191925. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és elrendezés járművek laza vagy nagy nedvességtartalmú talajon vagy felületen való mozgatására
1 HU 191 925 A 2 A találmány olyan eljárásra és elrendezésre vonatkozik, amely kerekekkel és vázszerkezettel ellátott járművek laza vagy nagy nedvességtartalmú talajon vagy felületen való mozgatására használható. Jól ismert tény, hogy amikor egy jármű, pl. egy önhajtó erőgép, egy traktor vagy egy önhajtó célgép, pl. egy kombájn laza talajon halad, akkor a vonóerő nagyobb részét a laza talaj ellenállása emészti fel. A jármű kereke alatt a talaj összenyomódik és amikor a kerekeket meghajtják, bizonyos csúszás következik be a kerék és a talaj között. Az ezzel és egyéb tényezőkkel meghatározott gördülő ellenállás és csúszás a vonóerő igen nagyfokú csökkenését eredményezheti. Ennek következtében egy erőgép, pl. egy traktor nem képes az utánakapcsolt járműveket vontatni. Más esetben az önhajtó jármű beássa sajátmagát a talajba, és a meghajtott kerék mind jobban bemerül a laza talajba. A jelenlegi műszaki színvonal alapján a fent említett nehézségek nem háríthatok el. A süllyedés csökkentésére szélesebb kerekeket és abroncsokat, vagy kerekek helyett vontatóláncokat vagy lánctalpakat alkalmaznak. Növelhető a meghajtott kerekek száma is. Javasolnak továbbá különleges profilú, felületű abroncsokat, vagy olyanokat, amelyek belső nyomása megfelelően beállítható. A járművek mozgatása azonban gyakran nehéz, sőt lehetetlen a meghajtott kerekek kellő tapadásának hiánya miatt. Laza és nagy nedvességtartalmú talajjal gyakran találkozunk a mezőgazdaságban. A traktorok és célgépek súlya a növekvő vonóerővel együtt növekszik, a talaj vagy termőföld gyakran átitatott vagy csúszós, és a víz hatásától meglágyult. Az eső és a sár tavasszal és ősszel megbéníthatja a mezei munkát éppen akkor, amikor az Uyen munkák elvégzésére szánt idő rendkívül rövid. A találmány célja, a fent említett hátrányok kiküszöbölése, továbbá olyan eljárás és elrendezés létrehozása, amelynek segítségével a jármű laza talajon vagy felületen mozoghat, amely eljárás könnyen megvalósítható és alkalmazható mindenfajta jármű esetén, és amely csökkenti a vonóerő-veszteséget vagy teljesítménycsökkenést, amikor a jármű laza földön vagy felüleleten mozog. A jelen találmány alapgondolata azon a tényen alapul, hogy a talaj csupán felső rétegében válik vízzel telítetté és lággyá. Ez a felső réteg igen laza és csúszós lehet, de vastagsága viszonylag csekély, és valamivel ezalatt a talaj eléggé szilárd és tömör ahhoz, hogy a jármű kerekeinek terhelését az elmerülés veszélye nélkül elviselje. Ezt a laza felső réteget ezért el kell távolítani a kerekek alól. A jelen találmány szerinti eljárás lényege az, hogy a felület vagy talaj felső rétegét a járműnek legalább az egyik tengelyén lévő kerekei elől eltávolítjuk. A találmány egyik előnyös magvalósításánál a talaj felső rétegét a jármű valamennyi tengelyének kerekei elől egyidejűleg eltávolít juk. Az eljárás könnyen kivitelezhető, ha a talaj felső rétegét minden kerék elől úgy távolít juk el, hogy árkot nyitunk a kerekek előtt. Az árkok legyenek legalább olyan szélesek, mint azok a kerekek, amelyek előtt az árkot megnyitjuk. A találmány továbbá kerekekkel és vázszerkezettel ellátottt jármű laza felületen vagy nedves talajon való mozgatására szolgáló elrendezésre vonatkozik, amely elrendezésben egy ároknyitó eszköz, egy árokhajtó kotróval felszerelve van a jármű legalább egy tengelyének a kerekei elé, a jármű vázszerkezetére felszerelve, amely kotró egy alsó munkahelyzet és egy felső utazóhelyzet között mozgathatóan van a vázszerkezethez rögzítve. A jelen találmány egyik előnyös kiviteli alakjában az árokásó szerkezetet egy, a jármű vázára szerelt hidraulikus működésű dugattyú dugattyúrúdjára erősítik, amellyel az árokásó szerszámot fokozatmentesen beállíthatjuk az alsó munkahelyzet és a felső utazóhelyzet között. A találmánynak egy másik kiviteli alakjában az árokásó kotrót árokásó ekeként lehet kialakítani, amely eke két vágólemezt és két, a vágólemezekhez erősített kormánylemezt tartalmaz, amely utóbbiak leszerelhetek. A vágólemezek és kormánylemezek élükkel úgy vannak egymáshoz rögzítve, hogy egy éles vágószöget alkossanak A vágólemezek másik keskenyebb éle legömbölyített. A találmányt a továbbiakban egy előnyös kiviteli alak alapján a rajzra való hivatkozással magyarázzuk 1. ábra: A találmány szerinti elrendezés egy előnyös kiviteli alakja utazó helyzetben oldalnézetben. 2. ábra: Az 1. ábra szerinti kiviteli alak munkahelyzetben elölnézetben. 3. ábra: A 2. ábra részlete nagyobb léptékben. Az 1. ábrán egy traktort mutatunk be, mint a jelen találmány szerinti járművet, amelynek vázára ároknyitó 2 eszköz van felszerelve. Az ároknyitó 2 eszköz egy árokásó 3 kotrót tartalmaz, amely jelen kiviteli alakban árokásó ekeként van kialakítva. Az elrendezés tartalmaz továbbá egy hidraulikus 6 dugattyúként kialakított mozgató elemet. A hidraulikus 6 dugattyút az 1 jármű vázszerkezetére így 7 konzol segítségével szereljük fel. Az árokásó 3 kotró a dugattyúrúdhoz van erősítve. A hidraulikus 6 dugattyút egy hidrualikus 11 vezetéken keresztül nyomás alatt álló munkaközeggel működtetjük. A 2. ábrán az 1. ábra szerinti kiviteli alakot elölnézetben mutatjuk, amelyen az ároknyitó 2 eszköz az alsó munkahelyzetben van. Ebben a helyzetben az árokásó 3 kotró egy 10 árkot vág ki. Hivatkozással az 1. ábrára látható, hogy ebben a példában az 1 jármű mind a négy 9 kereke előtt egy-egy ároknyitó 2 eszköz van felszerelve. A 7 konzol kereszttartóként van kiképezve és azon a 6 dugattyúk az 1 jármű egy-egy tengelyének 9 kerekei előtt vannak felszerelve. A 3. ábrán a 2. ábra egy részlete látható nagyobb léptékben. Az ároknyitó 2 eszköz árokásó 3 kotrója félúton van a 2. ábrán mutatott munkahelyzet és az 1. ábrán mutatott utazóhelyzet között. Az árokásó 3 kotró által megnyitott 10 árok legömbölyített 14 sarkok-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
