191304. lajstromszámú szabadalom • Stabilizátor sínjárművek kocsiszekrényéhez
1 19 304 2 A találmány tárgya stabilizator, amely többtagú sínjárművek kocsiszekrényének oldalirányú kilengését stabilizálja. A többtagú járműveken, amelyek egyik vagy valamennyi kocsiszekrénye alvázon csapágyakkal van 5 ágyazva, amelyek a kocsiszekrény oldalrabillenését az alvázhoz képest lehetővé teszik, szükség van arra, hogy ezeket az oldalirányú kilengéseket a sínjármű alvázára rögzített stabilizátorok segítségével csillapítsák. Ismeretesek stabilizátorok, amelyeket vízszintes, 10 csavarásra igénybevett rudakból képeznek. Ezek csapágyakban az alvázon, annak hossztengelyére merőlegesen vannak ágyazva. A csavarásra igénybevett rudak mindkét végére súrlódólapokkal tárcsák vannak rögzítve, a lapokat ^ kívülről a tárcsák nyomják. A tárcsák az alváz hossztengelyével párhuzamosan vízszintes karokra vannak erősítve. A karok függőleges hűzórudakra vannak felfüggesztve, amelyek az alváz alsó részéhez vannak erő- 2o sítve. A kocsiszekrény oldalsó kilengéseit a függőleges húzórudak és a vízszintes emelők a dörzstárcsákra és az alvázra erősített, csavarásra igénybevett rudakra viszik át. Ennek a megoldásnak a hiányossága, hogy nagy a beépítési helyszükséglete és ezért a vontató 25 motorok elhelyezését az alvázban nem teszik lehetővé. Ismeretesek olyan stabilizátorok is, amelyek az alvázon ágyazott, zárt hidraulikus hengert tartalmaznak. A dugattyú-a dugattyúrúd útján a jármű alvázának alsó részével van összekötve. A dugattyúban 30 vannak a kétoldalt működő golyós szelepek. A henger mindkét homlokfalában a tömítőtárcsák mögött légpárnák képződnek. A kocsiszekrény oldalsó kilengéseit a dugattyúrúd a dugattyúra viszi át, amelynek mozgását a hengerben a dugattyúban lévő szelepek 35 teszik lehetővé. A henger egyik oldalán megnövekvő nyomást a légpárna csillapítja. Ennek a stabilizátornak a hátránya szintén a nagy beépítési mérete. A találmány feladata olyan stabilizator létrehozása, amelynek beépítési helyigénye kisebb. 40 Ezt a feladatot a találmány szerinti stabilizátorral azáltal oldjuk meg, hogy egy üreges gumihenger felső felületével vízszintes kör alakú lapra támaszkodik, amely a kocsiszekrény keresztgerendájának alsó oldalára van erősítve. A kör alakú lap alsó felületével a 45 hengertest körgyűrű alakú peremén ül, amely hengertestben csapon, csapágyakkal, kúp alakú görgő van ágyazva, amely a forgózsámoly bölcsőjére erősített vízszintes lapra támaszkodik. Az üreges gumihenger a kocsiszekrény oldalsó 50 kilengéseinek hatásos csillapítását teszi lehetővé, a kúpos görgő pedig stabilizálja a kocsiszekrényt a forgózsámoly bölcsőjében. A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti stabilizátor példakénti kiviteli alakját tüntetik fel. Az 1. ábra a stabilizátornak a jármű hossztengelyére merőleges függőleges tengelyén át vett metszet. A 2. ábra a stabilizátor felülnézete. Amint az 1. ábrából látható, a forgózsámoly 1 bölcsőjére vízszintes 2 lap van rögzítve, amelyen a stabilizátor kúpos 3 görgője támaszkodik. A 3 görgő a 4 csapágyak segítségével az 5 csapra van felhelyezve, amely a 6 hengertestben van ágyazva. Az 5 csap tengelye a hossztengelyre merőleges. Az 5 csap és a 3 görgő tengelye a kocsi alvázának hossztengelye felé irányul és a 2 lap vízszintes síkját a 3 görgő és az alváz függőleges tengelyének a 2 lap vízszintes síkjával való metszéspontja közötti szakaszban metszi. A 6 hengertest körgyűrű alakú peremén ül fel az üreges 7 gumihenger alsó felülete, míg a 7 gumihenger felső felülete a vízszintes kör alakú 8 lapnak támaszkodik. A kör alakú 8 lap a kocsiszekrény 9 keresztgerendájának alsó oldalára van erősítve, a forgózsámoly 1 bölcsője felett. A kúpos 3 görgő járulékos nyomatékot hoz létre, ami a kocsiszekrény stabilizálását a forgózsámoly 1 bölcsőjén előnyösen befolyásolja. A kocsiszekrény oldalsó kilengéseit a kör alakú 8 lap a 7 gumihengerre viszi át, amely váltakozva összenyomódik vagy tehermentesül. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Stabilizátor sínjár művek kocsiszekrényéhez, amely stabilizátor a kocsiszekrény keresztgerendájának alsó oldalára van erősítve a forgózsámoly bölcsője felett, azzal jellemezve, hogy a rugalmas elem, amely üreges gumihenger (7) felső felületével a kocsiszekrény keresztgerendájának (9) alsó oldalára erősített vízszintes kör alakú lapra (8) támaszkodik és alsó felületével a hengerlést (6) körgyűrű alakú peremére van erősítve, amely hengertestben (6) csapon (5) csapágyakkal (4) kúpos görgő (3) van ágyazva, amely a forgózsámoly bölcsőjére (1) erősített vízszintes lapra (2) támaszkodik. 2. Az 1. igénypont szerinti stabilizátor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csap (5) tengelye a jármű hossztengelyére merőleges. 3. Az 1. igénypont szerinti stabilizátor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a görgő (3) tengelye a kocsiszekrény hossztengelyébe esik és a vízszintes lap (2) síkját a görgő (3) és az alváz függőleges tengelyének a vízszintes lap (2) síkjával való metszéspontja közötti szakaszban metszi. 1 rajz, 2 ábra 2
