190594. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet talajon lévő termény kezelésére
4 190594 5 van az 5 fogaskerék-ház szilárdan felszerelve. Az 5 fogaskerék-ház alatt van az a 6 gereblyerendszer elhelyezve, aminek a gereblyerendszer kerületén egyenletesen elosztott, a gereblyerendszer külső kerületén kifelé álló 7 fogai vannak. Ezen kívül a fogaskerék-házon van még az a lefelé irányuló 8 kar rögzítve, amelyre a 6 gereblyerendszer alatt lévő, a szerkezetet alátámasztó két 9 futókerék van felszerelve. Az 1 tartóg_erendának az 5 fogasktfrék-házzal ellentétes végére a normális üzem közben közelítőleg függőleges 10 billentötengely segítségével csatlakozik 11 kar. A 11- karnak a 10 billenőtengellyel ellentétes végére van felszerelve a 10 billenötengellyel párhuzamos 12 billenótengely segítségével a 13 fogaskerék-ház. Az ebben a 13 fogaskerék-házban elhelyezett fogaskerék áttétel segítségével hajtható meg az a 13 fogaskerék-ház alatt lévő 14 gereblyerendszer, amely a 6 gereblyerendszerrel azonos módon rugalmas 15 fogakkal van felszerelve. Amint szokásos, a 6 és 14 gereblyerendszerek forgástengelyeinek olyan az elhelyezése, hogy a szerkezet üzemeltetése közben ezek a forgástengelyek a tervbe vett haladási irányhoz képest legalább közelítőleg párhuzamosan az A nyílnak megfelelően álló síkban úgy állnak, hogy a 7 és 15 fogak szabad végei ferdén előre dőlő síkban mozognak. A 14 gereblyerendszer alatt is 9 futókerekek vannak felszerelve az állvány alátámasztására a 12 tengely 12’ megtört végének segítségével. Ezen kívül az 1. ábra azt is bemutatja, hogy a 11 kart a 10 billenőtengely körüli elfordulás ellen a 16 csatcilórúd biztosítja. Ennek a 16 csatoló rúdnak az egyik vége a 12 billenőtengelyre merőleges 17 csuklócsap segítségével van csatlakoztatva a 12 tengelynek a 11 karon áthaladó végére. A 16 csatoló rúdnak a 12 tengellyel ellentétes végén van az a lyuk, amelybe az 1 tartógerendán rögzített 18 csap felső vége van betolva. Belátható, hogy ilyan módon a 16 csatoló rúd segítségével egyidejűleg van biztosítva a 10 billenőtengely körüli elfordulás ellen a 11 kar és a 12 billenőtengely körüli elfordulás ellen a 13 fogaskerék-ház. A kialakítás olyan, hogy a 16 csatoló rúd hosszanti tengelye a 17 csap középvonalával 45 “-os szöget zár be. Különösképpen a 4. ábra mutatja azt, hogy az 5 fogaskerék házban olyan 19 tengely van csapágyazva, amelynek az 5 fogaskerék-házból kinyúló első vége (1. ábra) egy közbenső tengely segítségével önmagában ismert módon összekapcsolható a vontató, vagy egyéb munkagép meghajtó tengelyével. A 19 tengelynek az 5 fogaskerékház belsejében lévő végén van az a 20 kúpos fogaskerék, amellyel az 5 fogaskerék-házban csapágyazott, a 19 tengelyt merőleges irányban keresztező 22 tengelyen rögzített 21 kúpos fo4 gaskerék kapcsolódik. A 22 tengelynek az egyik vége kinyúlik az 5 fogaskerék-házból, a 22 tengely másik végére pedig az a 23 kúpos fogaskerék van rögzítve, amelynek a fogai az 5 fogaskerék-házban csapágyozott azon 24 kúpos fogaskerék fogaival vannak kapcsolatban, amely az 5 fogaskerékház alatt lévő 6 gereblyerendszerhez van csatlakoztatva. Amint a 4. ábrán látható, a 23 kúpos fogaskerék fogai ezen kívül azzal a 25 kúpos fogaskeréknek a fogaival kapcsolódnak, ami az ugyancsak az 5 fogaskerékházban csapágyazott 26 tengelyre van rögzítve. E tengely egyik vége szintén kinyúlik az 5 fogaskerék-házból. E mellett a 26 tengely a 22 tengelyen lévő 23 kúpos fogaskerék oly módon van elhelyezve (lásd különösképpen az 5. ábrát), hogy a 25 kúpos fogaskerék a 24 fogaskeréktől szabadon elfordulhat. A szerkezetnek az 1. ábrán ábrázolt munkahelyzetében a 26 tengelynek az 5 fogaskerék-házból kinyúló vége a teleszkópszerű 27 segédtengely segítségével össze van kapcsolva a 13 fogaskerékházban csapágyazott 28 tengelynek az ebből a fogaskerékházból kinyúló végével. A 28 tengelynek a 13 fogaskerék-házban lévő végére van a 25 kúpos fogaskeréknek megfelelő azon kúpos fogaskerék rögzítve, amelynek a fogai a 24 fogaskeréknek megfelelő, a 14 gereblyerendszeren szilárdan rögzített fogaskerékkel állnak kapcsolatban. A megoldás olyan, hogy üzem közben a szerkezet előre haladásakor az A nyíl irányába és a 6, illetve 14 gereblyerendszerek meghajtásakor az 1. ábra szerint, a gereblyerendszerek az óramutató járásának megfelelően, a B, illetve a C nyilak irányába forognak. Belátható, hogy ilyenkor a menetirányra vonatkoztatva első 6 gereblyerendszer a talajon lévő terményt jobbra, egészen a 14 gereblyeszerkezet elé tolja át, míg a menetirányra vonatkoztatva a 6 gereblyeszerkezet mögött ferdén hátul léve 14 gereblyeszerkezet minden, ennek a 14 gereblyeszerkezetnek az útjában lévő terményt ugyancsak az 1. ábrának megfelelően jobbra tol el. Amint ez az 1. ábrán vázlatosan van jelölve, a szerkezetet még fel lehet szerelni állítható vezetőlappal, vagy 29 rendválasztó deszkával, aminek a segítségével az eltolt terményt a kívánt módon rend alakjában lehet hátrahagyni. A 16 csatoló rúdnak az 1 tartógerendán rögzített 18 csaptól való oldása után a 11 kart az erre a karra felszerelt 14 gereblyerendszerrel együtt az 1. ábrán ábrázolt helyzetéből át lehet billenteni a D nyíl irányába az 1. ábrán szaggatott vonalakkal, a 3. ábrán pedig kihúzott vonalakkal ábrázolt helyzetbe. Ehhez az átbillentéshez a 27 segédtengelyt a 26 tengelynek az 5 fogaskerék-házból kinyúló végéről leoldjuk és az átbillentés után a 22 tengelynek az 5 fogaskerék-házból kinyúló végére csatlakoztatjuk. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
