adó kódjeleit veszi, az információt feldolgozza majd távbeszélővonalon továbbítja a következő, majd az azt követő megállókhoz, amelyből az utas arról értesül, hogy a vonalon közlekedő járművek közül a várt jármű melyik megállóhelyen tartózkodik. Ez a rendszer csupán egyirányú információ átvitelére alkalmas, és nincs lehetőség arra, hogy a jármű vezetőjét diszpécser irányítsa. Ugyancsak forgalomirányítási célokra alkalmazzák Londonban az ú.n. .Scanner" rendszert, amelynek lényege az, hogy az autóbusz oldalára fényreflektáló felületeket rögzítenek, amelyek a megállóban elhelyezett fénykibocsátó és az autóbuszról visszaverődő kód-impulzusokat dekódolva regisztrálják, majd az igy nyert információt egy diszpécser központba továbbítják. Ez a rendszer sem alkalmas kétirányú adatátvitelre, azaz a járművezető részére szolgáló utasítások adására. A városi közlekedés forgalomirányításában számos helyen, pl. a Budapesti Közlekedési Vállalat egyes vonalain is alkalmaznak infrasugaras információs átviteli rendszert. Ennek a rendszernek alkalmazása a városi forgalomirányításban lényegesen előnyösebb, mint az ismert rádiófrekvenciás (URH, stb.) rendszerek. Az infrasugaras átviteli rendszerek ugyanis nagyságrenddel olcsóbbak, reflexió és zavarmentesek, ami a rádiófrekvenciás rendszerekkel szemben jelentősen előnyös. Az infrasugaras forgalomirányító rendszerek ismert berendezései ezidő szerint általában úgy vannak kialakítva, hogy több bitből álló kódcsoportokat sugároznak, ill. vesznek. A Budapesti Közlekedési Vállalat egyik infrasugárzó rendszere közlekedési lámpához közeledő autóbusz infraadója által kisugárzott kódjelekkel váltja a közlekedési lámpát szabad jelzésre. Az egyre fejlődő városi tömegközlekedésben egyre fontosabb feladatot jelent a járművek és az állomások, pl. diszpécserközpont közötti kétirányú információátvitel megv dúsításának lehetősége. Igen fontos célkitűzés a garázsipari diszpécserszolgálat automatizálása és lényeges kibővítésének lehetősége. Itt ugyanis egy üzemi telephelyhez tartozó többszáz jármű közül a diszpécsernek tudni kell, hogy melyik jármű hol tartózkodik (adott esetben szervizen, javításon, tankállomáson). Igény az is, hogy a diszpécser tájékoztatni tudja a jármű vezetőjét, hogy a jármű a menetrendhez képest siet, vagy késik, azaz hogyan közlekedjen. Ha pl. siet, úgy a következő jármű többlet utasterhelést kénytelen felvenni, minek következtében a közlekedésben az ú.n. .tandem" üzemmód jön létre, ami azt jelenti hogy a járművek csoportosan követik egymást. A közlekedés forgalomirányítására kétirányú információátvitellel megvalósítható alábbi igények jelentkeznek: A járműről leadható információk: kódszám (rendszám), viszonylatszám, forgalmi szám, és a terhelésre vonatkozó adatok. A járműre továbbítandó legfontosabb adatok: menetrendi helyzet, az előző jármű elhaladása óta eltelt idő, a járművezető részére adható utasítások, automatikus adatgyűjtő és forgalmi információk alapján a jármű esetleges távműködtetése, helykód adása (pl. végállomás vagy kijelölt állomási hely megadása). Telephelyi diszpécserszolgálatban a járműről leadható információk: a telephelyre érkezés, (kódszám ill. rendszám szerint) a telepen belüli mozgás ellenőrzése, javító, ill. szerviz épületben tartózkodó járművek meghatározása, javításra váró járművek nyilvántartása, üzemképes járművek nyilvántartása, telephelyről való kiindulás regisztrálása, ill. naplózása. A járműre továbbítandó legfontosabb utasítások között említjük: hova kell vinni a járművet a beérkezés után, szerviz után, az indulás engedélyezése, ill. tiltása a telephelyen.- Üzemanyagtöltésnél a vételezett üzemanyag automatikus elszámolása (rendszám, kódszám). Automatikus forgalmi adatgyűjtésnél: tárolt adatoknak automatikus kiolvasása az adott leolvasó helyeken (pl. szervizállomásokon). A fent említett igények kielégítésére nrnt ismeretes elterjedten alkalmaznak URH átviteli rendszereket, amelyek azonban több 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
