189941. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép
7 189941 8 gén van elhelyezve a 9 kezelőfülke, amely a 6 menesztőhajtáB vezérlőszerveivel ellátott 10 vezetőpultlal, valamint a 11 beviteli ill. beállílószervekkel rendelkezik a vágánytest számára előirt jellemzők, így a túlemelés, a kanyar sugara, slb. számára. A 7 gépkeret hátsó végén egy további 12 kezelőfülke helyezkedik el, amely egy 10 vezetópulton kívül a vágányhelyzetet jellemző paraméterek számára egy 13 kijelző és regisztráló készülékkel is el van látva. A 1 gép 4 sínenként egy-egy, vágányok, valamint váltó és kereszteződési körzetek általános megmunkálására kiképzett 14 lömékelő gépegységgel van felszerelve, amelyek 15 keretei a gépre keresztirányban vízszintesen elhelyezkedő két 16, 17 vezetőoszlop mentén hajtások segítségével keresztirányban külön-külőn eltolhatóan vannak ágyazva. Mindegyik 14 lömékelő gépegység sínoldalanként a kavicsba besüllyezthető hajtásokkal páronként egymáshoz képest állítható és vibráltatható két-két 18 tőroéke- 10Bzer8zámmal rendelkezik, amelyek egy közős, egy függőleges 19 vezetőoszlop mentén egy saját 20 magasságállitó hajtással a 15 kerethez képest külön állítható magasságú 21 szerszámtartón vannak ágyazva. Ezáltal lehetőség van arra, hogy a 4 síntől balra, ill. jobbra besüllyezthető, páronként együttműködő 18 töinékelószerszámokat a pillanatnyi feltételeknek megfelelően választhatóan, ill. egyenként alkalmazzuk. A rajz csupán példaként szemlélteti egy ferde helyzetű 5 keresztalj alátömékelését, miközben feltételezzük, hogy a munkavégzési irányban véve jobboldali 4 sin belső oldalán valamilyen akadály van, amely megakadályozza a 18 tömékelőszerszámok beBüllyesztéBét a 4 sínnek ezen az oldalán. A megfelelő 21 szerszámtartó (az 1. ábrán balra) eközben a felső végállásban marad, miközben a többi három 21 szerszámtartó leereszkedik, és 18 tömékelőszerszámaik a ferde helyzetű 5 keresztaljakhoz képest a 2. ábrán feltüntetett helyzetben besüllyednek a szomszédos két 22 keresztaljközbe. A munkavégzés irányában véve a 14 tömékelő gépegységek előtt egy 23 vágányemelő és kiigazító gépegység van elhelyezve, amely a 24 nyomkarimás görgőkként kialakított kiigazítószerszámokkal, valamint választhatóan a sínfej vagy síntalp alá befordítható 25 fogóhorgokként kialakított emelőszerszámokkal van felszerelve. A 23 vágányemelő és kiigazító gépegység egyrészt egy 26 csapágyazási helyen ál és másrészt a 27 emelőhajlásokon és 28 oldalkiigazíló hajtásokon át kardáncsuklósan van összekötve a 7 gépkereltel. A 23 vágányemelő és kiigazító gépegységhez egy 29 szintező vonatkoztatási rendszer van hozzárendelve, amely a 4 sínek felett futó, végein a 2, 3 futómüvekre támaszkodó két 30 huzalhúrból és az ezekkel együttműködő 31 magasságérzékelókből áll, amelyek a 14 tömékelő gépegységek és a 23 vágányemelő és kiigazító gépegység között elhelyezett 32 tapíntószerven át a vágány 4 sineire támaszkodnak. A 33 kiigazító vonatkoztatási rendszert leegyszerűsítve, mint lényegében a vágány közepe fölött vezetett 34 huzalhúrt ábrázoltuk, amely egy elülső 35 tapintószervtől egy hátsó 36 tapintószervig terjed, és amellyel a 32 tapintószervvel öszszekötölt 37 iveltség-érzékelő működik együtt. Az 1 gép a közvetlenül a 14 alátőmékelő gépegység és a 23 vágányemelő és kiigazító gépegység előtt elhelyezkedő harmadik 38 fülkével is fel van szerelve, amely 39 vezérlő-, ellenőrző- és kijelzőszerveket tartalmaz az említett gépegységek száméra, valamint két 40 kezelőüléssel rendelkezik. Ennek a mindegyik oldalon zárt, nagy felületen üvegezett 38 fülkének a másik két 9, 12 kezelőfülkénél lényegesen alacsonyabb 41 padlója van, úgy hogy a kezelőszemély jól látja a megmunkált vágányszakaszt, továbbá a 14 tömékelő gépegységek, valamint a 23 vágányemelő és kiigazító gépegységek szerszámait. A találmány szerint a 38 fülkéhez kizárólag a 7 gépkeret belsejében az elülső 9 kezelőfülkéig végigfutó és a vágány külső oldalún levő két 42 beszállóhellyel összekötött 43 összekötőjáraton át lehet hozzáférni. Ez a 43 összekötőjárat, amely a 38 fülke 45 homlokfalának kifelé nyíló 44 ajtajától a 9 kezelőfülke 47 hátfalának szintén kifelé nyiló 46 ajtajáig terjed, és ugyanaz a padlószintje, mint a 9 kezelőfülkének, a 7 gépkeret elülső részén a 48 házban elhelyezett 49 meghajtó és energiaellátó-berendezéseken, a gép baloldala felé eltolva van végigvezetve. A gép 50 hidraulikatartálya és 51 üzemanyagtartálya a 43 összekötőjárattól balra van elhelyezve. A 43 összekötőjárat és a 38 fülke különböző padlÓ8zinljeit a 38 fülke 44 ajtajához felvezető 52 lépcsők egyenlítik ki. Az 1 gépnek ezzel a találmány szerinti kialakításával a 2. ábrán kettős nyilakkal jelölt mozgáslehetőségek adódnak a kezelőszemély száméra egyrészt az elülső 9 kezelőfülke és a munkavégző gépegységekhez hozzárendelt 38 fülke, és másrészt a vágány külső oldalán elhelyezkedő 42 beszéllóhelyek és a két említett fülke közöli. Ezt egészíti ki még a két 42 beszállóhelyet összekötő 53 keresztjárat, amelyen keresztezni lehet a vágányt. Amint a 2. ábrán az 54 pontvonalakkal jelöltük, a gép teljes szélességében elhelyezkedő munkavégző 38 fülke helyett az egyes 4 sínek felett elhelyezkedő két 55 fülkét is lehet alkalmazni, amelyek pl. egy tolóajtón ál a közöttük elhelyezkedő, hátrafelé meghoszszab bitóit 43 összekötőjáratról közelíthetők meg. Az 1 gép teljes hosszúságában az időjárási viszontagságok ellen védő 56 tetővel van ellátva, amely a 43 összekötöjératon kívül befedi a hátsó 12 kezelőfülkéből az 57 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
