189887. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép
3 189887 4 A találmány tárgya meneszthetó vágányalálömékelő-, szintező- és kiigazítógép, futóművekre támaszkodó gép-főkeretlel és egy ezzel csuklósán összekötött, legalább egy t.ömékelő gépegységei tartó és a gép futóművei között a vágányra támaszkodó szerszám-hordkereltel. A 303793 sz. osztrák szabadalmi leírásból ismeretes egy ilyen típusú tőbbkeresztaljas alátömékelögép, amelynél az egyes sínekhez hozzárendelt tömékelő gépegységek a gép hosszirányában egymás mögött egy saját szerszámkereten vannak rögzítve, amely a gép két fő futóműve között van elhelyezve és két saját futóművével a vágányon oldalirányban vezethető. A szerszámkeret a két saját futómű fölött elhelyezett és felső végével a főkereten csuklósán rögzített magasságállító hajtáson át van összekötve a gépfőkeretlel. A szerszámkeret ezen kívül az egyes futóművek környezetében sínfogókkal van felszerelve, amelyek a szerszámkerettel és az azon elhelyezett tömékelő gépegységekkel együtt az emelőhajtásokként műkődé magasságállít.ó hajtások segítségével lehetővé teszik a vágány felemelését. A gép hátsó részén elhelyezett, vágányemelő és kiigazító gépegység lehetőséget nyújt a vágány két egymást kővető munkamenetben történő lépcsőzetes felemelésére az előirt szintig. A leírt elrendezéshez a gép-főkeretnek rendkívül erős felépítésűnek kell lenni, mivel a vágánynak a sínfogókkal történő felemelésekor a szerszámkeret, és a nehéz tömékelő gépegységek súlyát is viselnie kell. Végül a konstrukciónál tekintettel kell lenni arra, hogy ívelt vágányszakaszokon biztosítani lehessen a saját futóművekkel a vágányon vezetett szerszámkeret. oldalirányú állíthatóságát a gép-főkerethez képest. A. 164487 sz. magyar szabadalmi leírás a gép hosszirányában elhelyezett három futóművel ellátott vágányalátömékelőgépet ismertet, amelynél a vágányemelő és kiigazító gépegység, valamint az alátömékelő gépegység a középső, és menetirányban nézve a hátsó futómű között van elhelyezve, továbbá az elülső futómű a gép alvázkeretén hosszirányban állíthatóan, valamint emelhelóen és süllyeszlhelóen van elhelyezve. Ez lehetővé t.eRzi az alvazkeret nek választhatóan az elülső vagy a középső futóműre való let ámasztását és az alvázkeret ezen elülső letámasztási helye és a vágányemelő és kiigazító gépegység közötti távolság beállítását a vágány éppen szükséges mértékű emelésének megfelelően úgy, hogy a vágánynak ebben a hosszanti tartományában az eredeti szintjükről az előírt, magasságba emelt sínek csak rugalmas alakváltozási szenvednek és nincsenek kitéve a megengedettnél nagyobb, és így maradandó alakváltozást okozó igénybevételnek. Az elülső futóműre való letámasztás viszonylag na g vmér lék ű vágányemelési IpS7. lehetővé. Másrészt az elülső futómű eltolható elhelyezésével betartható a gépnek az átállító menetekre előírt tengelytávolsága. A DE-AS 1658339 sz. leírásból ismeretes továbbá egy olyan vágányalátömékeló-, szintező- és kiigazitógép, amelynél a tömékelő gépegységek és az ezek előtt elhelyezeti emelÖRzerszámok a gép első futóműve felett kinyúló hordkereten vannak elhelyezve, amely blokkolható hajtások segítségével függőleges síkban elfordítható és rögzíthető, továbhá az. aláverés közbeni magasságállításhoz vagy az átállító menetekhez felemelhető. Ez a hordkeret. az elülső oldalán egy futóművel rendelkezik, ami kiegészítő megtámasztást biztosit, a vágányon. A gép kiigazító szerszámai külön vannak elhelyezve a gép-főkereten a két futómű között. Tekintette] az emelőszerszámok nagy távolságára a gép elülső futóművétől, az emelésnél számottevő billentő nyomaték hat a gép-fökerelre, aminek következtében nemcsak a gép elülső futóművét éri rendkívül nagy terhelés, hanem a megengedett emelési magasságot is korlátozni kell. Leeresztett segédfutóműnél számottevő vágányemelés a segédfutóműnek a gép elülső futóművétói való túlságosan kis tengelytávolsága miatt - tekintettel a sínek megengedett igénybevételére - egyáltalán nem lehetséges. Szintén kedvezőtlen a már szintezett és alávert vágány utólagos oldalirányú kiigazítása, mivel ennek következtében romolhat a már tömörített aljzat minősége és ellenőrizhetetlen változások léphetnek fel a vágány már kiigazított magassági helyzetében. Végül a 2023955 sz. NS7.K szabadalmi leírásból ismeretesek olyan folytonos (non-slop) elő re mozgást végző vágányalátömékeló-, szintező- és kiigazítógépek, amelyek munkavégző gépegységei a gép fövázánnk hosszanti vezetékeiben hajtóművek segítségével eltolhatóan vannak elhelyezve, éR vezérlőberendezésekkel lépésenként alátömékelési helyről alátömékelési helyre elóremeneszthelök, függetlenül a fóváz folyamatos előremozgásától. Hasonló elrendezések vannak leírva részben folytonos, részben szakaszos mozgású vágányépítő járművek tekintetében az 1267322 sz. angol szabadalmi leírásban. Néhány, még nem megfelelően megoldott probléma miatt, különös tekintettel a gépkerethez képest alátömékeléBi helyről alátömékelési helyre lépésenként előremnzgatott munkavégző gépegységek miatt fellépő jelentős súly és tehetetlenségi erőkre, valamint ennek következtében a gépkeret nagy váltakozó igénybevételére, a folyamatosan (non-slop) menoszlhelő vágányalátömékeló gépekre lett ismeri javaslatokat mindeddig nem valósították meg. Célunk a találmánnyal a bevezetőben leírt típusú olyan meneszthetó vágányalátömékelö-, szintező- ŐR kiigazítógép létrehozása, amely egyrészt a munkavégző gépegységekkel ellátott szerszám-hordkeretes elrendezéshez képest még egyszerűbb felépítésű, ill. biztosítja különösen az alátömékelő gépegv-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
