191799. lajstromszámú szabadalom • Javított fejjel ellátott villamos lámpa, előnyösen járművekhez
1 191.799 2 ' A találmány tárgya javított fejjel ellátott villámot lámpa, amelynek vákuumtömören lezárt búrája van, amelyen belül egy villamos eszköz van elrendezve , és amely burának lapítása van, továbbá első és második árambevezetője van, amely a lámpán kívülről a villamos eszközhöz van vezetve, legalább az egyik árambevezető a lapításon keresztül van vezetve, lényegében négyszög-keresztmetszetű, fémből levő hüvelye van, amelyben a lámpa burájának lapítása rögzítve van, és amelyben egy lényegében négyszög-keresztmetszetű szigetelő test van befogva, egy érintkezője van, amely az első árambevezetővel van összekötve, az érintkezőt hosszának egy része mentén a szigetelő test rögzíti, és az egyik vége a szigetelő testig és a fémből levő hüvelyig nyúlik. Egy ilyen lámpa, amelyben a villamos eszköz egy izzószál, általában ismert, és általában H-l típusjelet visel, amelyet gépkocsi reflektor lámpaként szoktak használni. Azt találtuk, hogy a lámpa kezelése közben, mint például, amikor az érintkezőjéhez egy áramforrás csatlakozóját csatlakoztatják, mechanikus erők lépnek fel a csatlakozáson az első árambevezető és az érintkező között, aminek következtében ez a csatlakozás megszakadhat, vagy az érintkező letörhet. Nyilvánvalóan a szigetelő testnek, és ílymódon az érintkezőnek a fém hüvelyen belül mozgási lehetősége van. A találmány elé célul tűztük ki egy olyan lámpának a kidolgozását, amelyben egyszerű eszközökkel van rögzítve a szigetelő test a fém hüvelyben. A kitűzött célt a találmány szerint úgy értük el, hogy a szigetelő test a fémből levő hüvelyben, annak legalább egyik hajlítási élénél legalább egy benyomással mereven rögzítve van, amely benyomás a szigetelő testen levő bemélyedéssel kapcsolódik. Annak érdekében, hogy a lámpa gyártása során a véletlen behatásokat kiküszöböljük, előnyös hogyha a fémből levő hüvely valamennyi hajlítási élénél legalább egy benyomás van, amely a szigetelő test hozzá tartozó bemélyedésével kapcsolódik. Az egyértelműség kedvéért megjegyzendő, hogy a .hajlítási él” vagy ,^arok” kifejezés alatt azt a vonalat értjük, amely mentén a fém hüvely két síkja egymást metszi, más szóval az a vonal, amely a fém hüvely keresztmetszetében szögszárak csúcspontjain helyezkednek el. Ismeretes a 8.104.771 számú DE használati mintából egy olyan megoldás, amelynél egy fém hüvelybe egy szigetelő testet a fém hüvelynek helyi benyomásával rögzítenek, amely benyomások helyén a szigetelőben lyukak vannak. E szerint a leírás szerint a fém hüvelyben levő benyomások lényegében a fém hüvely oldalfalának közepén helyezkednek el. Azt találtuk,hogy az így megfogott szigetelő test valóban rögzítve van ugyan, de a szigetelő test nincs elmozdíthatatlanul rögzítve ezáltal. Ennek az ismert lámpának ezért az a hátránya, hogy az ílymódon megfejelt lámpák esetén a lámpa csatlakoztatása közben az érintkező és az árambevezető közötti részre mechanikus erők tudnak hatni. Ennél az ismert lámpánál a fém hüvely és a szigeteld test közötti nem merev kapcsolat annak a következménye, hogy a fémhenger csak részben van deformálva, ét a benyomások kialakításakor túlságosan nagy részen rugalmasan deformálódik. ílymódon amint a benyomásokat elkészítő szerszám eltávolodik, a fém hüvely visszarugózik eredeti helyzete felé olymértékben, hogy a létrejött kapcsolat a hüvely és' a szigetelő test között egymáshoz képest kis mozgást tesz lehetővé. A találmány szerinti lámpánál a benyomásokat a fém hüvely sarkainál, vagy hajlítási élei mentén végezzük. A hüvelynek a merevsége nagyon nagy mértékű ezen hajlítási élek mentén. A hajlítási élek mentén a hüvelynek a deformációja a benyomások kialakítása közben ezért főként maradó alakváltozás, aminek eredményeképpen a merev kapcsolat létrejön. Azt találtuk, hogy az illető sarok vagy hajlítási él síkjában vett keresztmetszetben V-alakú benyomások nagyon előnyösek, és azok könnyen kialakíthatók. A találmány szerinti lámpában a második árambevezető villamosán csatlakoztatható a fém hüvelyhez, amely esetben a lámpa gépjármű reflektor lámpaként használható, vagy csatlakoztatható egy kábelhez, amely esetben a lámpa repülőtéri megvilágításra is használható. Gépjármű reflektor lámpa esetén mindkét árambevezető egyazon lapításon nyúlhat keresztül, vagy azok külön lapításokon is keresztülhaladhatnak. Ez utóbbi esetben a második árambevezető a lámpa burájának külső felülete mentén van elvezetve. A repülőtéri megvilágításra szolgáló lámpa esetén is mindegyik árambevezető gyakran külön lapításon keresztül van kivezetve. A találmány szerinti lámpa lehet egy halogént tartalmazó gáztöltésű lámpa, amelynek a búrája több mint 95 súly%-ban tartalmaz Si02 -t. A találmány szerinti lámpa egy kiviteli alakját a mellékelt rajz alapján ismertetjük részletesebben, amely rajzon a lámpa oldalnézetben látható. Az ábrán látható lámpának kvarcüvegből levő 1 búrája van, amely vákuumtömören le van zárva, és halogént tartalmazó gáztöltéssel rendelkezik. Az 1 burán belül villamos eszközként egy 2 izzószál van elrendezve, amely az első és második 4 és 5 árambevezetőkhöz csatlakozik. Az 1 búrának 3 lapítása van, amely egy fémből levő 10 hüvelyben van rögzítve, és amely 10 hüvelynek gyakorlatilag négyszögkeresztmetszete van. A 10 hüvely hosszirányban 15 korcolt varrattal van lezárva. A 3 lapítást befelő nyúló 11 szárnyak rögzítik. Mindkét 4 á 5 árambevezető keresztülvezet a 3 lapításon. A fémből levő 10 hüvely magában foglal egy 12 szigetelő testet, amelynek lényegében négyszögkeresztmetszete van, és amelyen belül,egy 13 érintkező hosszának egy része mentén mereven rögzítve van. A 12 szigetelő test lehet szintetikus anyag, amelyet a 13 érintkező köré önthetünk. A 13 érintkezőhöz egy, az ábrán fel nem tűntetett áramforrásnak a csatlakozója van rögzítve, amely 13 érintkező mind a 12 szigetelő test, mind a 10 hüvely végéig nyúlik. A 10 hüvelyben levő 17 nyíláson keresztül az első 4 árambevezető hozzá van hegesztve a 13 érintkezőhöz. A második 5 árambevezető a fémből levő 10 hüvelynek a kivágással kialakított 18 nyelvéhez van hegesztve. A fémből levő 10 hüvelyt egy fémlemezből alakítjuk ki, amely négy 14 hajlítási él mentén össze van hajtva olymódon, hogy az az 1 búra 3 lapítását körülveszi, és azt megfogja, és az összehajlítás után egy 15 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
