190475. lajstromszámú szabadalom • Forgalomirányító berendezés
1 190 475 2 keresztül tápfeszültséget kapcsol a T9 és Ti0 tranzisztorokat tartalmazó astabil multivibrátorra, amelynek kimenőjele mindaddig villogtatja a sárga lámpát, amíg az üzemzavar fennáll. A figyelő áramkör jelfogójának munkaérintkezője pedig ezalatt letiltja a zöld lámpa működését. Megjegyezzük még, hogy ha valamilyen egyéb üzemzavar miatt az időalapjelek szűnnek meg, akkor a piros lámpa mindkét kiviteli alak esetén folyamatosan égve marad, mert az illetékes jelfogó nyugalmi érintkezője tápfeszültségen fogja tartani. Egy találmány szerinti berendezés bármely kiviteli alakjának elektronikus vezérlőegysége az alábbi funkciókra alkalmas: félsávos útlezárásoknál (útépítés, csatornázás stb.) a lezárt szakasz hosszának figyelembevételével automatikusan, kezelőszemélyzet nélkül biztosítja a balesetmentes, biztonságos áthaladást az adott útszakaszon. Színváltásnál figyelembeveszi az utolsó, még zöld jelzésnél áthaladt gépkocsi ill. jármű áthaladásához szükséges időt, majd ezután automatikusan .-.szabad” jelzést biztosít az ellenkező irányból addig tiltott forgalomnak. A készülék szinkron működésű, ami annyit jelent, hogy a páronként mindkét oldalon elhelyezett vezérlőegységek anélkül, hogy bonyodalmas vezetékes összeköttetést igényelnének, nagy pontossággal szinkron váltják a „TILOS-SZABAD” jelzéseket a fent említett szempontok figyelembevételével. Ezt a különlegesen szigorú pontosságot ( 10-5), amely a gyakorlatban egy hónap alatt 1 mp eltérést jelent, kvarckristállyal felépített időzítő áramkör biztosítja. Hozzá kell tenni, hogy a gyakorlatban az 1-2 napos félsávos útlezárások a meghatározóak. A készüléken a lezárt útszakasz hosszának beállítása egy fokozatkapcsolóval történik, amely méterben van kalibrálva. Ezen beállítás után az elektronika az összes többi funkciót a beállított távolság figyelembevételével automatikusan biztosítja. A lezárható útszakasz hosszúsága kilenc fokozatban állítható. Egy átkapcsolószervvel a vezérlőegységek átállíthatok 40 km/óra és 20 km/óra előírt áthaladási sebességekre. A vezérlőegység előlapjain leolvasható a ciklus, így a berendezés működése ellenőrizhető. Meghibásodás esetén a lámpa automatikusan tartós piros jelzésre vált. A lámpatestbe épített védőáramkor megakadályozza az akkumulátorok túlzott kisülését. A berendezések időzítő áramköreit egy-egy fix 5 V-os feszültséget biztosító stabilizátor (IC, ill. IC,0) táplálja, a többi áramkörök és a lámpák pedig közvetlenül egy-egy 12 V-os 112 Aó-s akkumulátorról működnek. A biztonságos működési idő 40 óra, a teljesítményigény 5 W körüli. Csak magát az időzítő áramkört rövid ideig egy kis belső 5 voltos akkumulátorról is működtethetjük. így módunkban áll a berendezésből kiemelt időzítő áramköröket párhuzamosan szinkronizálva indítani. Ez a megoldás feleslegessé teszi, hogy a súlyos berendezéseket indítás végett ideiglenesen egymás mellé kelljen hurcolni. A találmány szerinti berendezés igen előnyösen alkalmazható különböző útjavítási munkák, közúti balesetek esetén és hegyi utakon be nem látható útszakaszok forgalomirányításához. Szabadalmi igénypontok 1. Forgalomirányító berendezés különösen félsávosra szűkített útszakaszok váltakozva egyirányúsított forgalomterelésére, amely előnyösen akkumulátoros tápegységet és vezérlőegységet tartalmazó készülékházból, valamint célszerűen az utóbbihoz erősített oszlopon elhelyezett, kettő vagy több különböző színű, előnyösen zöld, piros és adott esetben sárga prizmás lámpatestet és fényforrásokat tartalmazó lámpaházból áll, azzal jellemezve, hogy a vezérlőegységben két vagy több kimenetű, és kimenetein azonos számú, egymástól különböző fázisú, nagypontosságú időalapjelet szolgáltató időzítő áramkör; valamint egy vagy több bemenettel bíró, azokkal az időzítő áramkör egy vagy több kimenetére csatlakozó, a bemeneteire érkező időalapjelekre és egyéb vezérlőjelekre válaszoló, valamint a kettő vagy több kimenetére kötött azonos számú fényforrást előre meghatározott logikai öszszefüggés szerint- működtető logikai kapcsoló áramkör (6, 28) van. (Elsőbbsége: 1986. 01. 17.) 2. Az 1. igénypont szerinti forgalomirányító berendezés, azzal jellemezve, hogy a vezérlőegységben két kimenetű, azokon két, egymáshoz képest 180°kal eltolt fázisú, nagypontosságú időalapjelet kibocsátó időzítő áramkör; valamint egyetlen bemenetével az időzítő áramkör egyik kimenetére csatlakozó, az onnan érkező időalapjelre válaszoló, és a két kimenetére kötött két fényforrást (7, 8) az időalapjel ütemében váltakozva működtető logikai kapcsoló áramkör (6) van. (Elsőbbsége: 1986. 01. 17.) 3. Az 1. igénypont szerinti forgalomirányító berendezés, azzal jellemezve, hogy az időzítő áramkör kvarcoszcillátort (1) és nullázó kapcsolóval (5) ellátott frekvenciaosztó-láncot (2) foglal magában, amely utóbbinak bemenete a kvarcoszcillátor (1) kimenetére csatlakozik. (Elsőbbsége: 1986.01. 17.) 4. Az 1. igénypont szerinti forgalomirányító berendezés, azzal jellemezve, hogy a vezérlőegység egy legalább két különböző, célszerűen 40 km/óra 20 km/óra áthaladási sebességre beállítható fokozatkapcsolóval (3) is el van látva. (Elsőbbsége: 1984. 05. 18.) 5. Az 1. igénypont szerinti forgalomirányító berendezés, azzal jellemezve, hogy a vezérlőegység egy több fokozatú, különböző hosszúságú leszűkítendő útszakaszokhoz igazítható, célszerűen méterben kalibrált fokozatkapcsolóval (4, 23) is el van látva. (Elsőbbsége: 1984. 05. 18.) 6. A 2-5. igénypontok bármelyike szerinti forgalomirányító berendezés, azzal jellemezve, hogy a logikai kapcsoló áramkör (6) egy bemenettel (I,) és két kimenettel (0lf 02) rendelkezik, és a közöttük fennálló logikai összefüggés szerint az egyik kimenet (02) logikai szintje negáltja a bemenet (I,) logikai szintjének, a másik kimeneté (02) pedig azonos vele (2. táblázat). (Elsőbbsége: 1986. 01. 17.) 7. Az I. igénypont szerinti forgalomirányító berendezés, azzal jellemezve, hogy a vezérlőegységben egy négy kimenetű (Q„ Q3, Mlt M2), azokon négy, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
