191828. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű belsőégésű robbanómotor turbófeltöltővel, valamint szelepvezérléssel kombinált résvezérléssel
1 191.828 2 tor 2 forgásközpönt körüli elfordulásra képes 1 forgattyústengelye 3 hajtókarral és 4 csapszeggel kapcsolódik az 5 hengerben elhelyezkedő 6 dugattyúhoz, oly módon, hogy az 5 hengerben mozgó 6 dugattyú alternáló, mozgása az 1 forgattyústengply 2 forgásközpont körüli forgásává alakul át A 6 dugattyú el van látva a rajzon fel nem tüntetett, horonyba illeszkedő, elfordulás ellen biztosított dugattyúgyűrűkkel. A 6 dugattyú lökethosszának alsó részén, az 5 henger falában van a 8 kipufogónyílás kialakítva, melynek alja a 6 dugattyú alsó állásában lényegében egyvonalba esik a 7 dugattyúfenékkel. Az így kialakított 8 kipufogónyílásba van axiálisan beépítve a 9 turbina, vagyis tengelye merőleges a 8 kipufogónyílásra. Ugyenezen elfordulásra képes 10 tengelyre van all töltőventilátor is felszerelve, amely a 12 hengerfejben kialakított 14 töltőnyíláshoz vezető 13 töltőjáratban van elhelyezve és az 5 hengerbe juttatandó levegő szállítására és kellő túlnyomásának előállítására szolgál. A 12 hengerfej oldható kötéssel kapcsolódik az 5 hengerhez, A 12 hengerfejben levő, viszonylag nagy átmenő keresztmetszetű 14 töltőnyílás vezérlésére ezen nyílásban 15 vezérlőszelep van elrendezve, amelynek 16 szeleptányérja a 14 töltőnyílásra illeszkedik. A 15 vezérlőszelep lenyomását a rajzon nem ábrázolt vezérműtengely vagy adott esetben az 1 forgattyústengellyel összekötött szelepemelő bütyök, míg visszahúzását 17 húzórugó végzi. A vezérműtengely az 1 forgattyústengelyről van 1:K arányú áttétellel meghajtva. A 12 hengerfejbe van beépítve a 18 fojtószelep, amely benyúlik az itt kialakított égéstérbe. A 19 üzemanyagadagoló ugyancsak az 1 forgattyústengelyről kapja a meghajtást, 1:1 arányú áttétellel. A találmány szerinti motor működésmódja a következő: All töltőventilátor által a 13 töltőjáraton és a 14 töltőnyíláson át az 5 hengerbe áramoltatott levegőt a 6 dugattyú löketével a 12 hengerfejben összesűríti. Az összesűrített és felmelegedett levegőbe a 18 fojtószelepen keresztül a 19 üzemanyagadagoló által továbbított, elporlasztott gázolaj kerül (dízelüzem esetén). A magas hőmérsékleten beporiaszto'tt üzemanyag öngyulladással, robbanásszerűen elég. Az égés következtében nagymértékben megemelkedik a hőmérséklet és a 6 dugattyúra ható nyomás, és nagy erővel mozgásba hozza (felgyorsítja) a 6 dugatytyút. A 6 dugattyú lefelé haladásakor a 3 hajtókar és a 4 csapszeg révén forgatónyomatékot gyakorol az 1 forgattyústengelyre, miközben az 5 hengerben uralkodó nyomás egyre csökken. Végül a 6 dugattyú az alsó holtpont felé közeledve szabaddá teszi a 8 kipufogónyílást. Ekkor a kipufogógáz a 8 kipufogónyílásba szerelt 9 turbinán keresztül kiáramlik, miközben a 9 turbinát forgó mozisra kényszeríti. Ennek hatására a 9 turbinával közös 10 tengelyen levő 11 töltőventilátor is gyors forgó mozgíst végez és a 13 töltő járatba túlnyomással levegőt juttat A kipufogógáz kiáramlása után a 9 turbina a hengerűrben vákuumot’idéz elő. Eközben, mielőtt a 6 dugattyú elérné az alsó holtpontot, a vezérműtengely lenyomja a 12 hengerfejben levő 14 töltőnyílásba beépített nagyméretű 15 vezérlőszelepet, amelynek 16 tányérja leemelkedik a 14 töltőnyílásról, így az szabaddá válik. A 9 turbina szívóhatása és a 11 töltőventilátor által előidézett túlnyomás nagy sebességgel megindítja a levegő beáramlását az 5 hengerbe. A még nyitott 8 kipufogónyíláson keresztül a levegő egy részét a 9 turbina elszállítja, mindaddig, amíg g a felfelé haladó 6 dugattyú palástja le nem zárja azt. A 8 kipufogónyilás zárása után a levcgőbcáramlás mindaddig tart, míg a vezérműtengely elfordulását követően a 17 húzórugó a 16 szeleptányér visszahúzásával le nem zárja a 14 töltőnyOást A felfelé haladó 6 dugattyú ezután a levegőt összcsűríti a 12 10 hengerfejben, és a leírt folyamat visszatérően ismétlődik, miközben mechanikai munkát nyerünk. A találmány szerinti motor előnyösen felhasználható bármely területen, ahol a hagyományos dízelmotorok. Jelentős előnnyel felhasználható a járműiparban, mivel egységnyi teljesítmény eléréséhez ki- 15 sebb tömegű és terjedelmű erőforrásra van szükség. A hagyományos dízelüzemű motorokkal szemben a találmány szerinti motorral motorkerékpárok is üzemeltethetők. A alkalmazásával több járulékos berendezést, például hűtőberendezést nem kell beépíteni, azokat üzemeltetni. A fajlagos üzemanyagfogyasztást csökkenti a jó hatásfokkal felhasznált kipufogógázok energiájának kiaknázása. A találmány szerint kialakított alapmotor bizonyos járulékos berendezések (pl. üzemanyagellátó rendszer) kicserélésével más üzemanyaggal történő üzemeltetésre 25 is átállítható, így az ólommentes benzint is jól hasznosítja. Szabadalmi igénypontok 30 l- Kétütemű belsőégésű robbanómotor hengerfejjel lezárt hengerrel, dugattyúval, üzemanyag-adagolóval, turbófeltöltővel, valamint szelepvezérléssel kombinált lésvezérléssel a henger töltő nyílásának és kipufogónyílásának nyitására és zárására, azzal jellemezve, hogy a töltőnyílás (14) ahenger- 35 fejben (12) van kialakítva és benne vezérlőszelep (15) van elrendezve, míg a dugattyú (6) palástja által résvezérelt kipufogónyílás (8) a lökethossz alsó résén van kialakítva, ahol a turbófeltöltő turbonája (9) ezen kipufogónyílásba (8) axiálisan, a kipufogóért nyílásra merőleges tengellyel van beépítve, amely forgatható tengely (10) másik végére a töltőnyíláshoz (14) vezető töltőjáratban (13) elrendezett, túlnyomással levegőt szállító töltőventilátor (11) van felerősítve. 2. Az 1. igénypont szerinti robbanómotor, azzal 45 jellemezve, hogy a töltőnyílás (14) vezérlőszelep (15) vezérműtengellyel áll működtetési kapcsolatban. 3. Az 1. igénypont szerinti robbanómotor, azzal jellemezve, hogy egy henger esetén a töltőnyílás (14) vezériőszelep (15) a forgattyústengelyen (1) 50 kialakított szelepemelő bütyökkel áll működtetési kapcsolatban. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti robbanómotor, azzal jellemezve, hogy a vezérlőszelep (15) a töltőnyílásra (14) illeszkedő szeleptányérból (16) és a szeleptányért (16) zárási helyzet-55 ben a töltőnyílásra (14) feszítő húzórugóból (17) áll. 1 db ábra Országos Találmányi Hivatal F.k.: Himer Zoltán Kódex 3
