191291. lajstromszámú szabadalom • Készülék tengelyirányú-korrekcióhoz,főleg közúti gépjárművek futómű geometriai ellenőrző berendezéseinél
1 191 291 2 A találmány tárgya tengelylrány-módositást előre meghatározott módon és mértékben biztosító készülék, mely különösen alkalmas gépjármüvek futóműgeometriai ellenőrző berendezéseinél a keréktárcsa szabálytalanságából eredő hibák kiküszöbölésére. g A közúti gépjárművek futómíivcnck geometriai ellenőrzése és beszabályozása fontos közlekedésbiztonsági feladat, de jelentős befolyást gyakorol a függesztő és kormányszerkezeti elemek, valamint a gumiabroncsok élettartamára is. jq A mérések és beszabályozások kiindulópontjául a járműkerék forgástengelye szolgál, miután a kerék síkja elvileg erre merőleges. A kerék tengelye a valóságban nem használható fel a mérésekhez, így a kerék tárcsájára erősítve kell kiképezni egy műszer tengelyt, 15 mely tökéletesen párhuzamos a kerék forgástengelyével. A keréktárcsa és a gumiabroncs szabálytalanságai folytán a tárcsára vagy gumiabroncsra erősített tarlóállványok tengelye nem ad automatikusan megfelelő tengelyit ányt, a pontos mérésekhez ezt az irányt kis 20 mértékben változtatni kell. A korrekciókat a jelenleg alkalmazott rendszereknél általában 3 db állítócsavar, vagy 2 csavar és egy fix támaszpont segítségével hajtják végre. Mivel a módosítás általános esetben nem csupán egy csavar 25 változtatását igényli, a pontos beállításhoz többszöri állítás, a kerék többszöri elforgatásával történő ellenőrzés szükséges. A több lépésben végrehajtott pontosítás időigényes és eredményében is meglehetősen pontatlan. 30 A találmány által megoldandó feladat tehát olyan készülék kifejlesztése, amely a tengelyirány-módosítást, a különösen gépjármüvek futómű-geometriai ellenőrzésénél a kerékre szerelt műszer, például vetítőegység tengelyének beállítását egy lépésben, rövid mű- 35 veleti időt igényelve teszi lehetővé. A kitűzött feladatot a találmány értelmében azáltal oldjuk meg, hogy az egymáshoz képest beállítandó tengelyekre két egymáshoz feszített, egymáson elforduló, ferde metszésű tárcsa van felszerelve cs mindé- ;o gyik tárcsa külső kerületén beállítást elősegítő füllel van ellátva. A tárcsák ferdesége azonos, így ellenkező irányú találkozásuk esetén egymás ferdeségét kiegyenlítve külső oldalaik tökéletesen párhuzamosak. A ferde metszésű tárcsákra erősített fülek együttállá- 4g sakor a készülék bal cs jobb oldali tengelye egybeesik, azonos irányú. A tárcsák egymáshoz viszonyított elforgatásával a be- és kimenő tengelyek iránya között tetszőleges mértékű eltérést hozhatunk létre egészen a ferdeségi szög kétszeres értekéig. 5.3 A találmányt részletesebben rajz alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti készülék pcldakénli kiviteli alakját tünteti fel, adott cselben egy kerék forgástengelyének és egy ellenőrző vetítőegység forgástengelyének beállításánál. A rajzon 55 az I. ábra a találmány szerinti készülék oldalnézetét mutatja, párhuzamos beállítás esetén, a 2. ábra a készülék beállítását mutatja elforgatott helyzetben, megtört tengelyvonallal. A keréktárcsa geometriai szabálytalanságai folytán 00 a vetítőegység forgástengelyének és a kerék forgástengelyének, illetve a tartóállvány felfogótengelyének párhuzamossága nem garantált. A hiba kiküszöbölésére a tartóállvány központi csapját állíthatóan kell kiképezni. Az állítást a hagyományos két, illetve három állítócsavaros módszerrel szemben a találmány szerint az 1, cs 2. ábrán látható két fcrdcmctszcsü 1, 2 tárcsa biztosítja. Amennyiben az !, illetve 2 tárcsák, amelyek 5,6 húzórugóval egymásnak feszítve a tartóállvány felfogó 3 tengelyéhez, illetve a vetítőegység 4 tengelyéhez kapcsolódnak, pontosan illeszkedő pozícióban vannak, tehát az egyik 1, 2 tárcsa Icgvckonyabb részére a másik I, 2 tárcsa legvastagabb része fekszik fel, cs az összeillesztett 1, 2 tárcsák külső homlokfelületei párhuzamosak, akkor a 3 és 4 tengelyek egy egyenesbe esnek. Az 1, 2 tárcsák egymáson történő eJcsúsztatásával az egymáson felfekvö tárcsák külső homlokfelülctci tetszőleges szöghelyzetet vehetnek fel, egészen a ferde metszési szög kétszereséig. A ferdemetszésü 1, 2 tárcsákra a beállítást elősegítő 7, 8 fülek vannak felcrősilvc, amelyek együttállásakor a kétoldali 3, 4 tengelyek egy egyenesbe esnek. A 7, 8 fülek kerület mentén történő széthúzásakor a 3, 4 tengelyek vonala a 7, 8 fülek pozíciójából adódó középsík irányban megtörik. Ha tehát a két 7, 8 fülel a legfelső pontra állítjuk, majd itt az egyiket előre, a másikat pedig hátra szimmetrikusan széthúzzuk, a 4 tengely függőleges irányban változtatja pozícióját. A keréktárcsaütés kiküszöbölésekor tehát a 7, 8 fülek együttállásakor először megkeressük a tárcsaülés két szélső helyzetét, amit a vetítőegység fényjelének mozgásúból állapítunk meg. Az egyik szélső helyzet elérésekor a kerék forgatását megállítva a két 7, 8 fület együtt a felső pontra fordítjuk, majd szimmetrikus széthúzásukkal a tárcsaütést felezzük. A ferde metszésű 1, 2 tárcsák metszésszögének ismeretében a tárcsaperemekre felvitt skála segítségével a két 1, 2 tárcsa relatív helyzetéből az eredő szögének (a két külső tárcsafelülcl által bezárt szög) és a ferdeség iránya is meghatározható, mérhető. A készülék felhasználható az említett területen kívül bármely olyan esetben, ahol egy forgástengelyirányt vagy sík helyzetet kel! megváltoztatni, vagy eltérő helyzetet megteremteni. Ide értendő pl. a megmunkálandó alkatrészek befogása, pontos beállítása, tájoló készülék, „tcodolitok” síkba szabályozása és egyéb területek is. Szabadalmi igénypont Készülék tengclyirány-korrekcióhoz, főleg közúti gépjárművek futómű-geometriai ellenőrző berendezéseinél, azzal jellemezve, hogy az egymáshoz képest beállítandó tengelyekre (3,4) két, egymáshoz feszített, egymáson elforduló, azonosan ferde metszésű tárcsa (I, 2) van felszerelve, és mindegyik tárcsa (I, 2) külső kerületén beállítást elősegítő füllel (7, 8) van ellátva. 1 db rajz 2
