191766. lajstromszámú szabadalom • Berendezés útpályák hossz- és keresztirányú mértani paramétereinek folyamatos meghatározására
1 191.766 2 és jobboldali 24 keréknyomok vonalában felerősítve. Az 1. ábrán láthatóan a 23 távolságmérők és a 8 elmozdulásadók az 5 integrálófokozaton illetve integrálófokozatokon keresztül vannak a 6 összegzőfokozathoz illetve összegző fokozatokhoz csatlakoztatva. A találmány szerinti berendezés az útpálya egyenetlenségét a burkolaton adott sebességgel vontatott 1 mérőkerék 2 tengelyének függőleges mozgása és a 7 gumiabroncs útpályával érintkező felületének radiális elmozdulásával (lásd 2. ábra) vagy a 7 gumiabroncs oldalainak axiális elmozdulásával (lásd a 3. és 4. ábrát) arányos radiális változás abszolút nagyságának összege alapján méri. A vonatkozó m'echanikai és villamos kapcsolatok összefüggéseit az 1. és 5. ábra jól mutatja. Az 1. ábrán az útpálya h egyenetlensége értékét, azaz az útpálya egyenetlenségének magasságát illetve mélységét a 1 mérőkerék 2 tengelyének függőleges elmozdulása, mozgása és a 7 gumiabroncs gördülősugarának megváltozása határozza meg. Az útpálya hosszirányú h egyenetlensége a következő összefüggés alapján határozható meg: h = — (— ■ et + — ■ eg ) Rt Rg ahol az egyes jelölések jelentése : h az útpálya egyenetlensége Ro. Rt. Rg a 6 összegzőfokozat működését meghatározó ellenállások értékei, et, eg a 5 integrálófokozat és a 9 váltakozóáramú mércmíd kimeneti jelei. Az ábrából kitűnik, hogy a találmány szerinti berendezés hosszirányú paraméterek mérésére szolgáló része egy induktív és egy kapacitív egységből épül fel úgy, hogy a két villamos rendszer egyetlen komplex mérőegységet képez. Az 5. és 6. ábrán látható az útpálya keresztirányú paramétereinek mérésére, azaz a nyombevágódások mértékének számszerű meghatározására kialakított mérőegység is. Látható, hogy a 24 keréknyomokban futó 20 mérőkerekekre (lásd 5. ábra) alkalmas helyen 19 síkkondenzátor egyik fegyverzete van oly módon felerősítve, hogy a nyomvonalban futó 20 mérőkerekek a két 24 keréknyom közepén futó 1 mérőkeréken lévő síkkondenzátor fegyverzethez csatlakozva egy-egy szára 19 síkkondenzátort alkotnak. Így a jobboldali és baloldali 24 keréknyomban futó 20 mérőkerekeknek a nyomvonal közepén futó 1 mérőkerékhez viszonyított helyzete folyamatosan meghatározható. A mérés előtt természetesen sík felületen hitelesíteni kell a berendezést és be kell állítani az alaphelyzetet. A mérés során a beállított helyzethez képest méri a berendezés folyamatosan a nyombevágódások illetve a keréknyomcsatomák mélységét a mért útpálya teljes hosszában. Mivel az útpálya eredeti helyzeti profilját, illetve felületi egyenetlenségét a nyomvonalak közepén futó 1 mérőkerék rögzíti, úgy ehhez a felvett értékhez képest meghatározható a nyomvonalcsatorna vízmélységének számszerű értéke, amely mércéül szolgál az útpálya szerkezet forgalmi terhelés alatti viselkedésére, az út állapotának objektív megítélésére A 6. ábrán látható kiviteli alak esetében elegendő csupán egyetlen, a nyomvonalak közepén futó 1 mérőkerék a berendezés mozgásának lehetővétételéhez és útpálya hosszirányú mértani paramétereinek meghatározásához, és a 1 mérőkerékhez kapcsolódó merev 18 rudakon elhelyezkedő 8 elmozdulásadók és 23 távolságmérők helyettesítik az útpálya keresztirányú mértani paramétereit közvetítő 20 mérőkerekeket. Szabadalmi igénypontok 1. Berendezés útpályák hossz- és keresztirányú mértani paramétereinek folyamatos meghatározására, amely vontató járműhöz csatlakoztatható, lengőtömeget alkotó vázszerkezetet valamint legalább egy, az útpálya egyenetlenségeit követő, elmozdulásadóval és távolságadóval mechanikai kapcsolatban álló és a vázszerkezettel kéttömegű lengőrendszer alkotó mérőkereket tartalmaz mérőszervként, ahol az elmozdulásadó és a távolságadó kimenete elektromos jelfeldolgozó egységre csatlakozik és utóbbi kimenete hisztométerre illetve adatrögzítőre van rákötve, azzal jellemezve, hogy az útpálya hosszirányú egyenetlenségeit közvetítő mérőszerve legalább egy mérőkerék (1) amely az útpálya keréknyomainak (24) középvonalában van megvezetve, míg az útpálya keresztirányú egyenetlenségeit közvetítő mérőszervek a mérőkerék (1) két oldalán, attól egyenlő távolságban vannak felerősítve, és a mérőkerék (1) tengelyén (2) gyorsulásadó (3) van felerősítve, mely integrálófokozaton (5) át összegzőfokozat (6) egyik bemenetére csatlakozik, továbbá a mérőkerék (1) rugalmas gumiabroncsának (7) felületén annak deformációját mérő reaktáns elmozdulásadó (8) érzékelőpárjának egyik fele, míg ennek közelében, távközzel elválasztva az érzékelőpár másik fele van felerősítve, ahol az elmozdulásadó (8) váltakozóáramú mérőhíd (9) reaktáns tagja, és a váltakozóáramú mérőhíd (9) erősítőfokozaton (10) át az összegző fokozat (6) másik bemenetére csatlakozik, és az összegző fokozat (6) kimenete ismert adatrögzítőre (12) illetve hisztométerre (13) van vezetve. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az útpálya keresztirányú egyenetlenségeit közvetítő mérőszerv az útpálya hosszirányú egyenetlenségeit közvetítő mérőkerékkel (1) azonos felépítésű két további mérőkerék (20). 3. Az 1. igénypont szerinti berendezés azzal jellemezve, hogy az útpálya keresztirányú egyenetlenségeit közvetítő mérőszerv a mérőkerék (1) tengelyének (2) végére erősített, az útpálya hossztengelyére merőlegesen elnyúló merev rúdon, (18) a mérőkerék (1) két oldalán, attól egyenlő távolságban felerősített elmozdulásadó (8) és Dobbler-rendszerű távolságmérő (23), melyek kimenete egy-egy integrálófokozaton (5) át van az összegzőerősítőre (6) vezetve. 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti berendezés azazl jellemezve, hogy az útpálya keréknyomainak (24) középvonalában elhelyezkedő mérőkerék (1) tengelyének (2) két végéhez erősített rudakon (18) egy-egy síkkondenzátor (19) egyik fegyverzete, míg a szélső mérőkerekek (20) tengelyéhez (21) erősített rudakon (22) a síkkondenzátorok (19) másik fegyverzete van egymással szemben elhelyezve, és a síkkondenzátorok (19) egy-egy váltakozóáramú mérőhíd (9) reaktáns tagját alkotják, ahol a váltakozóáramú mérőhíd (9) kimenete erositőfokozaton (10) át az adatrögzi-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4
