191262. lajstromszámú szabadalom • Gépkocsitároló építmény és raklap gépkocsik tárolásához
1 191 262 2 pozíciójában látható. Ekkor az ívelt görgőpálya 1 tárolóboxban lévő 3 szakasza és a 2 liftben lévő 3’ szakasza egyetlen azonos ívű görgőpályát alkot. Az R3 retesz oldásával az 5 raklap szabaddá válik, és a h2 —magasságkülönbség következtében külső erő igénybevétele nélkül átlendül az 1 tárolóboxba, ahol az R, retesz automatikusan rögzíti. Ezzel a gépkocsi betárolása megtörtént, A 3, 3’ ívelt görgőpálya „r” sugarának és „0” középpontja helyzetének helyes méretezésével elérhető, hogy az 5 raklap és a rajta lévő gépkocsi együttes tömegének a b2 magasságban lévő végpontnál meglévő helyzeti energiája elegendő legyen, a fellépő súrlódások legyűréséhez és az álló görgők felgyorsításához olyan mértékben, hogy az 5 raklap valóban teljes egészében átlendüljön az 1 tárolóboxba. A gépkocsi kiadása az 1. ábra „C” pozíciójában látható. Az Rj retesz oldásával az 5 raklap legurul ' a 2 lift 1 tárolóbox felőli végébe, ahol az R2 reteszszel rögzíteni lehet. Miután a 2 lift leérkezett az alapszintre, a gépkocsi az 1 tárolóboxok alatt a nyíl irányában elhagyhatja a liftet. Az üres 5 raklapot a kezelő személyzet a 15’ járdán haladva kézi erővel könnyen a 2 lift másik végébe tolhatja. Az 5 raklap, amelynek kialakítása a 2. ábrán látható részletesen, egy acéltálca, amelynek a felső felületén a 6 bordázott járófelület van kialakítva. Az 5 raklap alján vannak a már említett 7 bölcsőtalpak, amelyekre a vasúti kerekekhez hasonlóan 8 nyomgerinc van szerelve a 4 görgősorokon történő pontos megvezetés céljából. Az 5 raklap egyik vége közelében két bemélyitett 10 kerékbölcső van. Ezeknek az alakja és elhelyezése olyan, hogy bármilyen személygépkocsi áll az 5 raklapra, a mellső kereke a 10 kerékbölcsőbe kerül úgy, hogy a személygépkocsi nem nyúlik túl sehol sein az 5 raklapon. A 10 kerékbölcső alakjának meghatározásánál és helyének kijelölésénél abból lehet kiindulni, hogy a személygépkocsinál gyakorlatilag egyenesen arányos a nyomtáv a kerékátmérővel, illetve mellső kinyúlás a tengelytávval. Ennek megfelelően a 10 bölcső külső oldalai közötti távolságot legalább akkorára kell választani, hogy a legszélesebb ntmax nyomtávval és ksmax kerékszélességgel rendelkező gépkocsi kerekei el tudjanak helyezkedni benne, azaz: tm„ 2: ntraax + ksmai, míg a belső oldalak közötti tmjn távolságnak kisebbnek kell lennie, mint legkisebb ntmi„ nyomtávval rendelkező gépkocsi ksmjn kerékszélességű kerekei közötti távolság, azaz: tmin ^ ntmin- ksmin A 10 bölcső középvonalának a raklap közelebbi végétől mért 1 távolságát úgy kell megállapítani, hogy a legnagyobb mknmai mellső kinyúlású gépkocsi se nyúljon túl a raklapon akkor, amikor a mellső kereke elhelyezkedett a bölcsőben. A 2. ábrán jól látható, hogy a 13 kontúrral jelzett VOLGA M —24 típusú és a 14 kontúrral jelzett FIAT P— 126 típusú gépkocsi egyaránt jól elhelyezkedik az 5 raklapon. A 10 kerékbölcső olyan m mélységű, hogy a mellső kerekek a D átmérőjük kb. 1/4-éig, 1/3-áig ereszkednek bele. A 6 bordázott járófelületre két hosszanti 9 kerékvezető gerinc, továbbá az egyik oldalán egy 11 korlát van szerelve. Az 5 raklap aljában van a már említett 12 reteszfészek. Az 5 raklap két végére energia elnyelő 16 gumi ütköző van szerelve arra az esetre, ha az 5 raklap az 1 tárolóbox vagy a 2 lift I végfalába felütközve. i Az 5 raklap használata az eddig elmondottakból lényegében már érthető. A gépkocsi állását segítik a 9 kerékvezető gerincek. A 10 kerékbölcső említett kialakítása lehetővé teszi, hogy a gépkocsit semmiféle egyéb módon (kézifékkel, sebességfokozatba kapcsolással stb.) nem kell rögzíteni, ugyanakkor motorral hajtva könnyedén kiemelkednek a kerekek a 10 kerékbölcsőkből. ; Az 1. ábra alapján érzékelni lehet, hogy a gépko; csitároló építmények körülbelül milyen kialakításúak lehetnek. Az 1. ábra szerinti gépkocsitároló ! építmény például a 2 lift egyik 'oldalán felépített tárolóbox oszlopból áll, amely az ábrázoltnál természetesen több szinttel is rendelkezhet. Ha a 2 lift a függőleges mozgás mellett oldalirányú mozgásra is képes, úgy több egymás melletti tárolóbox oszlopot is kiszolgálhat. A nagyraktári emelőszerkezetek ismeretében ez nyilván könnyen megoldható. Ha a rendelkezésre álló építési terület adottsága más, akkor a gépkocsitároló építményt a 3. ábra szerint úgy is ki lehet alakítani, hogy a lift mindkét oldalán vannak tárolóboxok. Ehhez az elrendezéshez azonban a lift némi átalakításra szorul. A 2 liftben a 4 görgősorok egy 17 billenthető keretre vannak rögzítve. A 17 billenthető keret a 2 lift közepén egy 18 forgócsapon van ágyazva. A 17 billenthető keret könnyebb és biztonságos kezelése érdekében a 2 lift ennél a kialakításnál lényegesen hosszabb, mint az előzőekben ismertetett. Az említett cél úgy érhető el, hogy az 5 raklap és a rajta lévő gépkocsi közös súlypontja a 18 forgócsap fölé essen. A 2 liftnek tehát olyan hosszúnak kell lennie, hogy a középen elhelyezkedő 5 raklap a görgőpályának ezen a szakaszán rendelkezzen a tárolóboxba átgördüléshez szükséges helyzeti energiával. A gépkocsitároló építmény kiszolgálása könnyen felismerhető. A gépkocsi rááll az 5 raklapra, amelyet ezután a kezelő személyzet a 18 forgócsap fölötti helyzetbe tol, majd a kiválasztott tárolóbox előtt a 17 billenthető keretet a rajta lévő 5 raklappal és gépkocsival a tárolóbox felé billenti. Ezután a reteszelés oldásával az 5 raklap a tárolóboxba gördíthető. A gépkocsi kiszolgálása hasonló módon történik. Egy ntás fajta területi adottságnak felel meg a 4. ábrán látható gépkocsitároló építmény kialakítás. Itt a tárolóboxok csillag alakban vannak elhelyezve a lift körül. Ehhez természetesen függőleges tengely körül forgatható lift kell. Az ilyen elrendezés egy 20 méter átmérőjű köralakú területen 100- 140 gépkocsi elhelyezésére alkalmas gépkocsitároló építmény kialakítását teszi lehetővé. A tárolóboxok készülhetnek a hagyományos módszerrel a hagyományos eszközökkel, pl. vasbetonból, vagy könnyűszerkezetes kivitelben. Ezek az építési módok lassúak, költségeik viszont magasak, különösen azért, mert ezek komoly alapozást igényelnek. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
