189841. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető vágányalátömékelő-, szintező-, és kiigazítógép
1 189.841 2 san rögzített 50 tapintógörgővel van összekötve. Az oldalirányban kitéríthető 17 szerszám-hordkerettel összekötött 23 váltóalátömékelő gépegység vezédő és energiaellátó vezetékei a 16 vezető- és vezérlőpulthoz ifi. a központi Óvezrélőberendezéshez vezetnek. Annak érdekében, hogy a 3 sínnel összekötött 51 vezetősínt alá lehessen tömékelni, a 39 krampácsok közül a jobboldali krampácspárt a 49 állítóhajtás befelé fordítja. A 4. ábrán látható 24 váltóemelő és kiigazító gépegység négy nyomkarimás 52 kiigazító görgővel a vágányon meneszthető, az 53, 54, 55 állítóhajtások segítségével az oldalirányban kitéríthető 17 szerszámhordkerettel összekötött 56 szerszámkeretként van kialakítva, amely két nyomkarimás 52 kiigazító görgő között elhelyezett, és az 57,58 hajtásokon át egymástól függetlenül magassági és oldalirányban állítható 59 emelőhoroggal rendelkezik. Az 59 emelőhorog a 60 vezetőblokkban magassági irányban állíthatóan van elhelyezve. A 60 vezetőblokkot az 57 hajtással az 56 szerszámkereten kialakított vezetésekben keresztirányban lehet eltolni. Az osztott kialakítású és a gép hosszirányára keresztben teleszkópszerűen meghosszabítható 56 szerszámkeret a 61 feszítőhajtásokkal van összekötve, aminek következtében a nyomkarimás 52 kiigazító görgők játékmentesen vezethetők az 5 vágányon. A 28 kiigazító vonatkoztatási rendszer 26 huzal-vonatkoztatási egyenesét egy forgó potenciométérrel összekötött, villaalakú 62 tapintószerv veszi körüL Ezzel az 5 vágánynak a váltóemelő és kiigazító gépegység által jelzett előírt helyzete közötti különbségnek megfelelően vezérelhető a kiigazító 54 állítóhajtás. A 27 szintezővonatkoztatási rendszerrel kapcsolatban áUó középső 29 tapintószerwel a magasságot állító 53 állítóhajtások a vágány magassági hibájának megfelelően vezérelhetők. A 24 váltóemelő és kiigazító gépegység összes vezérlő és energiaellátó vezetéke össze van kötve az 1 gép központi 7 meghajtó-, 8 energiaellátó- és 9 vezérlőberendezéseivel. Az 5. ábrán a csak részben feltüntetett, a 17 szerszám-hordkere ttel oldalirányban kitéríthető 64 váltóalátömékelő gépegységnek egy másik előnyös kiviteli alakja látható. Ennél a kiviteli alaknál egy 65 tömékelő szerszámhoz hozzárendelt két 66 krampács a külön 67, 68 hajtásokon át egymástól függetlenül a 65 tömékelőszerszám állítási irányára merőleges síkban elfordíthatóan van ágyazva. Amint szaggatott vonallal ábrázoltuk, nehéz vágányviszonyoknál El. a baloldali 66 krampács a 67 hajtással felemelető, és így a 69 keresztalj alátömékelésekor nem süllyed a kavicsba. A jobboldali 66 krampács egy 70 csúcsain jobb alátömékeléséhez a kavicsba történő besüllyesztés után a 70 csúcssín alá fordítható. A 64 váltóalátö mékelő gépegység a 46 hajtással a vízszintes 47 vezetéseken keresztben eltolhatóan van a 17 szerszám hordkereten rögzítve, amely egyrészt csuklósán van összekötve a gép 6 alvázkeretével és másrészt a 18 támasztó és vezető kerékpárra támaszkodik. A továbbiakban részletesebben ismertetjük a találmány szerinti vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazító 1 gép működését: Különösen egyenes vágányszakaszokon a 17 szerszámhordkeretnek az 1 gép alvázkeretéhez viszonyított hosszirányú állíthatósága a tömékelési folyamat során lehetővé teszi az 1 gép folyamatos (non-stop) előtolását. Eközben a 20 állítóhajtást, amely a 17 szerszámhordkeretet a 6 alvázkerettel összekötő 19 kapcsolókészüléket állítja, végálláskapcsolók segítségével úgy vezéreljük, hogy a tömékelési folyamat befejezése után a szerszámhordkeret gyors menetben az l; ábrán szaggatott vonallal jelölt végállásba mozog előre. A 23 váltóalátömékelő gépegységnek a következő tömékelési hely fölötti központosítása után a 16 szerszámhordkeret megáll, és a 23 váltóalátömékelő gépegység leengedésével megkezdődik az alátömékelés. A 17 szerszámhordkeret lépésenkénti előtolása folyamán az 1 gép a 6 alvázkerettel megállás nélkül folyamatosan mozog előre. Amikor egy váltóhoz érünk, a találmány szerinti 1 gép a különböző akadályok, pl. vezetősínek, csúcsbetétek és hasonlók ellenére nagy teljesítménnyel zavartalnul tudja folytatni a munkát. Ehhez pl. - mint ahogy a 2. ábrán fel van tüntetve - az 1 gép a törzsvágányon kissé túlfut a váltón, míg a 17 szerszámhordkeret nagy oldalirányú elfordíthatósága következtében a kitérő kezdő szakasza is alátömékelhető. A 17 æerszàm hordkere ttel együttmozgó 27 szintező és 28 kiigazító vonatkoztatási rendszerrel zavartalanul végezhető a szintezés'és a vágánykügazítás is. Különösen nehéz váltóelágazásoknál a-19 kapcsolókészülék 20 állítóhajtása is igénybe vehető a 17 szerszánvhordkerettel összekötött 23 váltóalátömékelő gépegység jobb központosításához a tömékelési hely fölött. Ezzel a 23 váltóalátömékelő gépegységnek a 47 vezetéseken végrehajtott keresztirányú állítása mellett optimális központostás érhető el egy akadályokkal nehezített tömékelési helyen is. A kezelőszemély, aki a messze előreugró, nagy felületen üvegezett 14 kezelőfülkéből akadálytanaul és megszakítás nélkül rálát a tömékelési helyre, a 23 váltóalátömékelő gépegység 49 állítóhajtásának k vezérlésével még jobban hozzáigazíthatja a 39 krampácsokat a nehéz sínviszonyokhoz, miközben pl. - ahogy a 3. ábrán látható - az egyik 23 váltóalátömékelő gépegység belső 39 krampácspárja egy 51 vezetősín kikerüléséhez a gép hosszirányára nagyjából keresztben befelé van emelve. Egy váltóelágazás vagy kereszteződés nehézségi foka szerint az alátömékelés a 23 váltóalátömékelő gépegységgel vagy a sínoldalanként két-két krampáccsal rendelkező 64 váltóalátömékelő gépegységgel - az 5. ábra szerint - vagy folyamatosan, vagy lépésenként menesztett 1 géppel végzezhető el. A speciálisan kialakított és a nyomkarimás 52 kiigazító görgőkkel, valamint a függőlegesen és vízszintesen eltolható 59 emelőhoroggal rendelkező 24 váltóemelő és kiigazító gépegységgel nehéz váltószakaszokon is biztosan és alakzáróan megfogható a vágány a gyors emelés és kiigazítás érdekében. Az 55 állítóhajtással a 24 váltóemelő és kiigazító gépegység a 17 szerszámhordkerethez képest hosszirányban eltolható, úgyhogy pl. az 59 emelőhorog a csűcsbetét-tartományon kívülre tolható és így a vágány ezen a nehéz szakaszon is biztosan megfogható. Szabadalmi igénypontok 1. Meneszthető vágányalátömékelő**, szintező- és kiigazítógép futómüveken megtámasztott, meghajtó, fékező, energiaellátó és vezérlőberendezéseket hordozó alvázkerettel, legalább egy, hajtásokkal egymáshoz képest állítható, valamintvibráltatható tömékelőszerszámokkái felszerelt tömékelő gépegységgé, valamint 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 5
