190307. lajstromszámú szabadalom • Robbanásveszélyes térben üzemeltethető dizel meghajtású targonca
1 190 307 2 A találmány tárgya robbanásveszélyes térben üzemeltethető dízelmeghajtású targonca. Robbanásveszélyes térben történő üzemeltetésre már ismeretesek dízelmeghajtású targoncák, amelyek részmegoldásai igen bonyolultak, beszerelésük csak tőkés importból lehetséges. A jelen találmány célja olyan megoldás kialakítása, amely szerint az önmagában ismert hagyományos dízeltargoncák viszonylag egyszerű átalakítással alkalmassá tehetők robbanásveszélyes térben történő üzemeltetésre. A jelen találmány feladata olyan dízelmeghajtású targonca kialakítása, amelyből kizárt a targoncát körülvevő térbe olyan energiájú szikra kijutása, amely ott robbanást idézhetne elő. A jelen találmány szerint a fenti feladatot dízelmotorral, ezzel összekapcsolt elektromos indítómotorral és kompresszorral, továbbá emelőszerkezettel összekapcsolt vezérléssel rendelkező targoncával oldjuk meg, amely pneumatikus vezérléssel van ellátva, továbbá az indítómotorral összekapcsolt csatlakozója van az indító-áramforráshoz való csatlakoztatásra, ezenkívül a motor kipufogócsöve legalább részben kettős falú csőként van kialakítva, a kipufogóvezeték csatlakozásai hegesztéssel vannak elkészítve, a kipufogóvezetékhez kipufogódob, ehhez pedig további kipufogódob van kapcsolva, amelyhez közvetve vagy közvetlenül szikrafogó van csatlakoztatva, a motor légszűrője pedig a targonca tetején van elrendezve. A találmány szerinti targonca egyik előnyös kiviteli alakja mechanikus műszerekkel van felszerelve. A találmány szerinti targonca elemeit és működését a mellékelt rajzon sematikusan ábrázolt példaként kiviteli alak alapján részletesen ismertetjük. A mellékelt rajzon az 1. ábra a találmány szerinti targonca egyik példakénti kiviteli alakjának elvi vázlata. Az 1. ábra szerinti kiviteli alak 1 indítómotort, 2 csatlakozót, 3 motort, 4 kompresszort, 5 kettős falú csövet, 6 kipufogódobot, 7 további kipufogódobot, 8 pneumatikus vezérlést, 9 meghajtást, 10 emelőszerkezetet, 11 levegőszűrőt és 12 szikrafogót tartalmaz. A 2 csatlakozó az 1 indítómotorhoz van csatlakoztatva. Az 1 indítómotor mechanikusan a 3 motorral van összeköttetésben, a 3 motor ugyancsak mechanikai úton a 4 kompresszorhoz van csatlakoztatva. A 3 motor és a 9 meghajtás, ill. a 10 emelőszerkezet közé 8 pneumatikus vezérlés van beiktatva. A 8 pneumatikus vezérlés a 4 kompreszszorhoz van kapcsolva. A 3 motor 11 légszűrővel van ellátva. A 3 motorhoz közvetve vagy közvetlenül 5 kettős falú cső, ehhez 6 kipufogódob, a 6 kipufogódobhoz 7 további kipufogódob, a 7 további kipufogódobhoz pedig 8 szikrafogó van csatlakoztatva. A találmány szerinti targonca példakénti kiviteli alakjának működését az alábbiakban ismertetjük. A 3 motor beindítása az 1 indítómotorral a robbanásveszélyes téren kívül történik a 2 csatlakozón keresztül. A 3 motor beindítása után a targoncából 0 elektromos szikra nem kerülhet ki. A 3 motor 11 levegőszűrője a targonca tetején van elhelyezve, a robbanásveszélyes gázelegy beszívásának meggátlására. A3 motor meghajtja a 4 kompresszort, a 4 ö kompresszor pedig táplálja a 8 pneumatikus vezérlést. A 8 pneumatikus vezérlés biztosítja a 3 motor összekapcsolását a vízszintes mozgást biztosító 9 meghajtással, illetve a teher emelését biztosító 10 20 emelőszerkezettel. A 3 motor kipufogógázai az 5 kettős falú csövön, a 6 kipufogódobon, a 7 további kipufogódobon és a 12 szikrafogón keresztül távoznak a szabadba. Az 5 kettős falú cső két fala között hűtőközeg kering, ez a szakasz célszerűen a motor hűtőkörébe van ° beiktatva. A kipufogóvezeték hűtése, a két kipufogódob, továbbá a szikrafogó üzembiztosán gátolja meg a robbanásveszélyes tér gázelegyének berobbanását. A találmány szerinti targonca előnye, hogy a u szocialista piacról kapható targoncákból könnyen kialakítható, ezáltal jelentős nagyságrendű tőkés import kiváltását teszi lehetővé. További előny, hogy az alkalmazott megoldások egyszerűségük ellenére nagymértékben üzembiztosak. Szabadalmi igénypont 40 Robbanásveszélyes térben üzemeltethető dízelmotorral, ezzel összekapcsolt elektromos indítómotorral és kompresszorral, továbbá emelőszerkezet tel összekapcsolt vezérléssel rendelkező targonca azzal jellemezve, hogy pneumatikus vezérléssel van ellátva, továbbá az indítómotorral (1) összekapcsőit csatlakozója (2) van az indító-áramforráshoz va1ó csatlakoztatására, ezenkívül a motor (3) kipufogócsöve legalább részben kettős falú csőként (5) van kialakítva, a kipufogóvezeték csatlakozásai hegesztéssel vannak elkészítve, a kipufogóvezetékhez 0 kipufogódob (6), ehhez pedig további kipufogódob (7) van kapcsolva, amelyhez közvetve vagy közvetlenül szikrafogó (12) csatlakozik, a motor (3) légszűrője (11) pedig a targonca tetején van elrendez-1 oldal rajz i
