189941. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép
3 189941 4 A találmány tárgya meneszthető vágányalátömékeló-, szintező- és kiigazítógép, futóművekre támaszkodó, meghajtó, energiaellátó és vezérlőberendezéseket hordozó gépkerettel, legalább egy ehhez képest állítható magasságú tömékelő gépegységgel különösen váltók és kereszteződések megmunkálásához, amely tömékelő gépegység kavicsba süllyeszthető és hajtásokon ál egymáshoz képest állítható, valamint vibráltatható tömékelőszerszámokkal van ellátva, egy vágányemelő és kiigazító gépegységgel, amely hajtásokon át vonatkoztatási rendszerek segítségével vezérelhető emelő és kiigazító szerszámokkal rendelkezik, két a gépkeret végein elhelyezett, a mene8ztőhajtás számára vezérlőszervekkel ellátott kezelőfülkével, amelyek közül az elülső adott esetban beviteli ill. beállitószervekkel rendelkezik a vágánytest számára előírt jellemzőkhöz, és a hátsó kezelőfülke a vágányhelyzetet jellemző paraméterek számára kijelző és regisztráló készülékkel van ellátva, és legalább egy - az említett kezelőfülkék között mélyebben elhelyezkedő - további fülkével, amely vezérlő, ellenőrző ób kijelző szervekkel van felszerelve a töméke- 16, vágányemelő és kiigazító gépegységek számára, és amelyből ezek a gépegységek áttekinthetőek. Ismeretesek - pl. a 172174 sz. magyar szabadalmi leírásból - olyan vágónyalálömékelő-, szintező- és kiigazítógépek váltók és kereszteződések megmunkálására alkalmas lömékelő, emelő és kiigazító gépegységekkel, amelyek a gépkeret elülső és hátsó végén elhelyezett két kezelőfülkén kívül még egy további, a munkavégzés irányában véve közvetlenül a vágányemelő és kiigazító gépegység előtt elhelyezkedő munkavégző kabinnal rendelkeznek. A kabin padlója közvetlenül a vágányszint fölött van és itt kitűnő kilátás nyílik a tömékelő, emelő és kiigazító szerszámokra. A munkavégző gépegységek megfigyelésére és vezérlésére szolgáló, a vágány külső oldala felöl hozzáférhető külön kabin a gyakorlatban olyan jól bevált, hogy a korszerű váltóalátömékelő-gépek többségét sorozatban ilyen fülkékkel szerelik fel. A külön beszállóhelyeken ót megközelíthető, a gép két végén elhelyezkedő kabinok általában egyegy vezetőállással vannak felszerelve és az elülső kabin általában a vágány számára előírt paraméterek, a túlemelés, a kanyar sugara, stb. bevitelére ill. beállítására alkalmas szerveket tartalmaz, míg a hátsó kezelőfülkében többnyire a vágányhelyzetet jellemző paramétereket kijelző és regisztráló készülékek vannak elhelyezve. Ennek a megoldásnak számos funkcionális, valamint a munkavégzés minőségét és a gép menetbizlonságát érintő lényeges előnyéhez képest a három kezelőfülke miatti költségnövekedés nem számottevő. Ismeretesek továbbá - a DE-OS 3 049 263 szerint, amelynek 2. ábráján a fent ismertetett technikai állásnak megfelelően három kezelőfülkével rendelkező vágányalátömékelő-gép látható - olyan vágányalátöraékelő-gépek, amelyek az alvázkeret elülső részén azonos szinten elhelyzett egyforma felépítésű két kezelőfülkével vannak ellátva, amelyek az energiaközpontot tartalmazó fedett részen át egymással össze vannak kötve, amely az idézett DE-OS 4. ábrája szerinti kivitelben mindkét oldal felé nyitott, és egy beszállóhellyel van ellátva. Mindkét fülke tartalmaz egy-egy vezetőállást a menesztóhajtás vezérlószerveivel. Az elülső fülkében ezen kívül a vágányeltolódás előírt értékei számára beállító- és kijelzöszervek, a hátsó fülkében pedig a tömékelő, emelő- és kiigazítószerszámok vezérlőszervei helyezkednek el. Annak következtében, hogy a két fülke a gép elülső forgóvázas futóműve fölött a vágány síkjához képest nagy magasságban a gépkeret sík elülső részén helyezkedik el, rendkívül kedvezőtlen a rálátás a hátsó fülkéből az emelő- és kiigazítÓBzerszámok munkavégzési körzetére, különösen a távol, lényegesen alacsonyabban elhelyezkedő tömékelő gépegységekre, amelyek szerszámai átfedik egymást, úgy hogy nem lehetséges az összesen három egymást követő keresztaljközbe besüllyedő tömékelőszerszámok vizuális megfigyelése. Ezenkívül a gép mögötti pályaszakaszt sem lehet megfelelően áttekinteni, mivel a tömékelőszerszámok környezetében felfelé ívelő gépkeret rontja a rálátást a vágányra, ami a gép munkavégzési irányával szembeni átállító meneteknél hátrányos. Célunk a találmánnyal a fentiekben leírt típusú olyan vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép létrehozása, amely a kezelőszemélynek még kedvezőbb és biztonságosabb munkafeltételeket nyújt, és így teljes egészében megfelel a különböző vasútigazgatóségok által támasztott állandóan növekvő követelményeknek. A kitűzött feladatot a találmány szerint meglepően egyszerű módon oldjuk meg, hogy a tömékelő, vágányemelő és kiigazító gépegységek előtt mélyebben elhelyeszkedő és az említett gépegységek vezérlő, ellenőrző és kijelzőszerveit tartalmazó további fülke kizárólag a gépkeret belsejében az elülső kezelőfülkéig végigfutó és legalább egy, a vágány külBŐ oldalán elhelyezkedő beszállóhellyel összekötött Ö8szekötőjáratról közelíthető meg. A gépnek ez a találmány szerinti kialakítása jelentős üzemi és biztonságtechnikai előnyökkel jár. Ezek közé tartozik, hogy lényegesen gyorsabban és abszolút veszélymentesen végrehajthatók a tiszta menetüzemről a munkavégzésre - ill. fordítva - való átmenetnél szükséges intézkedések. így először is lehetőség van arra, hogy a munkavégzési hely felé történő átállító menetnél egyébként üres, a tömékelő, emelő és kiigazító gépegységekhez hozzárendelt fülkébe még 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
