191045. lajstromszámú szabadalom • Gyorsleállító szerkezet befecskendezős motorral ellátott gépjárművekhez
1 191 045 2 A találmány tárgya gyorsleállító szerkezet befecskendezés motorral ellátott gépjárművekhez, amelyek levegősűrítéssel üzemelnek, és főleg olyan haszonjárművekhez, amelyek befecskendező szivattyújának nyomóközeggel működtethető leállítóelemei, továbbá adott esetben motorféke van Otto motorokhoz ismert korábbról olyan elektromágneses üresjárati fúvóka, amely a legkülönbözőbb jeladókhoz csatlakoztatható gyorsleállító szerkezetként. Alkalmazhatók például önműködő hajtóanyag lezáró készülékként tolóüzem esetére belső égésű motorokhoz, amint azt a 25 26 408 számú NSZK-beli közrebocsátási irat ismerteti, avagy üresjárati lekapcsoló készülékként fékező belső égésű motorokhoz, amint az a 28 42 995 számú NSZK-beli közrebocsátási iratból ismert. Befecskendező szivattyús gépjárművekhez mindezideig nem ismert speciális gyorsleállító szerkezet az elektromágneses üresjárati fúvóka analógiájára. A találmánnyal célunk befecskendezős motorral ellátott gépjárművekhez gyorsleállító szerkezet megalkotása, hogy ennek révén üzemanyag megtakarításra adjunk lehetőséget üresjárati lekapcsolással, sebességkorlátozással vagy tolóüzemmódban üresjárat beállításával. Ezen cél elérésén kívül ki kell elégíteni a biztonsági követelményeket (ECE 18 és 13 előírások) is, és - amennyiben van - a motorféknek is működőképesnek kell lennie. A fenti cél eléréséhez megoldandó feladat abban van, hogy hajtóanyag befecskendező szivattyúval ellátott gépjármüvekhez olyan gyorsleállító szerkezetet kell létrehozni, amelynek alapkapcsolásában viszonylag kevés építőelemből olyan rendszer képezhető, amely a legkülönbözőbb jeladókhoz alkalmazható. A feladatot a találmány révén olyan öngyulladással működő befecskendezős motorú gépjárművekhez való gyorsleállító szerkezet kialakításával oldottuk meg, amelynek egy esetlegesen meglévő motorfékszelep és légvezetékkel egymással összekötött fojtószelep állító első pneumatikus munkahengere és a befecskendező szivattyúval működtető kapcsolatban lévő második pneumatikus munkahengere közé a szivattyú szállítását lekapcsolni képes 3/2 utú szelep van iktatva. A 3/2 utú szelephez tetszőleges számú jeladó rendelhető hozzá. A gyorsleállító szerkezet működésekor a befecskendező szivattyú szállítását nullára állítja, de a fojtószelep állását és ezáltal a motorfék működését nem befolyásolja. A motorfék vezérlése történhet mechanikus vagy elektromos úton. A 3/2 utú szelep vezérlése történhet elektromos vagy pneumatikus módon, azonban az elektromos vezérlés kedvezőbb feltételeket teremt különböző jeladókkal való egyszerű vezérléshez. Motorfék nélküli járműveknél a befecskendező szivattyú rúdjához pneumatikus munkahengert kell beiktatni, amelynek működtetése a fentebb leírtakkal analóg módon a 3/2 utú szeleppel történik. A találmányt a továbbiakban a rajz alapján ismertetjük részletesebben, amelyen a találmány szerinti gyorsleállító szerkezet kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon az 1. ábra elektromosan és pneumatikusan működtethető gyorsleállító berendezés kapcsolási elrendezését mutatja változatosan, pneumatikus állítóelemekkel. A találmány szerinti és az 1. ábrán bemutatott gyorsleállító szerkezet motorfékkel ellátott gépjárművön van elrendezve. A motorféket 1 motorfékszelep első pneumatikus 4 munkahenger és 6 fojtószelep alkotja. A motorféket 7 légvezeték befecskendező 5 szivattyút működtető második 3 munkahengerrel köti össze. Az 1 motorfékszelep és a második 3 munkahenger között a 7 légvezetékbe elektromágneses 3/2 utú 2 szelep van beiktatva, amely 8 vezérlővezetékekkel van ellátva. Az 1 motorfékszelep működtetésekor a 3/2 utú 2 szelep átömlésre kapcsolódik és így nem fejt ki semmiféle hatást a motorfék működésére. Ha valamelyik 9 jeladó elektromos kapcsolóimpulzust szolgáltatva a 8 vezérlővezetéken át gerjeszti a 3/2 utú 2 szelepet, amely a nyomólevegőt átereszti. A második 3 munkahenger a 7 légvezetéken át nyomás alá kerül, ezáltal a befecskendező 5 szivattyú szállítását nullára állítja. A kapcsolóimpulzustól az 5 szivattyú leállításáig terjedő folyamat megfelel a gyorsleállító szerkezet működésének. A motorféket a szerkezet nem befolyásolja sem a 3/2 utú 2 szelep gerjesztett sem geijesztetlen állapotában. A nyomólevegő kimaradása és a 3/2 utú 2 szelep mágnesének kiesése esetén a vezérlés nem lehetséges. Lényeges azonban, hogy a nyomólevegő kiesése esetén a gépjármű rögzítő féke - amely célszerűen rugóerő tárolós fékként van kialakítva - működjön. A 3/2 utú 2 szelep mágnesének üzemzavará_.az üzem és közlekedésbiztonságot nem befolyásolja, és így járulékos biztonsági berendezésre nincs szükség. Szabadalmi igénypontok 1. Gyorsleállitó szerkezet befecskendezős motorral ellátott gépjárművekhez, főleg öngyulladásos befecskendezős motorú haszonjárművekhez, amelyek motorja hajtóanyag befecskendező szivattyúval és adott esetben nyomóközeges működtetésű fojtószeleppel van ellátva, azzal jellemezve, hogy motorfékszelepe (1) és egymással légvezetékkel (7) összekötött fojtószelepet (6) állító első pneumatikus munkahengere (4) valamint a befecskendező szivattyúval (5) működtető kapcsolatban lévő második pneumatikus munkahengere (3) közé a szivatytyú (5) szállítását nullára vezérelni képes 3/2 utú szelep (2) van kapcsolva. 2. Az 1. igénypont szerinti gyorsleállító szerkezet, azzal jellemezve, hogy a 3/2 utú szelephez (2) jeladó vagy jeladók (9) csatlakoznak. 3. Az 1. igénypont szerinti gyorsleállító szerkezet azzal jellemezve, hogy légvezetéke (7), 3/2 utú szelepe (2) és a befecskendező szivattyút (5) vezérelni képes pneumatikus munkahengere (3) van. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 1 oldal rajz
