190020. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés szennyvíz-szippantó gépjárművek környezetkímélő üzemeltetésére
190020 kenésű rotációs 2 kompresszor nyomóoldalon a légtérbe távolítja el a szippantás során felszabaduló bűzös gázokat, szerves eredetű szagkeltő anyagokat (kénhidrogén, ammonium, indol, akatol stb.), valamint jelentős mennyiségű kompresszor kenőolajat is juttat a környező légtérbe. Találmányunk szerint a fenti ismert berendezést a rajzon X-szel jelölt helyeken történt beavatkozással további szerkezeti elemekkel, ill. egységekkel egészítjük ki. Az ábra szerinti felső szívócsőből 14 elzárószelepes csővezetéket ágaztatunk ki, és azt egy további üzemmódváltó 9 szelephez csatlakoztatjuk az ábra szerint. A 2 kompresszor eddig szabad légtérbe nyíló, a C szelepen átvezetett nyomócsonkjához járulékos csővezetéket csatlakoztatunk, és azt a 9 szelepen, valamint 11 ürítőszelepes 5 olajszűrőn keresztül a 3 motor szívóvezetékére kötjük rá. A szívó vezetékbe a 13 légszűrő és a szívócsonk közé 12 pillangószelepet iktatunk be, amelyre hörgőszelep van ráépítve a szívatás során az égéshez szükséges levegő (oxigén) mennyiség biztosítása céljából. Ily módon a találmány szerinti berendezés már alkalmas a találmány szerinti eljárás foganatosítására az alábbiakban ismertetendő működésmód szerint: Szippantóüzemben a gépjármű álló helyzetben van. A 3 motor közel egyenletes fordulatszámmal hajtja a 2 kompresszort. A 7 elzárószelep nyitott helyzetben, a 10, 11 ürítőszelepek és a 14 elzárószelep zárt állásban vannak. Az üzemmódváltó 6, 9 szelepeket a rajz szerinti I. állásukban tartjuk. A 2 kompresszor a szennyfelfogó 4 tartályon és a 7 elzárószelepen át szívja az 1 tartály légterét, abban vákuumot létesít, és szippantja a szennyvizet. A 2 kompresszor nyomóoldaláról a bűzös gázokkal telített levegőt és olajködöt zárt rendszerben a 6,9 szelepeken át az 5 olajszűrőbe vezetjük, ahol a tartalmazott olajat kicsapjuk és felfogjuk, majd az 5 olajszűrőben levő, célszerűen zeolit szűrőrétegen átvezetve a 3 motor szívóvezetékébe tápláljuk be és elégetjük. A 12 pillangószelepen levő hörgőszelepet a 3 motor által létesített vákuum nyitja abban az esetben, ha szippantóüzemben a fenti módon a 3 motorba betáplált, bűzkeltő anyagokat tartalmazó levegő mennyisége a 3 motor normál működéséhez nem elegendő. Minthogy a hörgőszelep csak meghatározott vákuum-küszöbérték elérésekor nyit, a szívóoldali vákuum a 2 kompresszor teljesítményére, működésére pozitív, segítő hatással van. Az 1 tartály ürítése általában gravitációsan történik. A berendezés azonban módot nyújt túlnyomásos tartályürítésre is. Ilyenkor az üzemmódváltó 6, 9 szelepeket a rajz szerinti II. állásba vezéreljük át, a többi szelep helyzetét változatlanul hagyjuk. A 3 motorral hajtott 2 kompresszor nyomócsonkja a 6 szelepen, a szennyfelfogó 4 tartályon és a nyitott 7 elzárószelepen keresztül az 1 tartály légterére van rákötve, így az ürítés, általában ritkán alkalmazott módon, túlnyomással történik. A találmány szerinti berendezés célszerű, továbbfejlesztett kiviteli alakjai lehetővé teszik az eljárás olyan foganatosítását is, amikor az 1 tartályban levő kiszippantott szennyvizet a szennyvízkezelés ismert első technológiai lépését mintegy megelőzve, mindenképpen meggyorsítva intenzív levegőztetésnek vetjük alá, miközben az átbuborékoltatott levegővel együtt a felszaba-5 dúló bűzös gázkomponenseket ugyancsak zárt rendszerben, tehát környezetkímélő módon a szippantó gépjármű 3 motorjába vezetve elégetjük. Ezen célból a berendezést úgy alakítjuk ki, hogy az 1 tartályba vezető szívó-, ill. nyomóvezetékből a szenny felfogó 4 tartály és a 7 elzárószelep közötti tartománybein egy, az 1 tartály alsó részébe benyúló levegőztetőcsövet ágaztatunk ki, ameylnek a tartály belső terében levő tartományát perforáljuk. Levegőztetés üzemmódban a 6, 9 szelepeket a rajz szerinti II. állásokba vezéreljük, a 7 elzárószelepet zárjuk, míg a 8 és 14 elzárószelepeket kinyitjuk. A 3 motornál hajtott 2 kompresszor nyomóoldala ilyenkor a 6 szelepen, 4 tartályon és 8 elzárószelepen keresztül a levegőztet 5csőre van nákötve, és folyamatosan levegőt buborékodat át az 1 tartályban levő szennyvízen. Az 1 tartály felső vákuum-, ill. nyomóvezetéke a nyitott 14 elzárószelepen, a 9 szelepen és az 5 olajszűrőn keresztül ismét csak zárt rendszert képezve a 3 motor szívóvezetékére var csatlakoztatva, így a szennyvízből a levegőztetés során felszabaduló illékony, bűzös gázokkal kevert levegőt a találmány értelmében környezetkímélő módon a 3 motorba tápláljuk be, elégeljük, ill. a motorüzemhez szükséges égéstápláló oxigénhordozóként hasznosítjuk. Levegőztető üzemben a gépjármű álló helyzetben van vagy közlekedik. Utóbbi esetben a motor változó fordulatszámmal üzemel. Jóllehet nem elengedhetetlenül szükséges, de célszerű a levegőztetésre is alkalmasan kiképzett kiviteli alakok esetében a motor és a kompresszor közé az utóbbi állandó fordulatszámát biztosító hajtást, ill. áttételt beépíteni. \ találmány természetszerűleg nem korlátozott a fentiekben csupán példaképpen ismertetett kiviteli alakokra. A csatolt igénypontokkal meghatározott oltalmi körön belül számos egyéb kiviteli változat is megvalósítható a mindenkori rendelkezésre álló alapgéptől és szerkezeti megoldásoktól függően. Szabadalmi igénypontok 1. Eljárás szennyvíz-szippantó gépjármüvek környezetkímélő üzemeltetésére, azzal jellemezve, hogy a szippartott szennyvízből felszabaduló gáznemű anyagokat zárt rendszerben felfogjuk, és a szippantó gépjármű belsőégésű robbanómotorjába bevezetve elégetjük. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemzve, hogy legalább szippantóüzemben a gépjármű kompreszsziós tartályában a környező légköri nyomásnál alacsonyabb nyomást előállító vákuumszivattyúként üzemelő óla,kenésű kompresszor nyomócsonkján távozó olaj-gáz elegyből az olajat elkülönítve felfogjuk, a gáznemű ele gyet megszűrjük, és a szippantó gépjármű belsőégésű robbanómotorjának szívóvezetékébe tápláljuk be. 3. Az 1. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy szállító- és/vagy időleges tárolóüzemben a gépjármű kompressziós tartályában levő szennyvíz-zagyon levegőt buborékoltatunk át, a szennyvíz-zagyból kilépő gázelegyet felfogjuk, és a szippantó gépjármű belsőégé ;ű robban ómotoijának szívóvezetékébe tápláljuk be. 6 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 60 4
