190254. lajstromszámú szabadalom • Eljárás rézsűk, különösen földművek rézsűinek megerősítésére és/vagy eróziós károk elleni védelmére szolgáló burkolóelem előállítására, berendezés az eljárás foganatosítására valamint eljárás rézsűk megerősítésére és megvédésére a burkolóelem felhasználás
1 190 254 2 bundára tömörítő hatást is kifejtenek. Megjegyezzük, hogy a tápanyagot célszerűen oldott állapotban juttatjuk a szálbundába; ezt a műveletet akár a 3 összedolgozó egységen belül, akár azon kívül, a 25 burkolóelemnek a 22 hengerre való feltekercselését megelőzően hajtjuk végre. Amennyiben szükséges, a 25 burkolóelem vastagságát azzal is megnöveljük, ha az 1-3. ábrák szerinti berendezésből kilépő burkolóelemet egy vagy több ilyen berendezésen vezetjük keresztül, mégegyszer vagy többször végrehajtva a fent részletezett műveleteket. A végtermékként kapott burkolóelem széles szalag formájában, feltekercselt állapotban áll rendelkezésre. A szélesség a rendelkezésre álló szalag, illetve a berendezés méreteitől, függően változhat. Az erősítőháló, a szálbunda, a fűmag és a tápanyag egyesítése (összedolgozása) a fentiekben leírttól eltérő módon is lehetséges. Amennyiben a kártolás után az elemi szálak fátyol, illetve bunda képzésére közvetlenül alkalmasak, a bundának az erősítőhálóra való felvitele és rögzítése közvetlen ragasztási művelettel is végrehajtható oly módon, hogy a hálót két bundaréteg közé ágyazzuk. Célszerűen úgy járunk el, hogy az egyik - alsó - bundarétegre ráfektetjük az erősítőhálót, erre ragasztóanyagot, valamint fűmagot (fűmagkeveréket) és tápanyagot (műtrágyát, tőzeget) szórunk fel, és a ragasztóanyaggal bevont felületre helyezzük a másik - a felső - bundát, és ez utóbbit - a jobb tapadás biztosítása céljából - rá is hengereljük az alsó rétegre. Vastagabb bunda esetén a ragasztás hatékonyságát pontszerű megerősítő átitatással (steppelsszerűen) is fokozni lehet. A 4. ábrán egy 30 bevágási rézsű találmány szerinti eljárással készült 25 burkolóelemekkel történő megerősítésének a módját érzékeltettük. A hálós erősítésű gyepnemez-burkolóelemeket a rézsűhöz csatlakozó felső vízszintes terepszakaszon a 31 koronaélen / hosszban túlnyúlóan fektetjük le és rögzítjük a pl. betonvasból készült 32 kampókkal: az 1 értéke 2-3 m lehet. A rögzítés után e vízszintes szakaszon a gyepnemezburkolatot - a gyepnemez és a rézsűfelület közötti jobb tapadás biztosítása érdekében - 2-3 cm-es termőföld-borítással terheljük le. Az egymás mellé kerülő gyepnemezszalagokat kb. 10 cm-es átfedésekkel fektetjük le, és az átfedések tartományában a burkolatot 32 kampókkal rögzítjük. Az 5. ábrán látható 33 töltés rézsűjének megerősítése a 4. ábrával kapcsolatban leírtak szerint történhet, amennyiben 2-3 m széles padka áll rendelkezésre; az 1 hosszúság ebben az esetben is 2-3 m lehet. A 6. ábrán egy 34 vasúti pálya 35 töltésrézsűjének megerősítési módját szemléltettük, a találmány szerinti 25 burkolóelemek felhasználásával. A 25 burkolóelemek fektetését a töltés koronaszintjén, a pálya tengelyvonalára merőlegesen kell az 55 padkáról indítani, és a 36 koronaéltől befelé 1,5-2,0 m-re kell kezdeni a fektetést. A gyepnemezt talajjavító 37 kavicsréteggel és 38 ágyazó zúzottkővel kell leborítani. Ez a leterhelés elegendő ahhoz, hogy a 25 burkolóelemek ne csússzanak le a 35 rézsűn. Az átfedéseknél ebben az esetben is 32 kampókkal történik a rögzítés. A 7. ábrán, egy autópálya 39 töltésrézsűjének a megerősítési módját tüntettük fel a találmány szerinti eljárással készült burkolóelemek felhasználásával, a pályaszerkezet alól áramló vizek egyidejű rendezett élvezetésének a megoldásával. A p pályaszint alatt h 1,0-1,2 m mélységben, g = 1,5-2,0 m szélességben 40 bevágást alakítunk ki a 39 rézsű és a pálya csatlakozásának a tartományában. A 40 bevágást 41 talpát befelé, az i nyíl irányába pl. 5%-os eséssel képezzük ki, és a bevágás legbelső és legalsó tartományában 15-20 cm mély 42 árkot készítünk, amelynek a (nem ábrázolt) surrantok felé a rajz síkjára merőlegesen) esést adunk; a 42 árok tetőpontja, célszerűen két surrantó közötti felezővonalba essék. A 42 ároktól indítva fektetjük le a 25 burkolóelemeket, amint ez a 7. ábrán jól látható, és a 32 kampókkal rögzítjük azokat. A 41 talpon fekvő gyepnemezre 43 vízzáró lemezt, pl. PVC-fóliát terítünk úgy, hogy kívül lefelé, a 41 talp és a 39 rézsű 44 találkozási helyén túlnyúlva átfedje a 39 rézsűre simuló gyepnemezt, felfelé pedig kissé kinyúlik a 42 árokból és a 40 bevágás rézsűjére fekszik fel. A 42 árokba, a 43 vízzáró lemezre 45 drénvezetéket fektetünk, amely pl. PVC alapanyagú bordáscsőelemekből építhető meg. Ezt követően a 40 bevágás 46 falára - amely a függőlegeshez képest kissé befelé hajlik, de függőleges is lehet - a 45 drénvezetéket is beborító 47 geotextíliát terítünk, a 43 vízzáró lemezre 10-20 cm vastag 48 homokréteget hordunk fel, amelyre durva szemcséjű murvát, vagy 40/100 mm-es (kőbányából származó) 49 forgácskövet szórunk. A töltés tervezett geometriai kialakítását e forgácskő-kitöltéssel hajtjuk végre, amelyet kb. 15-20 cm vastagságú 50 termőtalaj-réteggel borítunk be. Erre az 50 termőtalajrétegre a találmány szerinti eljárással készült hálós erősítésű gyepnemez 25 burkolóelemeket terítünk fel, amelyeket 32 kampókkal rögzítünk; végül 2-3 cm vastag termőtalaj-réteget képezünk szórással a gyepnemezborításon. Ez az utolsó gyepnemez-réteg lefelé túlnyúlik a 43 vízzáró lemez lehajtott szakaszán, fent pedig a padkán az 51 kerékvetőig terjed. A fent leírt építési technológiának a következő előnyei vannak:- a gyepnemez számára a kőszórásos leterhelés jobb befogást biztosít, mint a kampós rögzítés (a felázott, felpuhult talajból a leerősítő kampók kicsúsznak);- a homokréteggel védett vízzáró lemez (PVC fólia) a befogott gyepnemez alatti területet mintegy membránként védi az elnedvesedéstől, felpuhulástól, így a rögzítés biztonságos, emellett a fólia alatti talajréteg teherhordó marad;- a lépcsőzésbe (bevágásba) épített drénvezetékes vízelvezető szerkezet, valamint a 41 talp befelé lejtése kiküszöböli az 55 padkára hullott csapadékvíz, valamint a pályaburkolat alól a 39 rézsű felé szivárgó víz károsító hatását, mert a szivárgó víz nem a töltésrézsűt terheli, hanem a drénvezetéken át rendezetten van a rézsűsurrantókba vezetve. Amint ugyanis ismeretes, a pályaburkolat alól meginduló vízáramlás és a rézsűre hulló csapadékvíz együtte-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
