190135. lajstromszámú szabadalom • Zárt szelvényű vonals műtárgy, különösen közműalagút, aluljáró vagy hasonló
3 190135 4 A találmány zárt szelvényű vonalas mérnöki műtárgyra, különösen közműalagútra, aluljáróra, átereszre, vagy hasonlóra vonatkozik, amelynek fenéklemeze, födémé, valamint oldalfalai vannak, és amely egymás után elhelyezett, egymáshoz - adott esetben - vízzáróan csatlakoztatott, statikailag egymással együttdolgozó elöregyártott vasbetonelemek felhasználásával van megépítve. Alagútszerü építményeket, pl. vasúti, közúti, gyalogos aluljárókat, közműalagutakal, átereszeket stb. világszerte nagy menynyiségben építenek, különféle keresztmetszeti alakokkal (pl. kör, négyszög stb.) helyszínen betonozott (monolit) kivitelben, vagy elóregyártott vasbetonelemekből. A monolit vasbetonból készült megoldások súlyos hátránya egyrészt a jelentős helyszíni élőmunka-igény (zsaluzás, állványozás, vasszerelés stb.), másrészt a hosszú építési idő, ami egyéb - pl. időjárási - tényezők mellett éppen a nagy élőmunka-hányad következménye. A korszerűsítésre irányuló erőfeszítések (gőzölés, tökéletesített állvány- éa zsaluzatkonstrukciók stb.) csak nagyméretű építményeknél nyújtanak számottevő eredményt, ugyanakkor a gép- és szakember-igényt növelik, ób ezzel az építési műveletet bonyolulabbá és nehezebben szervezhetővé teszik. A korszerű állványozó- és zsaluzókészletek alkalmazása - ismételt, gyakori felhasználásuk nélkül - gazdaságtalan. Az előregyártóit vasbetonelemekből készült zárt szelvényű, alagút jellegű műtárgyaknál problémát jelent a csomópontok (kapcsolatok) teherbíró kialakítása, a vízzáróság biztosítása, valamint - ha nagyméretű előregyártóit elemeket alkalmaznak - a nagy elerasúlyok miatt jelentkező szállítási és elhelyezési (beemelési) nehézségek. Az elemek elöregyártáBa vonatkozásában a többféle elem, ennek megfelelően a sokféle gyártósablon okoz nehézséget. Műanyagbetonból is készítettek alagút jellegű, zárt szelvényű műtárgyat, ennek építési költsége azonban igen magas, a kivitelezési előírások pedig rendkívül szigorúak (pormentesség, légszárazság, meghatározott hőmérséklet stb.), így e technológia alkalmazhatósága korlátozott. A találmány feladata, hogy olyan megoldást szolgáltasson nyitott munkagödörben, illetve munkaterületen megépíthető, zárt szelvényű alagút jellegű műtárgyak létesítésére, amely kiküszöböli mind a jelenleg ismert monolit, mind az előregyártón vasbetonelemes módszerek fent felsorolt hátrányait, és gyors átfutási idő alatt, minimális élőmunka-ráfordítással teszi lehetővé közmüalagutak, átereszek, hidak, aluljárók és má3, zárt szelvényű vonalas műtárgyak építését. A találmány azon a felismerésen alapul, hogy a műtárgy statikai modelljének célszerű megválasztásával, valamint a helyszíni betonozásos (monolitikus) és előregyártott vasbetonelemes technológia célszerű kombinálásával mini az építési idő hosszúságát, mind az élőmunka-ráfordítást, valamint a költségeket tekintve optimális megoldás biztosítható, ugyanakkor a műtárgy funkcionális szempontból (csomópontok teherbírása, vizzáróság) is tökéletesen kielégíti a vele szemben támasztott követelményeket. Ha ugyanis a műtárgy statikailag határozatlan két csuklós zárt keretként (két csuklóval a födémben) alakítjuk ki, optimális nyomaték-eloszlás érhető el. Azonos méretű, egyféle U-alakú előregyártóit oldalfalelemek, egyfajta fődémelem alkalmazására van csak szükség, amelyek - éppen a kedvező nyomatékeloszlás miatt - karcsúak és viszonylag könnyűek lehetnek, és csak az oldalfalelemeket összefogó, azok hosszirányú együttdolgozását biztositó fenéklemezt kell monolit vasbetonból készíteni, amihez viszont zsaluzásra és állványozásra - tehát a monolit-technológiánál leginkább költség-, anyag és élőmunka-igényes műveletekre - nincs szükség. E felismerés alapján a kitűzött feladatot a találmány értelmében olyan zárt szelvényű vonalas műtárgy segítségével oldottuk meg, amelynek fenéklemeze, födémé, valamint oldalfalai vannak, és amely egymás után elhelyezett, egymáshoz - adott esetben - vízzáróén csatlakoztatott, statikailag egymással együttdolgozó előregyártott vasbetonelemek felhasználásával van megépítve, és amelyre az jellemző, hogy befelé, a vonalas műtárgy függőleges hosszanti geometriai középsíkja felé néző konzollal és alsó konzollal rendelkező, konzoljaikkal egymással szemben, egymástól távközzel elhelyezkedő, U-alakú előregyártón vasbeton oldalfalelemei, valamint az egymással szemben elhelyezkedő felső konzolok által alkotott fődémlemez-részen felfekvő előregyártóit, az egymással szemben levő felső konzolokhoz csuklósán csatlakoztatott vasbeton fődémelemei vannak; az alsó és felső konzolok az oldalfalelemnek a műtárgy oldalfalait ténylegesen alkotó lemezéhez sarokmereven kapcsolódnak; és hogy a fenéklemezt az egymással szemben levő alsó konzolok, és a közöttük monolit vasbetonból kialakított, az oldalfalelemek hosszirányú együttdolgozását biztosító fenéklemez-réez alkotja. Ez a szerkezei statikailag határozatlan, két csuklós zárt keret, amelynek két csuklója a födémben van, azonos távolságra a műtárgy külső függőleges falBÍkjaitól. E kedvező erőjétékú szerkezet - megfelelő méretezéssel - alkalmas a vízszintes és függőleges terhek hordására, talajmozgásra (egyenlőtlen sűlyedésre) nem érzékeny. A konzolok sarokmerev csatlakoztatása miatt a vízszintes nyomaték megosztható, és a két csukló, valamint az oldalelemek konzol-hosszának célszerű megválasztásával lehet a nyomaték nagyságát szabályozni, más szóval az igénybevételeket minimális értékre korlátozni. Célszerűen egyetlen oldalfal- és födémelem-méret alkalmazha5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
