190860. lajstromszámú szabadalom • Elrendezés motorok hűtésére, különösen villamos vontató motorokhoz, valamint belsőégésű járműmotorokhoz

5 190.860 6 Találmányunk alkalmazási köre nem korlátozódik a villamos motorokra, hanem előnyös lehet belsőégésű motorokhoz is, például városi autóbuszokhoz, amelyek­ben a dízelmotor maximális és üresjárási fordulatszáma között az arány 4:1, vagy 5:1 lehet. Egy ilyen, találmá­nyunk szerinti elrendezést mutatunk be a 3. ábrán, ahol a belsőégésű 13 motor és a 14 ventilátor közé a mágneses 15 tengelykapcsoló és ékszíjhajtás van beiktatva olyan módon, hogy a 15 tengelykapcsoló 9 első része egyúttal ékszíjtárcsaként van kialakítva, a másik ékszíjtárcsa pe­dig a 13 motor főtengelyének végén van a szokásos mó­don. A 15 tengelykapcsoló 16 második részének önálló 12 csapágyai vannak, maga a 16 második rész pedig a 14 ventilátor agyát képezi. A hagyományosan hajtott ven­tilátor a maximális fordulatszámon járó belsőégésű mo­tortól fölöslegesen nagy teljesítményt vesz el; a talál­mány szerinti, a 3. ábrán látható elrendezés esetén a ventilátor hajtására szükséges teljesítmény a tengely­kapcsoló veszteségével együtt is lényegesen kisebb, a szokásos ventilátorhajtásoknál mérhető értéknek mint­egy 40%-a, anélkül, hogy a motor hűtése észrevehetően romlana. Szabadalmi igénypontok 1. Elrendezés motorok hűtésére, különösen villamos vontató motorokhoz, amelynek a hűtő levegőáram lét­rehozására alkalmas módon kialakított, a villamos mo­tor forgórésze által hajtott ventilátora van, azzal jelle­mezve, hogy a ventilátornak (14) a motor csapágyazásá­tól független csapágya(i) (12) van(nak), és a motor for­górésze (3) és a ventilátor (14) között a forgatónyomaté­­kot elektromágneses erőkkel közvetítő mágneses ten­gelykapcsoló (15) van elrendezve. (Elsőbbsége: 1983. 11. 14.) 2. Az 1. igénypont szerinti elrendezés, azzal jellemez­ve, hogy a ventilátor (14) csapágya(i) (12) a motor for­górészén (3) van(nak) elrendezve. (Elsőbbsége: 1983. n. 14.) 3. Az 1. igénypont szerinti elrendezés, azzal jellemez­ve, hogy a ventilátor ( 14) csapágya(i) ( 12) a motor forgó­részétől (3) függetlenül van(nak) elrendezve. (Elsőbb­sége: 1983. 11. 14.) 4. A 2. vagy a 3. igénypont szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy a mágneses tengelykapcsoló ( 15) elek­tromágneses kivitelű. (Elsőbbsége: 1983. 11. 14.) 5. A 2. vagy a 3. igénypont szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy a mágneses tengelykapcsoló (15) per­manens mágneses kivitelű. (Elsőbbsége: 1983. 11. 14.) 6. A 4. vagy az 5. igénypont szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy a mágneses tengelykapcsoló (15) aszinkron tengelykapcsoló. (Elsőbbsége: 1983. 11. 14.) 7. A4, vagy az 5. igénypont szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy a mágneses tengelykapcsoló (15) reluk­­tancia tengelykapcsoló. (Elsőbbsége: 1983. 11. 14.) 8. Az 1-7, igénypontok bármelyike szerinti elrende­zés azzal jellemezve, hogy a motor forgórésze (3) és a ventilátor (14) között a mágneses tengelykapcsolón (15) kívül csak egyirányú forgató nyomaték átvitelére alkal­mas, nyomatékátvitel szempontjából a mágneses ten­gelykapcsolóval (15) sorosan elrendezett szabadonfutó tengelykapcsoló is el van rendezve. (Elsőbbsége: 1983. 11. 14.) 9. Elrendezés motorok, különösen belsőégésű jár­műmotorok hűtésére, amelynek a hűtő levegőáram lét­rehozására alkalmas módon kialakított, a motor által hajtott ventilátora van. azzal jellemezve, hogy a motor (13) és a ventilátor (14) közé a forgatónyomatékot elek­tromágneses erőkkel közvetítő mágneses tengelykap­csoló (15) van beiktatva, amely mágneses tengelykap­csoló (15) első része (9) mechanikus erőátviteli kapcso­latban van a motorral (13). második részének (16) pedig önálló csapágya(i) (12) van(nak), és a második rész (16) mechanikus erőátviteli kapcsolatban van a ventilátorra! (14) , vagy azzal ( 14) szerkezetileg össze van építve. (El­sőbbsége: 1983. 12. 22.) 10. A 9. igénypont szerinti elrendezés, azzal jelle­mezve, hogy a tengelykapcsoló (15) aszinkron vagy re­­luktancia tengelykapcsoló. (Elsőbbsége: 1983. 12. 22.) 11. A 9. vagy a 10. igénypont szerinti elrendezés, az­zal jellemezve, hogy a tengelykapcsoló (15) permanens mágneses vagy gerjesztett kivitelű. (Elsőbbsége: 1983. 12.22.) 5 10 15 20 25 30 35 40 45 2 db rajz

Next

/
Thumbnails
Contents