190652. lajstromszámú szabadalom • Lánctalpas futómű
5 190652 6 lánchajó közepétől annak egyik végéig nyúlik, miközben legalább a lánchajó két vége közötti tartományban elrendezett hengerdu-gattyú-egységek munkaterei egy szeleppel lezárhatók. Ez a kialakítás, amint az DE-PS 5 1 091 905 sz. szabadalmi leírásból megismerhető, lehetővé teszi, hogy a lánchajók végein ' elrendezett görgők mereven megtámaszthajők a lánchajóval szemben és így a megtámasztósi pontok áthelyezhetők a lánchajók végeire. 10 A találmány szerinti kialakítás keretében; különösen előnyös, hogy minden munkatér-, összeköthető a lánctalpas futómű hidraulika-rendszerével zárószelepek útján, miáltal különösen kiegyenlíthetők a lánctalpas futóműi 15 hidraulika-rendszerének olajveszteségei a ja- , vitás céljából történő szétszerelés során. Előnyös továbbá, hogy minden munkatérhez egy lezárható ürítő vezeték van csatlakoztat- l va, miáltal megkönnyíthető a sérült henger-^ 20 dugattyú-egység kiszerelése a hozzárendelt görgővel együtt a helyszínen, mivel ez a ^tevékenység a munkatér kiürítésével megröjvi-. dűl. Az új hengerdugattyú-egység beszerelése utón a munkaterek ismét feltölthető^ a 25 lánctalpas jármű hidraulika-rendszeréből. ;/v A hidraulikus hengerdugattyú-egységek ; hengerei különösen előnyös módon a Iá ne hajó külső oldalán vannak rögzítve, miáltal lehetővé válik az egyszerű szét- és összeszerelés. 30 A lánchajóval való összekötés az ismert ,jnódon mereven történhet, miáltal létrejön a szükséges stabilitás. ? Találmányunkat a mellékelt rajzok segítségével egy kiviteli példa kapcsán ismertet- 35 jük közelebbről, ahol az 1 . : 1. ábra egy lánchajót ábrázol oldalné-. zetben, ahol a hengerdugattyú-egységek egy része el van távolltva, a 4C 2. ábra egy lánchajó alaprajzát ábra- . zolja, részben metszetben az: 1. ábra II—II vonala Bzerint és részben felülnézetben, a 3 3. ábra a lánchajót az 1. ábra szerinti 46 III—III vonal szerinti metszetben ábrázolja, a s . 4. ábra a hengerdugattyú-egységből és görgőből álló egységet ábrázolja nagyobb léptékben a 6. ábra 5( szerinti IV-IV vonal metszetében, az f 5. ábra a hengerdugattyú-egységből 4és . görgőből álló egységet ábrázol- • ja nagyobb léptékben a 4. ábra , 56 szerinti V-V vonal metszetében, a 6. ábra a hengerdugattyú-egységből és görgőből álló egységet ábrázolja nagyobb léptékben a 4. ábra 60 szerinti VI-VI vonal metszetében. Egy 1 lánchajón van elrendezve egy 4 lánctalp 2 meghajtócsillaga és 3 vezetőcsillaga. Egy 5 hidraulikus meghajtómotor hajtja 65 meg a 2 méghajtócsillsgot. 6 támaszok kötik össze az 1 lánchajót az alvázkerettel. A 4 lánctalpakat 7 görgők támasztják ki, amelyeket 8 hengerdugatlyú-egységek hordoznak és azokkal egy egységei alkotnak, amely 9 csavarok segítségével az 1 lónchajó 10 csatlakozási helyein vannak rögzítve. Az ábrában a 8 hengerdugattyú-egységeknek csak egy része van bemutatva. Tizenkét darab 8 hengerdugattyú-egy- Bég 7 görgőkkel van elrendezve két a és b csoportban. Mindegyik említett csoport hat darab 8 hengerdugattyú-egysóget 7 görgőkkel tartalmaz. Az a csoport 8 hengerdugatytyú-egységeinek munkaterei egymással hidraulikusan össze vannak kötve és a b csoport 8 hengerdugattyij-egységeinek munkaterei szintén hidraulikusan össze vannak kötve egymással. Az a csoport henger dugattyú-egységeinek munkaterei azonban a b csoport hengerdugattyú-egységeinek munkatereitől hidraulikusan el vannak zárva. így csak az egyes a és b csoportokban történik a 7 görgők megterhelésének kiegyenlítése. A 4-6. ábrák a 8 hengerdugattyú-egységeket 7 görgőkkel nagyobb léptékben ábrázolják. Egy 11 henger 12 lyukakon keresztülvezetett 9 csavarokkal van a lánchajó 10 csatlakozási helyein rögzítve. A hengerdugattyú-egység munkatere 13 szómmal van jelölve. A dugattyú a 15 talajjal lezárt 14 üreges hengerként van kialakítva. A 14 üreges hengerű dugattyú külső oldala a 11 hengerben siklik. A 11 henger felül egy 24 csavarokkal csatlakoztatott 16 fedéllel van lezárva, amellyel egy 17 fazékalakú test van összekötve ill. ÖBBzehegesztve, amely a dugattyút képező 14 üreges hengerbe belenyúlik és amely az alsó részén egy 18 lemezzel van lezárva. A 17 fazékalaku testtel tengelyirányú 19 vezetősínek vannak összehegesztve, amelyek a dugattyút képező 14 üreges henger 20 vezetőhornyaiba belekapnak és elfordulás ellen rögzítenek. A 15 dugattyúfenék tartja a 7 görgők 21 foglalatát és így ezzel az elfordulás elleni rögzítéssel a 7 görgők is irányban vannak tartva. A 17 fazékalakú test és a 14 üreges hengerű dugattyú közötti 22 csőköz a dugattyú 13 munkaterével van kapcsolatban és ebbe a csókőzbe torkollik egy 23 csatlakozó. A 23 csatlakozón és egy nem ábrázolt vezetéken keresztül vannak az a csoport minden hengardugattyú-egységónek munkaterei egymással összekötve. Ugyanígy vannak egymással összekötve a b csoport minden hengerdugaltyú-egységének 13 munkaterei is. Az a csoport 13 munkaterei azonban a b csoport hengerdugatytyú-egységeinek munkatereitől el vannak zárva. A 23 csatlakozókhoz csatlakozó vezetékekben minden egyes; hengerdugaltyú-egységhez külön elzárószelepek vannak elrendezve, így minden egyes 8 hengerdugattyú-4
