189615. lajstromszámú szabadalom • Pillanatnyi üzemanyagfogyasztásmérő adagolószivattyős Diesel- és Ottó-motoros gépjárművekhez
1 2 AV Ct AF =------«-------x i x A AS k ahoi nun3 AF = a pillanatnyi fogyasztás----------ben. m A pillanatnyi üzemanyagfogyasztás tehát az A fogaslécálláson túl csak az adagolószivattyú tengelye és a gépjármű hajtó keréktengelye közti áttételtől függ, mégpedig úgy, hogy a pillanatnyi fogyasztásérték a pillanatnyi fogaslécállás és az áttétel szorzatával egyenesen arányos. Mehcanikus (fogaskerekes) sebességváltó esetében az i áttételnek azonban csak meghatározott, diszkrét értékei lehetnek, számszerűen annyi, ahány fokozata van a sebességváltónak. Az i diszkrét értékei arányosak a sebességváltó egyes fokozatainak áttételével. Az üzemanyagfogyasztás pillanatnyi értéke tehát az adagolószivattyú fogaslécállásának és a sebességváltó éppen bekapcsolt fokozatának áttételével arányos konstans szorzata. A mindennapi életben a fogyasztást 1/100 km mértékegységben szokás kifejezni. Ez megtehető a AF pillanatnyi fogyasztás értékkel is, hoiszen 100km-es útra is vetíthető. A 100 km-es útszakaszon a motor által teljesített ciklusok száma: 100x 1000 100x 1000 z = --------------- --------------xi AS k A motor által 100 km-en fogyasztott üzemanyag literben : AV C, x A i V =>------ x z = ----------x — 106 10 k tehát a pillanyatnyi fogyasztás liter/100 km mértékegységben kifejezve: Cr AF = ------------xixA 10 xk A találmány diesel és Ottó-motoros gépjárműveken alkalmazható olyan pillanatnyi fogyasztásmérő berendezés, amely az adagolószivattyú töltésállító elemének pozícióját jelző jeladóból, ehhez kapcsolódó szorzóműből, a szorzóműre kapcsolható kijelzőből és sebességfokozat detektorból áll, mely a szorzóműre kapcsolódva kijelöli azt a konstanst (áttételt), amellyel a töltésállító elem állást a szorzómű éppen megszorozza. Elektronikus kivitelben a sebességfokozat detektor kivételével minden szerkezet egység önmagában ismert, azaz a pozíció jeladó elektronikus elmozdulás távadó analóg, vagy digitális kimenettel, a szorzóműdigitális, vagy analóg kétbemenetű szorzó, amelynek az egyik bemeneli tényezője négy érték kö zül választható, a kijelző analóg feszültségmérő, vagy számjegyes kijelző. Elektromechanikus kialakítás esetén a fogasléc pozícióját jelző jeladó önmagában ismert Bowden kábel, mely egyrészt a modósított adagoló ház fedélen keresztül csatlakozik a töltésállító elemre szerelt elmozdulás közvetítő elemhez, másrészt a szorzómű áttételi karjának a végére csatlakozik. A szorzómű maga több - célszerűen négy - csuklóponttal rendelkező áttételi kar. Az éppen bekapcsolt sebességnek megfelelő csuklópont meg van fogva a megfogó szerkezetet képező elektromágnesekkel. Az áttételi kar másik végére szerelt fogasléc kapcsolódik a köralakú mutatós műszer mutatóját mozgató fogaskerékhez. A csuklópontok rögzítésére szolgáló elektromágnesek két maggal rendelkeznek, melyek közül az egyik nagyobb átmérőjű és szabadon mozoghat függőleges irányban, a kisebb átmérőjű csuklóponthoz kapcsolódik. A csévetesten belül alkalmas magasságban váll van kialakítva, mely nagyobb átmérőjű mag mozgását behatárolja gerjesztett állapotban és így a csuklóponthoz rögzített kisebb mag is rögzítődik, míg gerjesztetlen állapotban a kisebb mag zavartalanul mozoghat a csévetestben. A tekercsek gerjesztését a sebességfokozat detektorban elhelyezett mikrokapcsolók végzik. A célszerűen négy mikrokapcsoló az egyik végén gömbcsuklós kötésen át térbelileg fix ponthoz kapcsolódó teleszkópban van elhelyezve hosszanti irányban. A kapcsolókat a teleszkópba benyúló kapcsolórúdon kiképzett kapcsoló bütyök működteti. A kapcsolórúd másik vége a gépjármű sebességváltókarjához kapcsolódik gömbcsukló segítségével. 1/A. ábra: A pillanatnyi fogyasztásmérő 1/B ábra: A pillanatnyi fogyasztásmérő elektromechanikus kiviteli alakja. 2. ábra: Megfogó elektromágnes 3. ábra: Sebességfokozat detektor Az. 1/A ábra a találmány szerinti pillanatnyi fogyasztásmérőt szemlélteti vázlatos rajzon. A gépjármű részét képező 1 adagolószivattyú 2 töltésállító eleméhez csatlakozik a 60 pozíció jeladó, melynek kimenete az 50 szorzómű 50 b bemenetére kapcsolódik. A 26 sebességváltó bothoz kapcsolódik a 24 sebességfokozat detektor, melynek kimenete az 50 szorzómű 50 a konstanst fogadó bemenetére kapcsolódik. Az 50 szorzómű kimenete a 40 kijelzőhöz csatlakozik. Az 1/B. ábra a találmány szerinti pillanatnyi fogyasztásmérő elektromechanikus kiviteli alakját szemlélteti vázlatos rajzon. A gépjármű részét képező 1 adagolószivattyú 2 töltésállító eleméhez csatlakozik a 3 közvetítő elem segítségével az önmagában ismert hajlékony 4 bowden kábel, mely az elmozdulást továbbítja az 5 műszerházba ágy, hogy a 6 elemelőkar végére csatlakozik csuklós kialakítású kötéssel. Az elmozdulást a 6 emelőkar a másik végére csuklós kötéssel szerelt 7 fogasléc segítségével továbbítja a 9 fogaskeréknek, amelyre a 10 mutató van merev kötéssel szerelve. A 11 skála előtt mozog a 10 mutató jelezvén az üzemanyagfogyasztást liter/100 km, vagy azzal arányos mértékegységben. A 7 fogasléc és a 9 fogaskerék közötti hézagmentes illesztést biztosítja a 8 feszítő rugó, Ennek másik feladata, hogy álló motornál, vagy üres sebességi fokozatban definiált helyzetben tartsa a 10 mutatót és-az emelőkart. Ebben a kivitelű alakban szorzóműnek a 6 emelŐ-kar tekinthető. A sebességváltó mindenkori bekap-189.615 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3
