190542. lajstromszámú szabadalom • Szállító ill felszedőlánc-elrendezés vágányépítő gépekhez
1 190.542 2 ciuelőgnrgnkből kialakított 28 vágányemelő berendezés össze van kötve a futóművel, és magassága a 4 terpesztőhajtással állítható. A 3 alvázkeretet az ívelt vágányszakaszokon a 29 beállítóhajtásokkal lehet oldalirányban állítani. Az elülső futóműnél függőleges irányú nyomás alá helyezhető és állítható magasságú 30 segédfutóművek vannak elhelyezve, amelyek kiküszöbölik a túlságosan nagy tengelyterheléseket a 3 alvázkeret megemelt állapotában. A 3 alvázkeret ~ két része a 31 csukló segítségével egy vízszintes, a gép hosszirányára keresztben futó tengely körül elfordíthatöan van összekötve. Közvetlenül a 30 segédfu-tóművek előtt vibráltatható és beállítható tömékelőszerszám párokkal ellátott állítható magasságú 32 tömékelő gépegység, valamint egy állítható magasságú vágányemelő gépegység van elhelyezve, amelyek együttesen a 3 alvázkerethez képest hosszirányban eltolható kereten vannak rögzítve. A 2. ábrán a hosszanti 10 láncpályáról a keresztirányú 12 láncpályára való átmenetnél egy rövid, ferde közbenső 33 szakasz látható, amely fokozatossá teszi a 16 szállító- ill. felszedőlánc irányváltoztatását. A közbenső 33 szakasz első végénél egy hosszállító hajtással egy függőleges tengely körül elfordítható 34 ekepajzs van elhelyezve. A 8 szállító- ill. felszedőlánc-elrendezésnek a 3-5. ábrákon részletesen feltüntetett 16 szállító- ill. felszedőlánca számos egyforma 35 lánctagból van össze* állítva, amelyek egy 36 keresztcsuklón át vannak egymással összekötve. A 36 keresztcsukló lényegében két egymásra merőleges 37, 38 csapból és egy 39 közdarabból áll. A 40 tengellyel rendelkező függőleges 37 csap végein a 41 fejek vannak elhelyezve, amelyekhez a 13 hajtás erőátvitelt megvalósító fogaskereke kapcsolódik. A 35 lánctagok mind a 40 tengely, mind a 38 csap 42 tengelye körül egymást keresztező különböző síkokon egymáshoz képest elfordíthatóan vannak kialakítva. A 3. ábrán a keresztirányú 12 láncpályáról a hosszanti 10 láncpálya ívelt szakaszára való átmeneti tartomány látható, amelyben a 35 lánctagok lényegében a vízszintes 42 tengely körül fordulnak el működés közben. Ezzel szemben a 4. ábrán látható 17 terelőgörgőnél az irányváltoztatás — a 17 terelőgörgő tengelye kb. merőleges a vágány síkjára - a függőleges 40 tengely körül történik. Ezekben a tartományokban egyidejűleg változik az irány a két 40, 42 tengely körül, Az egyes 41 fejek között függőlegesen elálló 43 vezetőbordák vannak elhelyezve a 16 szállító ill. felszedőlánc vezetéséhez a 44 vezető görgő kön. Az alsó 44 vezetőgörgők csupán a hosszanti 10, 11 láncpályákon, a felső 44 vezetőgprgők pedig csupán az ívelt 45 átmeneti tartományban vannak kialakítva. A keresztirányú 12 láncpályán való vezetés csúszó súrlódással a 46 vezetéken történik. A 16 szállító ill. felszedőlánc oldalvezetését a függőleges 47 vezetőlécek biztosítják. A 35 lánctagokon oldalt a 48 védőlemezek vannak oldhatóan rögzítve, amelyek egy körív-alakú vég képzésével átlapolják egymást a 36 keresztcsuklóknál. Minden harmadik 48 védőlemez egy 49 kotrólapáttal van összekötve. Amint az 5. ábrán látható, a hosszanti 10 láncpályát egy nögyszögletes szekrény képezi, amelynek belső oldalán kopásálló 50 lemezek vannak elhelyezve. A 6. ábrán egy hasonló 51 szállító- ill. felszedőláncot alkotó 52 lánctagok egy 53 gömbcsuklón át vannak egymással összekötve. Az 52 lánctagok egy 54 csap tengelye körül, ill. egy gömbfelület mentén különböző síkokban elforgathatóak. A 7-10. ábrákon látható 55 szállító- Ül. felszedólánc-elrendezés legalább két különböző és egymást keresztező síkban egymáshoz képest állítható Tánctagokkal képzett 56 szállító- ill. feiszedőlánccal rendelkezik és egy hosszanti 57 láncpálya végén egy Ívelt 58 átmeneti tartománya van. A lánctagokból kép-, zett keresztirányú 59 láncpályát egy 60 csuklón át egymással összekötött két rész alkotja, amelynek másik vége egy-egy 61 csuklón át a lánctagokból képzett hosszanti 57 láncpályával van összekötve. Ez a két külső 61 csukló egy hidraulikus 62 beállító hajtáson át van egymással összekötve, úgyhogy a megmunkálási szélesség a különböző szélességű vágányoktól függően - amint a 10 ábrán látható - megfelelően változtatható. Az 56 szállító- ill. felszedőlánc irányváltoztatását a 63 terelőgörgők oldják meg, amelyek tengelye kb. merőleges a vágány síkjára. A hosszanti 57 láncpályán egy oldara elfordítható 64 ekepajzs van elhelyezve. A hosszanti 57 láncpálya és a keresztirányú 59 láncpálya között egy rövid, ezekhez képest ferdén íútó közbenső 65 szakasz helyezkedik el. A 11. ábrán látható 66 szállítóin, felszedőláncelrendezés egy vágányépítő vonat 67 alvázkeretén - a szabaddá tett kavicságy planirozásához és részleges felszedéséhez - állítható magasságban, csuklósán van rögzítve. A legalább két különböző és egymást keresztező síkban egymáshoz képest állítható lánctagokból álló végtelenített 68 szállító ill. felszedőlánc a 69 terelőgörgőkön van átvezetve, és a 70 hajtással van ellátva. A 66 szállító- ül. felszedőlánc-elrendezés két ívelt hosszanti 71 láncpályából és egy ahhoz csuklósán rögzített keresztirányú 72 láncpályából áll. A keresztirányú 72 láncpálya mindkét része a 73 'terpesztőhajtás segítségével a megmunkálási szélesség fokozatmentes változtatásához hosszirányban teleszkópszerűen eltolható. A szállító ill; felszedőlánc-elrendezés a találmány szerint kialakított az 1. és 2. ábrán feltünteti kavicságytisztító gép működése a következő: A vágányemelő berendezésnek a sínfej alá történő befordítása után működtetjük a 4 terpesztőhajtást és ezzel a 2 vágányt az alvázkeret-részek emelésével egyidejűleg felemeljük. A 30 segédfutóműveket leeresztjük, és a futómű tehermentesítéséhez nyomás alá helyezzük, A keresztirányú 12 láncpályát a kavicságyban előkészített nyílásban átvezetjük a 2 vágány áatt. Ezután az 1 kavicságytisztító gépet a 6 hajtó és energiaszolgáltató berendezés, a 16 szállító ül. felszedőlánc két 13 hajtásának és a 22, 23 vibrációs hajtásoknak az üzembehelyezésével mozgásba hozzuk. Eközben az óramutató járásával ellentétes irányban forgó - és keresztcsuklón át egymással összekötött lánctagokból képzett - 16-szállító- ül. felszedőláncot folyamatosan a két hosszanti 10, 11 láncpálya által meghatározott ferde síkból a 2 vágány síkjára párhuzamos síkba tereljük. Az ágyazatból felszedett kavicsot a hosszanti 10 láncpálya felszállítja a 14 ledobóhelyhez, miközben a 34 ekepajzs megfelelő állása megbízhatóan kiküszöböli azt, hogy a kavics oldalt leguruljon. A 18 szállítószalag a kavicsot részben az elülső 20 rostálóberendezésre, részben a hátsó 19 szállítószalagra juttatja, ahonnan a kavics a hátsó 21 rostáló berendezésre hullik. Miközben a tisztított kavics az elülső 20 rostáló berendezésről 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4
