189565. lajstromszámú szabadalom • Gépkocsiba szerelhető műszer a felhasznált folyékony tüzelőanyag pillanatnyi mennyiségének jelzésére és összegezésére
1 189 565 2 A találmány tárgya gépkocsiba szerelhető műszer a felhasznált folyékony tüzelőanyag pillanatnyi mennyiségének jelzésére és összegezésére. A folyékony tüzelőanyag átfolyásának, tehát a tüzelőanyag fogyasztásának mérésére ismeretesek már műszerek, amelyek az átáramló tüzelőanyag mennyiségét jeladón keresztül átvezetve végzik a fogyasztás összegezését. Ezen ismert berendezések azonban konstrukciós felépítésük következtében nehezen, vagy egyáltalán nem képesek ellenállni a gépjármű üzeme során fellépő tokozott mechanikai és klimatikus igénybevételeknek. Az üzemanyag felhasználás pillanatnyi értékét nem képesek megbízhatóan kijelezni, pedig a gépjármű üzemeltetésének gazdaságossága ennek ismeretében nagymértékben fokozható. A jelen találmány célja a’gépjárművek által felhasznált üzemanyag mennyiség meghatározása a fentebb ismerteteti kedvezőtlen jellemzők kiküszöbölése mellett. A fenti cél elérésével biztosítható az üzemanyag fogyasztás pillanatnyi értékének pontos kijelzése a gépjármű üzemi körülményei között, így az üzemeltetés gazdaságossága javítható. A jelen találmány feladata olyan berendezés kialakítása, amely a folyékony tüzelőanyag fogyasztás píilanatnyi értékét kis hibával képes kijelezni, a gépkocsi üzeme közben fellépő igénybevételeknek, különösen a mechanikai és klimatikus hatásoknak ellenáll, továbbá előnyösen a gépkocsi által összesen elfogyasztott üzemanyag mennyiséget is kijelzi. A jelen találmány szerint a fenti feladatot olyan gépkocsiba szerelhető műszerrel oldjuk meg, amely integrált áramkört, Deprez mérőmüvet, számlálóművet és feszültségstabilizátort tartalmaz, az integrált áramkör egyik kimenete a Deprez mérőművel, másik kimenete a számlálóművel van összekötve, továbbá a feszültségstabilízátor az. integrált áramkörhöz és adott esetben a számlálóműhöz van csatlakoztatva, továbbá adott esetben az integrált áramkörhöz erősítő, az erősítő bemenetéhez pedig jeladó van csatlakoztatva, továbbá ajeladó és/vagy az erősítő a feszültségstabilizátorral van összeköttetésben, a Deprez mérömű pedig műszerházzal van kialakítva, mimellett a Deprez mérőmű alaplemezébe négypólusú csatlakozó van behelyezve, amely a müszerházban kialakított nyílásba szorosan van illesztve, továbbá a feszültségstabilizáter hűtőlemezzel van felszerelve, ez pedig a számlálóművel fémes összeköttetésben van, a Deprez mérőmű a hordozólapra szerelt erősítő, integrált áramkör, a feszültségstabilízátor, valamint a számlálómű a müszerházban van elrendezve. A találmány szerinti gépkocsiba szerelhető műszer további előnyös kiviteli alakjánál a számlá'ó mű nem nullázhatóan van kialakítva. A találmány szerinti gépkocsiba szerelhető műszer szerkezetét és működését a mellékelt rajzokon ábrázolt kiviteli példa alapján részletesebben ismertetjük. A rajzokon az I. ábra a találmány szerinti gépkocsiba szerelhető műszer tömbvázlata, a 2. ábra a négypólusú csatlakozó felerősítését mutatja, míg a 3. ábra a gépkocsiba szerelhető műszer ezen kiviteli alakjának összeállítási rajza. Az 1. ábra szerinti tömbvázlaton 1 jeladó kimenete 2 erősítő bemenetével van összekötve. A 2 erősítő kimenete 3 integrált áramkör bemenetéhez van csatlakoztatva, ennek egyik kimenete 4 Deprez mérőmüvei, másik kimenete pedig 5 számlálóművel van összekötve. Az 1 jeladó, a 2 erősítő, a 3 integrált áramkör és az 5 számlálómű 6 feszültségstabilizátorhoz van csatlakoztatva. Az 1 jeladó önmagában ismert módon az átfolyt tüzelőanyag mennyiségével arányos számú impulzust állít elő, amelyeket a 2 erősítő felerősít és a 3 integrált áramkör bemenetére továbbít. A 3 integrált áramkör egyik kimenetére a bemenetre kerülő jelfrekvenciával arányos kitöltési tényezőjű impulzus sorozat kerül, míg a másik kimenetre a bemenetre kerülő jelfrekvencia leosztása jut. A 4 Deprez mérőmű, amely célszerűen a rázásnak ellenálló kivitelű, a változó kitöltési tényezőnek megfelelően kitér, s így jelzi a pillanatnyi tüzelőanyag fogyasztást. Az 5 számláló műre - amely célszerűen nem nullázható kivitelű - a 3 integrált áramkör által megfelelően leosztott bemenő impulzus sorozat kerül, amely tehát ily módon a bemenő impulzusokat integrálja. Az 5 számlálómű tehát mindenkor a kezdeti időponttól mért összes üzemanyag felhasználást mutatja. A 3 integrált áramkör célszerűen SAY 115 típusú integrált áramkör. A 6 feszültségstabilizátor egyrészt védelmet biztosít a gépjármű üzeme során fellépő feszültségtranziensek ellen, másrészt a külső feszültségtől függetlenül stabil feszültséget ad az 1 jeladó, a 2 erősítő, a 3 integrált áramkör és az 5 számlálómű részére. A 2. ábrán látható, hogy 8 négypólusú csatlakozó 7 alaplemezbe van behelyezve és átnyúlik 14 műszerház nyílásán, amelyben szorosan illeszkedik. A 3. ábra szerinti összeállítási rajzon ugyancsak jól megfigyelhető, hogy a 4 Deprez mérőmű 7 alaplemezébe van a 8 négypólusú csatlakozó behelyezve, a 13 hordozólap pedig 9 felerősítéssel az 5 számlálóműre van felerősítve, a 9 felerősítés pedig egyben a 6 feszültségstabilizátor hütőlemeze. Látható továbbá, hogy a 15 mérőrész 13 hordozó lapja tartja a különböző nem részletezett alkatrészeket, valamint 10 beállító szerveket. A 15 mérőrész tartalmazza továbbá a Deprez mérőművet, 11 számlapjával és 12 mutatójával együtt, valamint a nem ábrázolt 14 műszerházat, amelyen belül tehát a 2 erősítő, 3 integrált áramkör, 4 Deprez mérőmü, 5 számlálómű, 6 feszültségstabilizátor, 7 alaplemez el van helyezve. A 6 feszültségstabilizátor 9 felerősítése egyben villamos csatlakozási pont, célszerűen a testpotenciál hozzávezetésére. Az ismertetett konstrukciós kialakítás biztosítja, hogy a műszer komplett egységként kerül a 14 müszerházba, ami a szerelést rendkívül megkönnyíti, ugyanakkor a 8 négypólusú tömbcsatlakozó szoros illeszkedése a 14 műszerház nyílásába biztosítja a műszer pormentes lezárását. 5 0 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
