190188. lajstromszámú szabadalom • Függőleges tengelyű és hangtompított kipufogócső-edényrendszer 19190 Csomagoló-tárolóeszköz korong alakú tárgyak, különösen fémpénzek rollnizásához
1 190 188 2 A találmány motoros - elsősorban vasúti vontató-járműveknél a függőleges kipufogócsőbe befolyó esővíz elvezetésére szolgáló olyan edényrendszer, amely a motor beázását megakadályozza, s hangszigetelő anyaggal bélelt kivitelében zajcsillapítási célokat is szolgái. Bár a vontatójárművek motorjainak a beázásmentességét számos fejlett - főleg trópusi - vasút kifejezetten előírja, ennek a követelménynek a maradéktalan teljesítése komoly nehézségekbe ütközik. A beázásveszély akkor a legnagyobb, ha a kipufogócső közvetlenül a motorra van szerelve és függőlegesen halad át a gépház tetején. Az ismert hangtompított, kipufogócső-konstrukciók (pl. a francia „Vibrachoc” cégnek a megoldása is) csak vízszintesen építhetők be, térfogatuk jelentős és a beázásvédelmet csak ilyen bonyolult úton képesek biztosítani. Jelenleg nem ismeretes olyan megoldás, amely függőleges beépítésekre beázásmentesen tudná biztosítani a kipufogócső kedvező kialakítását akár hangtompított, akár anélküli kivitelben. Találmányi célkitűzés tehát olyan egyszerű kipufogócsőnek a létrehozása, amely függőleges beépítési helyzete ellenére megakadályozza az esővíznek a bejutását a motorba, ugyanakkor a kívánt mértékű hangtompítással látható el. Ez annyit jelent, hogy kicsiny áramlástani ellenállású, esőzéskor ellenáramúan működő kipufogócső-edényrendszert kell kialakítani az üzemeléskor állandóan felfelé vezetendő kipufogógázra, illetve az esőzéskor lefelé vezetendő és leürítendő vízre. A találmány arra a felismerésre épül, hogy előbbi célkitűzést a legkedvezőbben akkor valósíthatjuk meg, ha a függőleges kipufogócsövet két szakaszra bontjuk és az alsó gázbeömlőcső, valamint a felső kipufogócső közé tágasabb, előnyösen hengeres különleges edényt iktatunk. Ebben az edényben az időszakonként kétirányú áramlást teljesen elválasztjuk oly módon, hogy a gáz lehetőleg turbulancia nélkül, kicsiny ellenállással halad felfelé, ugyanakkor a felső kipufogócső nyílásán keresztül bejutó esővíz elkerüli az alsó gázbeömlőcső nyílását és az edény alján kiképzett egy vagy több kifolyócsövön át leüríthető. A motor rendeltetésétől függően fokozottabb, vagy mérsékeltebb zajvédelmi előírásokat kell kielégíteni. Ennek megfelelően az edény egészét, vagy csupán valamely részét kellő vastagságú és minőségű hangtompító anyaggal béleljük ki. A találmány lényegét ábra segítségével ismertetjük, amelyen a kipufogócső-edényrendszer keresztmetszetében látható. A célszerűen hengeres 3 edény alul az 1 gázbeömlőcsőhöz, felül a 16 kipufogócsőhöz csatlakozik. Előbbinek D5, míg utóbbinak D0 > > D5 a belső átmérője. A 3 edény felső részében felfelé szűkülő 11 terelő kúpszelet látható, melynek felül D„ alul pedig D2 a belső átmérője, s ez a darab a 12 felső merevítő bordákkal csatlakozik a 3 edény külső falához. A 3 edény alsó részében található a felül D3 átmérőnyílású 8 vízgyűjtő kúp, amelyet áramlástanilag célszerű kialakítású, radiális elhelyezésű 9 csőbordák rögzítenek az edény hossztengelyében. A 9 csőbordáknak D4 átmérőtől kifelé kiképzett 10 alakos kiömlőnyílásai vannak. A 3 edény alján a 17 fenéklemezhez lejtősen lefelé vezetett legalább egy 18 kifolyócső csatlakozik. Az edényrendszer az 1 gázbeömlőcsőre illesztett 2 csatlakozó perem, a 18 kifolyócső pedig a 15 kifolyócsöperem segítségével csatlakozik környezetéhez. Az 1 gázbeömlőcsövet a 7 alsó merevítő bordák biztosan rögzítik. A 3 edény kúpos 14 fedéllel van ellátva, amely merevítő hatású 13 gallérban végződik. A 3 edény könnyen készíthető hangtompított kivitelben is: a 6 külső paláston, illetve a 14 fedélen belül a szükséges vastagságban 5 hangelnyelőanyag réteget kell elhelyezni, amelyet belülről célszerűen perforált 4 belső palást véd. Az üzemi fő áramlás, azaz a kipufogógáz a Ds belső átmérőjű 1 gázbeömlőcsövön áthaladva a tágasabb 3 edénybe jut, amely rezonátor hatású és hangtompított kivitele esetén abszorpciós elven működve kedvező eredménnyel jár. Felfelé haladva körülöleli a 8 vízgyűjtőkúpot és annak 9 csőbordáit, majd a 11 terelő kúpszeleten áthaladva jórészt rendeződik és kilép a 16 kipufogócső D0 belső átmérőjű keresztmetszetén. Ha esőzés van, ellenáramlás alakul ki: a D0 keresztmetszeten beömlő vizet a 11 terelő kúpszelet kettéválasztja : a D, keresztmetszeten belül lehulló vizet a nálánál nagyobb D3 keresztmetszetű 8 vízgyűjtő kúp fogja fel és a kifelé lejtő 9 csőbordákon D4 átmérőn kívüli térben hullajtja a 3 edény alsó terébe, ahonnan 18 kifolyócsövön át az biztonságosan leüríthető. A másik rész - amely D, átmérőn kívül jut be az edénybe, all terelő kúpszelet külső oldalán lecsurogva attól a D2 átmérőn elválik, s innen szabadon, vagy a 9 csőbordák érintésével hullik a 3 edény alsó terébe, ahonnan az előbb említett módon ugyancsak könnyűszerrel leüríthető. Valamennyi érintett elem korrózióvédett bevonatú, az 5 hangelnyelő-anyag pedig nedvesség-álló. A fenti kialakítás alkalmas az ellenáramú működtetésre, a kétféle áramlás biztos szétválasztására, a kipufogógázok kicsiny ellenállással, gyakorlatilag turbulencia nélkül haladnak át a kipufogócső edényrendszeren, a befolyó esővíz nem jut be a motorba, mert a geometriai viszonyok ezt nem teszik lehetővé, amennyiben D„ > > Dj D, < < D3 D5 < < D2 < < D4 A találmány szerinti függőleges tengelyű és hangtompított kipufogócső-edényrendszer legfőbb előnyei az alábbiak : 1. beázásmentesség, 2. egyszerű szerkezeti kialakítás, olcsóság, kicsiny súly és méretek, 3. szabályozható mértékű hangtompítás, azaz kedvező funkcióegyesítés, 4. kezelést, karbantartást gyakorlatilag nem igényel, a lecsapódó kátrány a kifolyócsövön át a jármű alá leüríthető. Szabadalmi igénypontok 1. Függőleges tengelyű és hangtompított kipufogócső-edényrendszer azzal jellemezve, hogy gázbeömlőcsöve (1) és D0 belső átmérőjű kipufogócsöve 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
