190051. lajstromszámú szabadalom • Könnyített szerkezetű csuklós jellegű sínautóbusz
190051- Á csuklós jellegből eredően el leheteti hagyni a sfnautóbusz fajlagos súlyát növelő forgózsámolyokat, az 1 felépítményt alkotó autóbusz-, vagy egyéb karosszéria lényegesen kisebb súlya ugyanakkor módot nyújt az olcsó, nagy szériában gyártható, kisebb teljesítményű padló alatti 4 hajtóberendezések beépítésére, s ugyanakkor az utastér bővítésére. A csuklós jelleg révén arra is van mód, hogy a jármű több részes változatban legyen felépíthető. 10 Egy ilyen megoldást mutatunk be az 5. ábrán. Kétrészes változatban a könnyű súly alkalmassá teszi a találmány szerinti csuklós jellegű sínautóbuszt arra,hogy mind síkvidéken,mind magas hegyi pályán, továbbá éles ívszakaszokkal rendelkező pályán 15 egyaránt teljes biztonsággal közlekedjék. A csuklós jelleg biztosítja a magas hegyi pályán, a szűk pálya íveken történő haladást, ahol például a maximálisan megengedett kocsihossz csak tizennégy méter. A kis tengelynyomás miatt a járművet már meg- 20 levő, de korlátozott teherbírású pályákon is fordába lehet állítani. Ehhez nincs szükség a pálya rekonstrukciójára. A relatív rövid kocsihossz miatt különösen könnyű szekrény váz építhető az alvázra, így végeredményben szuperkönnyű kivitelű járművet 25 lehetett létrehozni, melyet ugyanakkor megnövelt kocsiszélességgel (nagyobb utastér!) lehet szériában gyártani. 9 Igen lényeges előny az. hogy a jármű mindkét irányban vezethető a tengely elrendezéséből adódó, azonos vontatási tulajdonsággal, mivel a 3 vonókészülék a csukló alatti tengelyt meghajtva viszi át a 5 hosszirányú erőket. Nincs szükség tehát sem deltavágányra, sem fordítókorongra a végállomásokon. 10 SZABADALMI! ÍGÉNYPONTOSC 1. Könnyített szerkezetű, két vagy három kocsiból álló, csuklós jellegű sinautóbusz, azzal jellemezve, hogy a kocsi padló alatt beépített hajtóberendezése (4) kardántengelyek (5) révén csatlakozik ugyanezen kocsi meghajtott keréktengelyére (2), míg e meghajtott keréktengelyt (2) a csatlakozó kocsi meghajtott keréktengelyéve! (7) a két kocsit összekapcsoló vonókészülék (3) csuklópontjára szimmetrikusait elhelyezkedő kardántengelyek (6) kötik össze. 2. Az 1. ig. pont szerinti könnyített szerkezetű, két vigy három kocsiból álló, csuklós jellegű sfnautóbusz, azzal jellemezve, hogy a kocsivégek egymáshoz viszonyított függőleges irányú kitérését teljesen, a kocsivégek egymáshoz viszonyított keresztirányú kitérését pedig korlátozott mértékben megengedő módon kialakított vonókészüléke (3) van. A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója Kápolnásnyéki Vörösmarty MGTSz Nyomdaüzeme ~ Felelős vezető: Bakró László 6
