190987. lajstromszámú szabadalom • Centrifugál szabályozó gépkocsi gyújtáselosztójához
1 190 987 2 lodva - monoton nő. Ezen általános jellemző megtartása mellett a vezérvonal tényleges alakját azután a szakember úgy választja meg, hogy az adott motortípus sajátosságaihoz igazodva optimális kompromisszumot találjon, az előgyújtást a szükséges mértékben csökkentve és a lehetséges mérték - ben eredeti értékén megtartva. A 2. ábrán mutatott N erő, C erő, az R rugó rugóerejének értéke és a B röpsúly elfordulásánál a nyomaték d karja azok a paraméterek, melyekkel a D alaplap és az A keresztlap közötti stabil állapot leírható, vagyis az N-C = R-d nyomatékegyensúly.A rugóerővel tehát a szabályozási karakterisztika a következőképpen változtatható: a) az R rugó előfeszítése mértékének változtatásával a jelleggörbe az L ábrán mutatott diagramban párhuzamosan eltolódik; b) a rugókarakterisztika változtatásával a jelleggörbe iránytangensét módosítjuk (keményebb rugó - meredekebb; lágyabb rugó - laposabb). Látható, hogy az első szabályozási I él vezérvonalának a megadott általános jellemzők adta hatá- 5 ron belüli optimális megválasztásával és a rugókarakterisztika optimális beállításával sokoldalúan módosítható a centrifugál szabályozó jelleggörbéje oly módon, hogy az egyéb szerkezeti jellemzők változtatása nélkül a tényleges jelleggörbe a kritikus 10 fordulatszám-tartományban maximálisan a kopogási jelleggörbéhez simuljon, és egyébként a jelleggörbe maximálisan simuljon az eredeti gyártói ajánlás szerinti jelleggörbéhez. Ez lehetővé teszi olyan kompromisszum megválasztását, mely mel- 15 lett a motor károsodása nélkül mindaddig olcsóbbá tehető a gépkocsi üzeme, amíg ahhoz a szélső értékhez nem közeledünk, melynél a módosított jelleggörbe okozta eredő üzemanyagfogyasztás-többlet meghaladja az olcsóbb benzintípus használatából 0 eredő megtakarítást. A kompromisszum felméréséhez ad útmutatást a táblázat. Táblázat Rugókarakterisztika Röpsúlygeometria Előgyújtásszabályozás Oktánszámigény rugónyúlás terhelés ford, szám előgyújtási szög VI ■o o ta u E c ■7J •a'S 1 °'S, c- N tfi 1 mm 2 mm 3 mm 0,65 gr. 1,30 gr. 2,00 gr. 1000 f/p 2000 f/p 3000 f/p 4000 f/p 5000 f/p 6000 f/p 3,0’ 16,0’ 21,5* 26,0* 30,5’ 30,5’ 91-92 Research oktánszám Szabad hossz: 16,0mm-a‘8 E £,-o 1 mm 2 mm 0,45 gr. 0,80 gr. 1,30 gr. o s? ifi 3 mm Szabad hossz: 17,4 mm Módosított megoldás «-> 'o5s -o o c ■31 .5-0 ^ to le 1 mm 2 mm 3 mm 0,30 gr. 0.62 gr. 0,95 gr. 1000 f/p 1500 f/p 2000 f/p 2500 f/p 3000 f/p 3500 f/p 4000 f/p 0,0’ 5,0* 13,0’ 15,0’ 20,0’ 26,0’ 30,0’ 85-86 Research oktánszám Szabad hossz: 15,5 mm Szabadalmi igénypont Centrifugál szabályozó gépkocsi gyújtáselosztójához, az elosztófejben elrendezett központi tengelyen rögzített keresztlappal (A) és a keresztlap (A) egy-egy nyúlványán kialakított második szabályozó éllel (II) együttműködő egy-egy röpsúllyal (B), azzal jellemezve, hogy a röpsúlynak (B) a második 55 szabályozó éllel (II) együttműködő első szabályozó éle két eltérő geometriájú részből (la, Ib) áll, a röpsúlyt (B) ágyazó tengelyhez (E) közelebb fekvő egyik része (la) egyenes, míg a tengelytől (E) távolabb fekvő másik részében (Ib) a szabályozó él úgy távolodik az egyenes rész (la) meghosszabbítását 50 reprezentáló egyenestől (G), hogy az él (I) és az egyenes (G) közötti távolság (h) - az egyik résztől (la) távolodó irányban - sehol sem csökkenhet, azaz hi+i ^ hj, s a másik résznek (Ib) legalább egy kezdeti szakaszában ez a távolság (h) - az egyik résztől (la) távolodó irányban - monoton nő, azaz h1+1 > h, > hi.,. 1 oldal rajz 4
