190931. lajstromszámú szabadalom • Agyorsós kazettát befogadó hajtómű mágneses hangrögzítő készülékhez
szalagfutás egy lépésben történő beszabályozása tükrös kazettával úgy, hogya tükrös kazetta szalagfutását figyelve a (61) híd központozó gyűrűjét a szükséges irányba állítjuk. A 8. ábra a (62) törlésgátló példaképpeni kivitelét ábrázolja. A (62) törlésgátló kellőképpen rugalmas műanyagból kialakított alkatrész, amely az (1) alaplemezben elbillenthető módon van csapágyazva. Alaphelyzetében a (62) törlésgátló a (29) tolólemez benyomását úgy reteszeli, hogy eközben a lágy rugózó nyelvre nem jut terhelés. Ha a mechanikára olyan kazettát helyezünk, amelynek nincs kitörve a törléstiltó nyelve, a (62) törlésgátló saját rugózó nyelvének ereje ellenében kibillen alaphelyzetéből, és lehetővé teszi a (29) tolólemez benyomását. A (62) törlésgátló hengeres végződésű rugózó nyelve olyan kialakítású, hogy biztosítja az alkatrésznek az (1) alaplemezen való rögzítését is. A 9. ábra a (64) motortartó példaképpeni kivitelét mutatja be, amely egyben a szalagszámláló rögzítésére is szolgál. Az (1) alaplemezre rápattintással rögzíthető (64) motortartót kétféle helyzetben lehet felszerelni. Ennek érdekében az (5) gumiszíjjal érintkező alkatrészek kinematikai elrendezése olyan, hogy lehetővé tegyék az (5) gumiszíjnak kétféle nyomvonalon való vezetését. A 10. ábrán a (65) kombináltfejet és a (66) törlőfejet hordozó (16) szán látható. A megfelelően merev műanyagból fröccsöntéssel készülő (16) szán pontos oldalirányú helyzetét az biztosítja, hogy az (1) alaplemezből kiképzett hengeres csap körül tud elfordulni. Átmeneti, kapcsolási helyzetekben a (16) szán magassági meghelyezése viszonylag pontatlan, mert az alaplemezből kialakított támasztó- és lefogóelemek megengedik a játékot. Elülső, felvételi vagy lejátszási helyzetében a (15) rugó a (16) szán L alakú ütközőjét az (1) alaplemezhez húzza. Mivel az ütközőpont és a (15) rugó támadáspontja nem azonos magasságban helyezkedik el, a (16) szán bal oldali vezető lemezét a keletkezett forgató nyomaték az (1) alaplemez vezető elemeinek feszíti. Ekkor megvalósul a (16) szán és a rajta lévő (65) kombináltfej és a (66) törlőfej szabatos meghelyezése. A (16) szán példaképpeni kiviteli alakja olyan, hogy a belőle kiformázott terelő- és leszorítóelemek rögzítik a (17) torziós rugót és a (67) fejkábelköteget is. All. ábra a (29) tolólemez működtető végének kialakítását mutatja be. A másik öt tolólemez - (13), (21), (24), (30), (32) - végének kialakítása ugyanilyen. Az ábra (A) részlete a (29) tolólemez rövid változatát mutatja, melynek alakos áttörésébe belenyúlik a (68) billenőgomb szára. A (68) billenőgomb az (1) alaplemezbe bepattintással rögzített (69) tengely körül tud elfordulni. A (29) tolólemez túlnyomását a (68) billenőgomb (1) alaplemezen történő ütköztetése gátolja meg. Az ábra (B) részlete az előző kivitelt azzal a különbséggel ábrázolja, hogy itt a (70) billenőgomb látható. Működése teljesen azonos a (68) billenőgomb működésével. Az ábra (C) részlete a (29) tolólemez hosszú változatát mutatja, melynek keresztben vonalkázott nyúlványa a (71) tológomb felerősítésére szolgál. A (29) tolólemez túlnyomását a (71) tológomb (1) alaplemezen történő ütköztetése gátolja meg. A hat tolólemez rövid és hosszú változatát ugyanaz a fröccs-szerszám állítja elő úgy, hogy a 8 vonalkázott nyúlványt a szerszámban egy 180°-kal elfordítható betét formázza meg. A betét egyik állásában a szerszám rövid változatot, 180°-os átfordítás után a hosszú változatot tudja gyártani. A 12. ábrán látható a (72) kazettaajtó, valamint annak fékrendszere. A (72) kazettaajtó az (1) alaplemezhez rögzített (73) tartólemez csapágyában tud elfordulni, nyitását a (74) rugó végzi. A (73) tartólemezbe bepattintással van erősítve a (75) fékagy úgy, hogy nem tud elfordulni. A (75) fékagy tengelyén elforgathatóan helyezkedik el a fogaskerékkel rendelkező (76) fékdob. A (72) kazettaajtóból kialakított fogasív állandó kapcsolatban van a (76) fékdob fogaskerekével. A (75) fékagy és a (76) fékdob egymásba nyúló párhuzamos hengerfelületei között nagy viszkozitású folyadék, célszerűen zsír van. A (72) kazettaajtó kireteszelésekor a (76) fékdob forgásba jön, de csak mérsékelt sebességgel, ami a (72) kazettaajtó lágy, csapódásmentes kinyílását biztosítja. A fékfolyadék (zsír) elvándorlásának megakadályozásában, és így a fékhatás hosszú távú állandóságának biztosításában döntő szerep jut annak, hogy a zsírral érintkező aktív fékfelületeknek csak kis hányada homlokfelület, nagyobb része párhuzamos hengerfelület. A 13. ábra az állított kivitelű, az ún. fronttöltésű mechanika-változat ajtószerkezetét mutatja. A (69) tengelyre rápattintással van felerősítve a kazettát befogadó (77) fronttöltésű ajtó úgy, hogy a tengelyt biztosítja axiális elmozdulás ellen. Az (1) alaplemezhez mereven csatlakozó (78) tartóban van elbillenthetően megcsapágyazva a (79) akasztó. A (79) akasztó, amely kellőképpen rugalmas műanyagból készült, spirál alakú, rugózó füllel van ellátva, amelynek gyűrű alakú végződése laza illesztéssel kapcsolódik a (78) tartó hengeres csapjához. A (77) fronttöltésű ajtót a (79) akasztó reteszeli becsukott helyzetében úgy, hogy eközben a (77) fronttöltésű ajtót kinyitni akaró erők nem terheli a (79) akasztó rugózó fülét. Á (78) tartóhoz mereven kapcsolódó, bepattintással szerelhető (80) fékhenger egyik végén kúpos furattal rendelkezik, melybe a (81) csavar van behajtva. A (80) fékhengerbe helyezett (82) rugó vége a (83) dugattyúnak támaszkodik. A (83) dugattyú hornyába lazán illeszkedik a kellőképpen rugalmas anyagból készült és zsírral megkent (84) tömítőgyűrű, amely a (80) fékhenger falának körben nekifeszül. A (83) dugattyúhoz csuklósán kapcsolódik a (85) rúd, melynek másik vége ugyancsak csuklósán kapcsolódik a (77) fronttöltésü ajtó csapjához. A (79) akasztó kireteszelésekor a (82) rugó erejének hatására a (77) fronttöltésű ajtó kinyílik, de a nyitás sebességét két tényező is csökkenti. Az egyik a (84) tömítőgyűrű és a (80) fékhenger fala közt fellépő folyadéksúrlódás, a másik az, hogy a kifelé mozgó (83) dugattyú mögötti térben vákuum keletkezik, aminek kiegyenlítődése a (81) csavar menetei közt beáramló levegő révén időt vesz igénybe. A (81) csavar ki-, behajtásával szabályozható a beáramló levegő mennyisége és ezáltal az ajtónyílás sebessége is. A (77) fronttöltésű ajtóba bepattintással van beerősítve a két darab (86) rugó, amely kellőképpen rugalmas műanyagból készül. A két végén csuklós befogású, kéttámaszú tartóként viselkedő (86) rugók a kazetta le5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
